Alex2110

2 serval - сложно сказать... может и вправду единичный экземпляр... 2 khemnos - приборка не "засыпает" из-за нештат. сигналки - тебе правильно ответили.

2 Сермонд - вся Россея в поясе... но политику лучше оставить для оффтопика... ПС: вообще с гуром у некоторых происходят "чудеса", судя по форуму... думаю эта ветка еще будет актуальной долго...

- Надеюсь, что я правильно перенес твой запрос... Если при нагрузке появляется свист, то копать нужно в сторону Гены и его привода... ПС: ремень не имеет регулировки - возможно требуется замена.

2 AnderPAN Какой смысл было штекер пилить? Сам прикуриватель имеет разъем - не проще тогда уж так подключиться? Да и контактная часть гнезда прикуривателя не будет изнашиваться(терять упругость). 2 midosa - и причем тут гармин? Есть нави гораздо(на порядок) дешевле и лучше...

- Скорее всего новое ПО ИДС не поддерживает данную функцию...

- на рестайле есть отверстия спереди и сзади - нужно закрыть оба. Также возможной причиной может быть пропадание питание или шины...

- В Вашем случае с наклейкой будет проще.

- Скорее всего пошел дисбаланс вентилятора... Или карлсон "сошел с орбиты"... Только разбирать и смотреть... ПС: по ручному кондею создал свою тему.

- Для включения НЕштата по штатной кнопке нужно будет добавить импульсное реле. Если проводка позволяет - лучше брать штат на 8 датчиков...

Намек ясен... 2 All - есть тема про общий и суточный пробег - велкам. Тему позже подчищу, засорять не рекомендую.

На всех должно быть При нажатии на любую педаль круиз выключается. Но педаль тормоза вне конкуренции - чаще всего люфтит.

- Проигрывание трека в ускоренном режиме на соньке(поиск по треку) не работает корректно - глюк по шине.

Зажми пальцем "дырки" в самом зеркале и после посвети фонариком - все будет темнится...

- На 100%, что "чужой" датчик будет работать корректно подтвердить не могу.

- Старая железка... прошить до последней 1007 можно, но некоторые отличия все равно будут заметны - полной поддержки не будет но это лучше чем ничего...

Перекидываем поясничный упор на новую спинку: Подробнее ТУТ: http://mondeoclub.ru...um/topic/97754/ Ставим рядом со "скелетом" сидушки новый каркас седалища: Подносим к основанию спинку и совмещаем отверстия в спинке и нижней части кресла: С двух сторон закручиваем по два болта(Т50). Желательно на анаэробный герметик(стоит копейки, продается в любом магазине авто З/ч). Далее наклеил в месте прохождения штатной проводки небольшой кусочек мягкой материи(использовал аккустический карпет - подошло отлично): Это не моя прихоть - на родной сидушке так и есть и новую дополнил до штата - никакого колхоза. Но это нужно сделать обязательно, чтобы избежать перетирания проводки!!! Далее раскидываем проводку по местам. Ошибиться невозможно. Единственное, что отметили выше - разъем с белой точкой. Так проложил проводку по новой внешней накладке: Клипса жгута недвояко указала на свое место крепления: Подцепляем модуль управления с памятью и моторы: Сделав предварительный набросок проводки не закрепляя разъема(он вообще не на месте), испытал работу всей системы "на коленке". АКБ у меня всегда валяется дома и подцепиться к нему не было проблем(провода выходят снизу): Пункт в принципе не обязательный, но мне хотелось убедиться в том, что в крайних положениях не будет натяжения проводки. Кстати, провод от мотора спинки сильнее всего натянут в положении, когда спинка наклонена максимально вперед. На расположение проводки с моей картинки НЕ ориентируемся!!! Это просто временный набросок. Правильную картинку постараюсь поискать и выложить сюда. Одеваем обивку в обратном порядке. Втулки можно было и вытащить, но в комплекте шли новые - не стал заморачиваться, хотя отжать фиксатор не проблема. Оставшиеся мини-разъемы вставляем в главный разъем кресла. Теперь он имеет такой не маловажный вид: Единственное для чего можно было бы использовать заклепочник - для крепления кронштейнов передней накладки. У меня инструмент был наготове - так и поступил. Но использовать пару винтов с гайками тоже можно. Фото установленного кронштейна: (из-за вспышки он получился коричневатым) И самой накладки: Также на моем амбике(дорест) пришлось добавить предохранитель в задний монтажный блок. Новые машинки не нуждаются в этом шаге, ибо уже имеют электрорегулировку в одном направлении. Ну и заветные кнопочки, которые заманчиво светятся в темноте: Вот теперь совсем другое дело!!! Отличный доп, причем удобный. Хоть я и езжу один без "сменщиков", но память использовать одно удовольствие! Забил сразу 4 позиции: 1 - актив, т.е. для повседневной езды самое комфортное положение, 2 - пассив или расслабуха - слегка откинутая спинка и отъезд сидухи назад - так удобнее ожидать супругу из Ашана и проч. Остальные 2 позиции выставил в крайние положения - максимально вперед и максимально назад - удобно пылесосить салон или загрузить негабаритный груз. ПС: заработало все сразу, поначалу полчаса катался на кресле от восторга. Функция очень удобная и полезная. Причем теперь гораздо проще выставить все множество регулировок конкретно под себя. А самое главное, что после установки и прошивки новых рестайловых зеркал, связка кресла и самих зеркал по шине дают отличную пару - память и положения запоминается превосходно. ПСПС: пишу отчет по памяти и сохранившимся фоткам, так что если чего забыл - дополню.

