gaztello
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент gaztello
-
Про прорези я как-то не подумал)))...хотя там такой интенсивный поток газов, а сам датчик прямо в этом потоке, что форма прорезей если и влияет на показания, то только в пределах погрешности измерений
-
у меня после замены расход уменьшился, на трассе М10 расход был на разных учасках был 8,6; 7,56; 7,88 л/100км, это с учетом 2-х городов, кондей круглосуточно, рваный темп этой перегруженой фурами трассы. Еще раз повторю Bosch 0 258 006 599, идет на ковейер Форда во Всеволжске (возможно и на другие конвейеры тоже) ставят их и на ФФ2 и ФМ4, следовательно Форд одобряет датчики Bosch, и нихрена они ничем не отличаются универсальные, от оригинальных кроме разьема и цены, ну и еще некоторые сопротилением подогрева. Сам чувствительные элемент один и тот же.
-
Отвечу сам себе, сегодня поставил этот датчик: 0 258 006 599, датчик оригинальный с клеймом Ford, идет на конвейер ФФ2 Всеволжкой сборки. Разьем точь-в-точь совпадает с оригинальным, длина тоже, но сам датчик немного другой (насколько я знаю на наши авто шли NGK). Купил случайно, у чела есть выход на эти датчики вот он ими и барыжит, за 1500 продает. По замене, разница очевидна!!! Авто стал менее дерганым! На выходные еду в Москоу, посмотрим что с расходом будет...
-
Подскажите, вот этот с Чпокуса подходит на наши авто или нет? Bosch 0 258 006 599
-
жестковатый метод однако будет, не для эстетов))))Но 10 килорублей явно перевешивают все недостатки данного метода
-
Я в свою за год и 2 месяца примерно 50-60т.р вложил, это с учетом того что большую часть работ делал сам в гараже,сейчас вроде, все гут, тьфу, тьфу, тьфу через левое! Заменой маслов и фильтров на моне не отделаешся точно, полюбому будет выдавать сюрпризы, а их в нем припасено ох как немало: масложер, коллектор, шрусы (гемморой еще тот), генератор, бензонасос,термостат, электрика, ржавеет низ дверей, ступичные подшипники, постоянно какие-нить посторонние шумы в подвеске, задние суппорта и пр.пр.пр. Так что либо мужайтесь, либо скидывайте авто и берите посвежее и попроще.
-
Ключевые слова всей этой темы Так то наверняка Китаюга голимая. Так же есть ASVA, про которую пишут (правда не на нашем форуме), что хватает дай бог на год в лучшем случае
-
Правый, левый? Номерок если не затруднит.
-
На М2 отдельно стакана ШРУСа нет, зато есть куча аналогов неоригинальных валов в сборе как правых так и левых, на М3 же только оригинал. Как поставишь отпишись, как встал этот вал от М2 ставил я, перерыл много информации про эти шрусы,ездил на разборки со штангенциркулем и пришел к выводу, что они на Фордах скорее всего одинаковые, отличаются только валы.
-
За дизель не скажу точно, но выше Чел отписывался что ставил на 2,5л привод от General Ricambi, если у вас коробки одинаковые то скорее всего подойдет
-
Америку я наверное не открою, но сдается мне, что все внутрение шрусы Фордов, а именно только стаканы и трипод с подшипниками, на коробку МТХ75 одинаковые. На М1, М2, М3 одинаковые, видел левый шрус от 2-го Чпокуса, визуально такой же, хотя обмер не делал, да и exist на шрус 1 003 351, выдает применимость чуть-ли не для всех фордов.
-
А зря, в споре рождается истина я люблю спор, но только аргументированный, с научными выкладками, формулами, графиками и пр. А так тупое ИМХО конечно же не интересно...
-
та чего уж там, если лить то самое густое 15W-60 самое оно! Почитаешь, что некоторые заливают в двигателя, волосы на голове шевелятся. Нафик, нафик, следущую машину буду брать только новую
-
Лучше всего к официалам, чтоб проверили геометрию
-
У тебя дело абсолютно не во внутреннем ШРУСе, оставь его впокое, подшипники и сам трипод насаживаются на свои места легко, без какого-либо усилия. У тебя сместилось положение колеса, осюда и нужно копать, возможно действительно сместили подрамник...
-
Кроме 2,5 и дизеля, ну и коробка не автомат. Я на разборку ездил с штангенциркулем, на всякий случай все перемерял и шлицы считал
-
Почитал много отзывов про эту Асву, народ как один говорит, что Г редкостное, причем весь ассортимет запчастей этой конторы. Я нашел на разборке за 3т.р. приличный привод от 2-го Мондео, и поставил от него внутренний ШРУС. Решать конечно вам, а так вроде подходит..
-
а у меня стоит какой-то сербский White Horse, название как вискаря))) Пока гут, брал что-то в районе 2200р
-
Рекомендую подшипник передней ступицы SKF VKBA3575, качество отличное, в цивильной коробке, с инструкцией и ступичной гайкой, made in spain. -
Проверить гену оч просто, в тестовом режиме смотри напр, если при всех вкл потребителях (дальний, обогрев стекол, подпопники если есть, майфун) напряжение меньше 12,8-13В, гена свою функцию не выполняет.
-
Кстати, в моем случае оказались убиты подшипники, сам стакан живее все живых, выработки ноль, по крайней мере наглаз и пальцем ничего не ощущается.
-
И так, дамы и господа, сегодня поменял внутренний левый шрус, поставил от Мондео 2, заявляю со всей ответственностью, внутренний и наружный шрусы с левой стороны на М3 и М2 полностью идентичны, даже клеймо Ford внутри шруса 1 в 1, а следовательно и на правой стороне тоже одинаковые. Разница только в толщине и длине вала, на М2 вал короче примерно на 1см. Торцы валов одинаковые по толщине и шлицам. Так что выход найден, можно покупать привод в сборе от М2, а валы ставить от М3. Привод купил на разборке за 3000, причем на М3 привод стоит 7000, так что продавцам говорить что привод от М2 подходит на М3 не надо, а то еще на привода М2 цены задерут))) Наконец-то избавился от этой долбаной вибрации при разгоне!!!!!!! Правда езда с раздолбаным шрусом приговорила ступичный подшипник, появился люфт и небольшой гул, так что не затягивайте с заменой.
-
Разница есть, причем очень существенная, хотя бы в том что база разная, а это уже много. Большая база дает лучшую плавность хода, лучшую управляемость. Да и вообще вроде бы ФФ2 и ФМ3 похожи, а взаимозаменяемых деталей по пальцам пересчитать (кроме блока двигателя 1,8-2,0)
-
О как! У меня прокладывалась мысль, а вдруг стойка скрипит!? Но, скрип-треск слышится, как будто от торпедо, совсем близко.
-
Скоро наверное от постоянных поломок мое терпение лопнет, скину Мондео какому-нить барыге с глаз долой. Появился скрип-треск спереди слева при езде по неровностям, такое ощущение что скрипит торпеда, как пластмасса о метал, все стыки торпеды смазал силиконом, смазал обильно петли капота, снимал дворники, полностью разбирал пластиковые жабо, заодно поменял салонник, поменял уплотнитель на пластиковом воздухозаборнике салонника, эффекта 0. И еще скрип-треск появляется только когда тепло, и чем теплее на улице тем больше трещит-скрипит. До +20 практически не слышно. Хелп.