Alex2110
-
Постов
3 306 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex2110
-
Посмотри схему ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/51565/
-
Тут все в этой теме есть. По существу вопроса: открыл дверь со своей строны. нажал кнопку - разблокировал двери для остальных, ведь у них же ключа нет. В тему про сигналки... Советую недорогой ЖПС треккер - больше чем контроль открытых дверей. Клонировать штатную и вполне нормальнофункционирующую сигналку с управлением ЦЗ и клаксоном (а также датчиками объема и уровня наклона, если есть)совсем НЕ нужно. Да и криворукость установщиков без индивидуального подхода не должна прельстить...
-
Блау - рестайл иди ДО?
-
Это не просто кнопка. а часть пакета Кеуless Entry. Тема ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/63684/ -
Абс. согласен. Подсветки практически НЕТ. Не то, чтобы я просил для себя... Для тех, кто последует примеру нужны подробные действия "без шагу в сторону" Так и понятнее начинающим и иногда бывает познавательно любителям. Рекомендую использовать специально предназначенный ПГВА или на худой случай ПВ3,4. ПС: светодиоды потребляют меньше и может появится ошибка в Геме на конкретную цепь...
-
- На первой странице разместил.
-
Не совсем ясно... Два входа, один удлинили... Что к чему подсоединили??? Надеюсь, что непонятливый не я один ))) А точнее - распиши так, чтоб совсем простые русские парни, далекие от электроники могли понять и применить сей метод, не прибегая к воспоминаниям ВУЗовской подготовки Намек ясен? Ну и от форума благодарность в виде прямой ссылки на первоисточник.
-
- похоже на двухуровневый датчик удара. Дерни за него да посильнее - все ньюансы скрытой и дорогостощей установки будут выявлены. включая модель сигнализации и блокируемые цепи... Название фирмы-установщика в студию
-
- Ессно от нештатной ))) Удивляюсь, как теперь быстро ставят "псевдозащиту"...
-
Скорее всего либо совпал сам факт установки с отказом либо так поставили... Отдельно парктроник прекрасно диагностируется.
-
Позже сформирую отдельную тему по кондерам/печкам с крутилками.
-
На сколько знаю, вроде был ремкомплект родного датчика - смотри каталог.
-
Да вот же она: тынц Там и ставить то особо нечего в минимальном объеме - только прошивка. ПС: прошивка кейлесс и сигналки - разные процессы и одно от другого никак не зависит и не связано.
-
Полностью поддерживаю! Тоже часто использовал переходные кольца, причем изготавливал их из старых родных, путем обточки на точильном станке. SKF - очень хорошая продукция. применимость на М4 пока не описана в рамках этого топика. родные подшипники в з/ч не поставляются. Абсолютно будет не пригоден подшипник ступицы. На замену - только деталь в сборе. Если внутреннее кольцо подшипника при выпрессовке заклинило на оси(применительно к заднему), то НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сбить его зубилом!!! Кинетическая энергия кусков каленной стали может причинить серьезные увечья и травмы!
-
Будет и очень не плохо. Только не "М3", а 3М. И лучше брать НЕ китайский, хотя последний тоже весьма оказался не плох, но все же немного не дотягивает до оригинала. В качестве обезжиривателя сойдет дешевый растворитель №646, 650 и проч.(только на месте контакта, увлекаться не стоит) или на крайний случай пару капель бензина.
-
По центру капота, ближе к дворникам приклееен буфер:
-
Белую на зад ставить НЕ рекомендую! Противоречит ПДД. КоАП есть в инете...
-
Фотки днем без включения подсветки были бы более детальными...
-
Закрой пальцами оба датчика днем - все станет проще. Тыльный - для того, чтоб не обращало внимание на фонари заднего хода. Алгоритм работы ОЧЕНЬ логичный. Единственный минус зеркала - размеры, чуток поболее и на все 100. А так не виден полностью задок авто - приходится выбирать между левой или правой задними стойками. Я склонен к левой.
-
Если бы ты видел как он расположен в опель корса... не позавидовать. Дудку можешь убрать за подкрылок - места навалом, даже вебаста умещается))) Я ж говорю - никого не призываю. Просто из собственного опыта на разных машинках. Клемму слегка поджимаю в виде эллипса и поворотом добиваюсь надежного контакта. В случае нештатной ситуации на снятие уходит меньше 5 секунд, тьфу три раза. На счет второго замечания... Правильно ответили выше. Добавлю только, что порой характеристики "лектричества" в гаражных сооружениях часто выходят за пределы нормированных... про отгоревший ноль в соседнем подъезде лучше промолчу... жалко соседей.
-
Кстати, на бельгийках менталитет наемных "турков" также дает о себе знать еще возможно более быстрым отклеиванием сей детали... ПС: сборка Раша, демпфер еще стоит, тьфу три раза.
-
Уже обсуждалось в этой ветке... Крайне не рекомендую, особенно без отключения от сети а/м и без присмотра. А в случае, если АКБ обслуживаемый я даже честно говоря и не представляю. как можно проверить степень его зарядки и постоянность плотности в течение этого процесса...
-
Это врядли. Сам езжу уже НЕ первый год с незатянутой клеммой, проблем нет. Я никого к этому действию не призываю, но в связи с постоянной возней с машинкой(допы штат и не штат как хобби) уже достало держать ключ на 10)))
-
В некоторых сигнализациях применяется заранее выбранная комбинация нажатий штатных кнопок, причем незаметная для остальных - иногда получается удобнее магнита... Хотя если не ставить бесполезную "доп. пищалку", а использовать по назначению штатную сигнализацию плюс качественный противоугонный комплекс(или хотя бы доп. иммо на ответственные "ветки" с индивидуальным подходом), то возможно магнит будет возыметь над всякого рода пантерами, пандорами и проч...
-
Качественный, пусть даже не экранированный провод, часто решает проблему...