dream_the_one
-
Постов
456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dream_the_one
-
У меня родные от новых не отличимы. Одну гдето потерял вторая( которую хотел межде вторым и третьим клапаном ставить лежит в бордачке) вопрос нужно ли при повторной переборке когда ось и рычаг найду ставить или это лишним будет, ну и не будет ли она легкости движения заслонок мешать? -
Всмысле ненадо? У меня в коллекторе стояли причем когда их достал они были в очень даже хорошем состоянии. Так что притензия не в тему
-
Спасибо, тему тогда прикройте ато сейчас расплодят
-
Так что у меня встречный глупый вопрос где или каким образом можно достать, заказать чтобы сделали и тп ось и рычажок управления
-
А ось мог и погнуть слегка, правда я на глаз его смотрел, вроде все было отлично. Я перед второй установкой( в первый раз между третьим и вторым поставил третью втулку и думал изза нее клинило) вытащив третью втулку и взяв в руки клапан заметил что при сдавливании заслонка с легким скрипом прокручивается. Перед сборкой смазал. Втулки и клапана высокотемпературной смазкой.(хорошая не тякучая) так после второй сборки вообще перестали двигаться пытался повернуть за пластиковый рычажок и короче я его сломал, а тк поздно ночью, в гараже нанюхался бинзину очистителя и холодной сварки... Ни состояния ни желания продолжать небыло. Хотелось его кувалдой расколотить. А старые заслонки крутились легким движением одного пальчика
-
4883рубля втулки по 1483 и 1496 р остальное заслонки. Так почему клинит то? И из новых заслонок ось доставал это практически нереально
-
Починил коллектор (не пинайте помогите)
dream_the_one опубликовал тема в Двигатель и трансмиссия ФМ-3
у меня такой вопрос-проблема. Купил я рем комплект коллектора впускного. Еле вытащил ось, поставил новые втулки и новые клапана заслонки. После сбора они со скрипом еле крутятся. Пневмоклапан провернуть не может ось. В чем у меня проблема? В чем я накосячил? Соберал втулочки и клапана по мере запихивани(забивания) оси? Руками при установке еле повернул заслонки в открытое положение и собрал. Сил уже разбираться небыло было поздно сейчас заслонки всегда открыты. А хочется чтобы все работало как надо К ремонту готовился пол года так что тему изучил от и до по 20 раз -
Скорее всего самопошивные не оборудованы петельками которые формируют сидушку
-
В сервисе регламентирована замена на 60тыщах большое то
-
При чем тут телевизор? Лепите на крышку фары только на нижнюю часть где родные ксеноновые блоки ставятся. Просто по другому вы фару не установите. Даже без переделок между левой фарой и блоком предов отсилы пол сантиметра места
-
Тогда, есть(обычно на сигналказ возможность присутствует глянте в брошурке) от напряжения борт сети. Ну и от датчика коленаала. В инструкции по установке обычно все варианты предложены
-
Сигнал тахометра это фишка с проводами на катушку бери и не парься, а три провода ненужны. Свяжи в пучек и спрячь
-
Ниче не понял, что там вам мешает? Переверните блок и увидите уплотнитель, внутри посадочное кольцо, измеряем его диаметр и делаем такую дырку в фаре, еще раз повторюсь. Крышка фары выглядит как ступенька. Так вот лепим на нижнюю спилив ребра. Тогда туда можно хоть с трубой хоть как. Запас огромный места будет. А так у меня именно такие блоки были при первом ретрофите. И крепил именно так как описываю. Они могут не совсем влезть на крышку но, я как то же присобачил на герметик и не текло? А на будующее ищите блоки от вольво хс90 с линзованай оптикой, там блоки размером со спичечный коробок. Их внутрь закинуть и забыть
-
очень много минусов такого крепления. вопервых провода будут мешать коректору двигать линзу. ну и самое главное левую фару не поставите никакими силами будет упираться в блок предохранителей. нужно было цеплять рядом. спиливать ребра и туды лепить блоки. да и труб нинада никаких. обезжириваем поверхности и самым обычным герметиком приклеиваем блоки. ложатся они вплотную а как высыхает герметик то оторвать очень сложно (клеил я на сантехнический прозрачный) уже года два все отлично. и жара и холод. а при замене блоков всего то нужно подрезать лезвием и им же зачистить уходит все без следа. ну и провода не мешают лампе.
