gaztello
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент gaztello
-
То что авто в бущем будет роскошью не вызывает никаких сомнений, население растет (правда не у нас) Чего хочет рядовой автомобилист (я в том числе) чтоб были хорошие автомобили по разумным ценам, чтоб налога на него не было и чтоб бензин стоил как в Венесуэлле. А теперь предствьте, что при таких тепличных условиях в каждой семье будет по 2, а то и по 3-4 авто, а что, я бы и сам не отказался иметь еще одно авто выходного дня, да плюс еще жене. Будет не то что транспонтный коллапс, будет транспортный П....Ц! Вот и приходится регулировать число автомобилистов, это почти как естественный отбор)))
-
До Мондео был Тойотоводом))) Так вот что хочу сказать, что сейчас я на "азиатов" хрен пересяду, ну если только на Лексус или Инфинити. Хотя вот парадокс, с Тойотой проблем было меньше раз этак в пять чем с Мондео, но слишком уж пресные авто у Тойоты. А с Моней не соскучишся)))
-
Согласен, 1,5 года езжу на Моне, днищем цеплял от силы пару раз, ездить приходилось везде, над авто особо не трясусь, если надо ехать поеду, так что аргументы, что "а что вам Москвичам, вот унас буераки так буераки" не принимаются))))
-
Подскажите, куда должны смотреть стрелки на опоре при установке?
-
Что, вот прям-таки все из выше перечисленных дрмо?????? Интересно, а вы по каким критериям сравнивали? Так просто, этикетка (название) не понравилась, или по совету "бывалых"? Я все это к чему, что нужно сравнение, анализ.. Т.к я работаю на пр-ве, могу с уверенностью сказать, что большинство производителей одинаковы по качеству, т.к. практически у всех одинаковая технология, одинаковые входные материалы, единственно что у "серьезных" компаний более "серьезный" контроль качества.
-
Очень ценная информация! Спасибо! Помню пришлось серьезно заморочиться поиском этой долбаной головки (чтоб тому инженеру-проектировщику ...., вот что стоило поставить нормальный болт!!)
-
Согласен, возможно герметик это излишняя операция, просто я в свое время так намучался с этими долбаныими шрусами, что решил сделать один раз и на весь пробег авто, залепил герметиком, прихреначил намертво винтовыми хомутами (кулак не цепляет), теперь даже не намека на "запотение" на уплотнениях шруса
-
Пыльники (на наружний шрус) на герметик и классические винтовые хомуты, и все будет ок! У меня стоят с левой стороны, прошли тьму-тьмущую км нареканий нет)
-
Знаю что многие будут плеваться, так как кроме оригинала ничего не признают, себе во внутренние шрусы (перебирал с тчательной промывкой) заложил смазку от ХАДО, сервисники насоветовали (естественно нефициальные ) Прошел тыщ 15 ничего не разлетелось... пока)))) Эксперимент можно считать закончившимся только после 400-500т.км, как проеду отпишусь
-
Проблема в чем? выработка? люфт? вибрация? ели ничего этого нет, то и менять ничего не надо, подшипники на триподе и должны сидеть свободно!
-
абсолютно без разницы какой аккум ставить, закон сохранения энергии пока никто еще не опроверг)))) сколько энергии аккум отдал при заводке, столько он и возьмет при зарядке, ну естественно + потери на сопротивление.
-
Чек естестенно будет гореть, ЭБУ будет работать в аварийном режиме, ведь для того чтоб ЭБУ воспринимали сигнал, нужно его (сигнал) подогнать, а чтоб его подогнать нужно что? Правильно, подать меньше кислорода на 2-ой ЛЗ, с чем успешно справляется либо катализатор, либо обманка без разницы.
-
Никакой чек не горит, ЭБУ работат в штатном режиме, сигнал со 2-ой ЛЗ идет как с ЛЗ после катализатора.
-
Хочу еще раз напомнить, что отверстие нужно 4мм, а не 2мм, как на чертеже, с 2мм вставка не работает! Видно совсем мало газов прорывается до ЛЗ. А так я на обманке проехал уже хренову тучу км, с февраля 2010, уже и забыл что у меня пламегас (вспомню перед ГТО )
-
Я всегда езжу через Москву, Казань, Ижевск, Чайковский, Ебург. Трасса хоть и загруженне чем через север, зато много качественней и с сервисом, заправками никаких проблем. За 1-й день доезжаю до Москоу, второй день до Казани, и третий день финишный, как правило за поездку туда-обратно у меня 1-2 шрафа на 100, стараюсь сильно не нарушать. Можно конечно и за 2 дня доехать, это если гнать как черт, и по приезде будешь как зомби, а так я спокойно доезжаю как белый человек.
-
тех осмотр не пройдете, хоть 6 мм сверлите хоть 1мм, катализатора нет, а именно он дожигает СО практически до нуля, ну не до нуля, но до сотых процентов, именно катализатор является "ускорителем" реакции дожигания угарного газа (оксида углерода) СО+0,5О2=СО2. Без катализатора, привести содержание СО в соотвеисвие к нормам на практике не реально (в теории возможно). Аналогично катализатор ускоривает реакцию СН+1.25О2=0.5Н2О+СО2
-
У меня стоит аналогичная, ставил 01.2010, прошла порядка 25-27т.км нареканий никаких, правда я еще дополнительно прокладку под катушкой от пробоя сделал (по совету с этого форума)
-
я в свое время когда решал проблему с каталиком, тоже столкнулся с этим фактом, у нас на форуме почему-то кроме Bosal никто ничего и не знает, сравнить собственно не с чем, вот и пишут что все гут, хотя ежели 55т.км прошел то действительно гут!
-
В гараже валяется левый оригинальный шрус от МКПП, в выходные, сделаю точные замеры и выложу на форуме, положив тем самым конец всем спорам. Разные они, и я очередной раз убеждаюсь, что ASVA брать не стоит, не с качеством, так с применимостью накосячат.
-
Фот фото левого шруса от МКПП
-
Значит то была ASVA для автомата и не для чего более. Ошиблись китаезы (что не удивительно) и написали что подходит для всех типов КПП.
-
Спасибо за фото. По фоткам скажу сразу от АКПП на МКПП не подойдет!!! Как я и говорил, вал , который вставляется в коробку, на шрусе для АКПП длиннее! Все, теперь можно с уверенностью сказать , что по шрусам все понятно и разложено пополочкам!!
-
Пожалуй не буду так категоричен, что не подходит, просто я когда подбирал со 2-го мондюка левый внутренний, с АКПП точно не подходит(лично мерил штангенциркулем), но на 3 Мондео коробка АКПП другая, возможно что шрус стал уже один. Правый подхидит, без разницы АКПП или МКПП.
-
На механику и автомат идут разные шрусы, на автомат длиннее вал, который в коробку вставляестя, а форма самого стакана одинаковая. Будем надеяться что Китаезы подняли качество металла и обработки, тогда проблема с внутренними шрусами на М3 полностью отпадет, вернее ее и раньше не было, но только совсем за другие деньги.
-
Крути вправо влево, враскачку, потихоньку-полегоньку и выйдут родимые никуда не денутся.