Доп сделал себе давно и не было времени расписать как все вышло у меня... Хотя получилось гораздо проще, нежели отчет Motral, потому что у меня нет вентиляции и абсолютно ничего высверливать(заклепки) не пришлось. Да и сам заклепочник практически не нужен. Итак моя "кавер-версия", надеюсь кому-нибудь пригодится. Скидываем сидуху. (4 торкса на 50, головка на 7, описывал ранее). Вид обычного пустого разъема сиденья: Позже его поднарастим и модернизируем по штатной схеме. Снимаем(один на Т20 и защелки) правую накладку сиденья водителя - она нам еще пригодится. Вид с обратной стороны: Левую накладку даже можно не снимать - она нам больше не пригодиться, но лучше ослабить один винт (Т20) сзади. Запоминаем как проходит проводка. Она закреплена стяжками с "грибками": Я старался не повредить и аккуратно расцепить хомуты, хотя новые и были в комплекте. Для последователей приведу также расположение трассы проводки ремня безопасности: Замок ремня безопасности также перекидываем на новый каркас, отрутив всего лишь одну гайку. При установке совмещаем выступы на основании и отверстия в кронштейне ремня. Еще отмечу то, как проводка переходит со спинки на само седалище: С нюансами покончено. Просто сделал фотки для тех, кто спешит и может забыть штатные пути проводов. Далее скидываем обивки спинки и сидушки. Повторяться не буду. Единственное отмечу, что расцеплять обивку седалища от поролона не нужно - снимаем вместе, а лишняя работа ни к чему. Потихоньку выводим поролон из эирбэга и снимаем его: Теперь перекидываем саму подушку: Две гайки головкой на 10 и нет проблем:

- Завышают на 0.1-0.2 атм реальное давление в шинах. При прогреве ситуация еще больше меняется в плюс. Важно не само значение до сотых, а относительное его снижение по сравнению с остальными. Если на неровной дороге как гладильная доска есть ощущение приспущености либо прокола колеса, то показания на приборке сильно внушают доверие и со спокойным чувством можно продолжать движение. В аварийной ситуации последует предупреждение с указанием на виновный баллон, что очень удобно.

- Купить датчик от ФМК(могут быть вариации Ровер, Вольво...) Частота для РФ строго 433мГц. Рестайл или Дорестайл М4 - не суть важно. Датчики есть н/о и старого - взаимозаменяемы.

2 maximper Прочитать коды ошибок не сложно, хотя гораздо важнее понимать причину их происхождения... ПС: а начинают обычно с базиса - компрессия, состояние ДК и проч.

- Можно и без наклейки прочитать данные - на любой, где нет штатной сигналки ессно)))

- Еще можно заломать нежные пины разъема самой педали - не советую делать это неоднократно.

Нет, как и на 6000 и Блау. Многократно обсуждалось.

- Посмотри концевики педелей. Иногда втулки изнашиваются и следует перекос одной из них. Соотв. концевик работает неправильно.

ПЛОХО "РЫЛ"!!! ПОИСК - ДЕЛО ПРОСТОЕ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/39570/ и ТУТ http://mondeoclub.ru...um/topic/47553/ И НЕ НУЖНО БРОСАТЬСЯ НА СМОТРЯЩИХ - РУТИННАЯ РАБОТА ВЫПОЛНЯЕТСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НЕУСТАННО! ФОРУМ РАЗЛОЖЕН ПО ПОЛОЧКАМ - ТОЛЬКО ИЩИ В НУЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ. В КАЖДОМ РАЗДЕЛЕ ЕСТЬ СВОЯ ТЕМА - ЭТО РАЗВЕ НЕ ФАК??? ЕСЛИ ХОЧЕШЬ РЕАЛЬНО "ИСПРАВИТЬ" СИТУАЦИЮ - БЕРИ ЛЮБУЮ ТЕМУ, ПЕРЕПИШИ ССЫЛКИ НА НУЖНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ, ДАЛЕЕ СКИДЫВАЕШЬ МНЕ, А Я В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ВЫЛОЖУ В ШАПКУ. НЕСКОЛЬКО ВОЛОНТЕРОВ ОБНАРУЖИЛОСЬ, ЗА ЧТО ИМ ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ОТ ВСЕГО ФОРУМА БЫЛА ВЫРАЖЕНА, НО БОЛЬШЕ ЖЕЛАЮЩИХ НЕ ПОСЛЕДОВАЛО. ЕСЛИ ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ - ДАМ РАБОТУ - НОУ ПРОБЛЕМ, ТОЛЬКО СВИСТНИ. ПС: Центральную клипсу U-пластины ты забыл указать и климат снимать не нужно для замены 6000...