-
мне кажется будет неочень. глаз на линзе должен стоять вокруг стекляшки. а иначе будет не очень ИМХО а тк я вижу глазки ццфл.... замучаетесь с ними. занимался я давненько продажей фар с такими колечками мрут они быстро. на хид ксенон ребята ставили джо от туарега нового и хеловские те что отдельными диодиками целиком прозрачными очень интересно получалось. для общего развития рекомендую посмотреть. может решите вместо глазок дхо поставить ато и диодную полосу с ауди новой
-
я ставил на крышку спилив пластиковые ребра блоки хела d3s см полтора толщиной. все отлично встает. и еще фишка такая есть. купив деповские фары не мог их оставить на машину. то цепляли то недоставали до штырьков. так вот к вему. шестигранником регулируется вынос вперед крепления фары на кузове и болтом вверх-вниз. так что при помощи таких манипуляций встали фары как родные без зазоров. ну а потом на стенд регулировать кстати у меня завалялись 2 лампы д1с филипс и осрам бу совсем немного
-
fа у меня вот так вот получилось у автора кстати отлично смотрятся, поздравляю с результативной работой! а дальний линзы с рефлектором совместил?
-
где это 2,5тыр??? подскажите место? я дешевле 5тыр не видел. филипс 8 диодов (да и 4 не сильно дешевле) 3,5-4 тыр
-
кстати, какой тигуан это не интемо! это довольно устаревшая линза ставились на а6 с6 кузова. неплохой свет. но не тигуан-туарег-пассат и тд
-
посоветуйте дхо чтобы дешевле филипса но по качеству чтобы не уступали
-
если автор непротив то в течении двух дней выкину фотки своих фар. обещаю уже очень давно. пока только туманки выкидывал фото. линзы у меня в фарах от спорта рр последнего бош, самая большая линза но уже не первая переделка поэтому без увеличения корпуса(покупал новые фары депо ради корпуса и стекла) и самое главное места линзы до стекла придостаточно для корректора и тп. фоток работы нету но скажу сразу линзы сделал круглой. нижние ушки под крепления болтов срезал балгаркой. а чтобы совместить свет линзы и галагенки нужно при установке включить на линзе дальний и галагенку, ну и совместить. ну а я тк уже приноровился орудую совмещение на глаз а ступеньку линзы уровнем.
-
Хакка 5. Просто вся машина укатана шумкой а шуму мне кажется всеравно много. А аммо 8 лет и проехали 122тыщи. Очень сильно стали ощущаться волны на асвальте, особенно на скорости на мкаде. Хотя стыки проезжаю отлично. Без ударов и не подпрыгиваю. Но ощущение что аммо как на морозе задубели. Аммо сухие правда пыльник не на них, пытался пару раз натянуть пыльники на аммо неполучилось, соскакивают так что шток всегда "дышит"
-
у меня такой глупый вопрос, можно ли уменьшить шумность авто на плохом асвальте поменяв аммо на менее жесткие(у меня ощущение что померают жесткость как на спорткаре стала) очень большая вибрация от зимних шин плюс плохой асвальт. незнаю уже куда деватьс от шумности. (шумка очень сощная стоит) еще ступичные слушал пару дней назад, не гдят и не люфтят. остаетс наверно жесткость подвески?
-
это такая шумоизоляция форда. лучший способ проверить ее самую проехаться по совсем новому асвальту. но я 90% даю на то что это гул резины на нашем лучшем в мире асвальте
-
ну вообще могу сказать только про вольву. тк работал на этой марке и знаю. в европе есть прошивки официальные так называемые спорт которые по сравнению со стоком дают значительный прирост в мощности. но такие прошивки для официалов доступны только в европе у нас нет на них доступа. но вроде обещают что скоробудет. причем стакой прошивкой с гарантии авто не снимают, правда ценник у них негуманен, знаю что для движка 3,2 стоит порядка 200-300евро зато выдавал ксколько помнюпорядка 300 сил
