gaztello

Подтверждаю! Лью аналогично 95 Экто, свечи как новые, белые.

Ладно, предположим что на фокусовской катушке можно ездить, знал бы, купил именно такую, когда менял. А по тех параметрам они тоже одинаковы? Блин сейчас ни на один прибор, тем более заморский не найдешь характеристик, хрен определишь, хотя на вид вроде похожи.

Так может подойдет и от чпокуса?)) Я где-то читал что ставили

А кто-нить ставил такую Beru номер ZS350? Цена ну уж очень привлекательная всего 1350р.

Итак, мой пробег с обманкой уже перевалил за 1600 км, теперь можно с уверенностью утверждать, что механическая обманка (вставка), чертеж которой я приводил выше, благополучно работает на моне, только нужно увеличить диаметр отверстия с 2-х до 4-х мм. Этот диаметр подобрал эспериментально, на 2-х мм загорелась ошибка после 350 км. В общем двиг работает отлично, стал чуть помощней, скорее всего из-за того что мозги сделали смесь чуть богаче, следовательно чуток увеличился расход, но совсем не значительно, по моим прикидкам на 1-1,5л, точный замер сделаю позже.

FORD MONDEO c 7/2003 Ремонт и техническое обслуживание Р.М. Джекс издательство ЗАО "Алфамер Паблишинг", СПб, Я купил за 670р.

Даже при "очень" аккуратной езде (я с трудом представляю такую "спокойную" езду) переднии колодки бегают не более 40 тык (в стандарте 25 тык., при активной езде 15 тык.)... Тормозные диски две замены колодок не в зависимости от стиля езды - физика однако... А вообще почти за 270 тык. пробега такая надёжность авто - на 100% войдёт в Книгу Рекордов Гинеса. А я очень даже представляю такую езду, когда тормозные колодки можно не менять по 50 т.км. Когда я купил авто в мае 2009 было 92 т.км. при диагностике мастер сказал (да я и сам оценил состояние), что колодки перед проходят тыщ 15-20, сейчас 108 т.км толщина практически не изменилась.

Транспортные расходы это тьфу, когда идет большая игра в нефтяном или металлургическом бизнесе, заготовку (продукт на незавершенной стадии передела) могут перевозить хоть из Новокузнецка или Екатеринбурга хотя "под боком" есть производитель подобного.

Не знаю как назвать, может и не детонация, но на низах под нагрузкой на Киришинском бензине как-то не по здоровому работает (может не повезло), на лукойле подобного нет. Точных сведений по поводу какого НПЗ бензин на заправках лукойла у меня нет, поэтому спорить с пеной у рта не буду, но думаю что разных производителей, сам работаю на крупном металлургическом предприятии инженером и знаю, что может закупаться на стороне (как в случае если лукойл закупает у сургутнефтегаза, т.е. киришей)продукция для дальнейшей переработки, но предпочтение для загрузки собственных мощностей и как следствие большей прибыли отдается конечно же собственной компании. Поэтому я уверен, что лукойл по максимуму старается таскать бензин с собственных НПЗ

Заправляю постоянно лукойл Экто 95, расход на нем реально ниже, пробовал хваленые Кириши, не пронялся всеобщим восхищением - расход выше, детонация на низах под нагрузкой, которой вообще никогда не наблюдаю на лукойле. Пробовал 2 полных бака 92-го опять же лукойл - не понравилось, расход выше чем на 95, в результате то на то и выходит, а по динамике разницы не ощутил. ИМХО можно лить 92, вреда не будет, но экономии тоже, т.к. расход на 92 выше чем на 95.

а что там может быть некачественным? 2 трубы, та что с меньшим диаметром в дырках, сварена внутри трубы с большим диаметром, если диаметр внутренней трубы равен диаметру трубы системы выпуска, то смело ставим данный девайс. У меня стоит, звук ничем не отличается от звука с катализатором, но при этом двиг на верхах чуть по шустрее стал (хотя оценка субъективна)

на V6 подсказать не могу, но могу еще с уверенностью сказать, что универсальные катализаторы типа Bosal и им подобные за 100 у.е. не выше ЕВРО3, и это тоже гадание у бабки, одобрят "мозги" его выхлоп или нет, по крайней мере для 1,8 - 2л с классом ЕВРО4 это так

если позволяет бюджет, то лучше поставить универсальный катализатор, если нужно ужаться, то пламягаситель..

Народ отпишитесь пожалуйста так подходит все-таки прокладка клапанной крышки от мазды или нет ???

Нашел у себя номерок пыльника радиатора 1134840

это пыльник радиатора, номер уже приводился выше,вбей в поисковик "пыльник радиатора" выведет к ссылке с номером

Чертеж моей обманки

Привожу пример бюджетного решения проблемы с катализатором. Симптомы - звенит под машиной, горит чек "Низкая эффективность катализатора", диагноз -хана катализатору, лечение - 1) поставить новый оригинальный (отпал по опр причинам), 2) поставить универсальный, 3) выбить и воткнуть обманку (даже не рассматривался), 4) выбить и поставить пламегаситель + обманку Пообзванивал с десяток фирм специализирующихся по ремонту выпускной системы, выслушал различные соплежевательные мнения продавцов и мастеров по поводу замены катализатора (пороли такую чушь кто во что горазд!!) разброс цен варьируется от 6000 до 15000, это касаемо вариантов лечения 2-го и 4-го. После обзвона, было принято решение поставить пламегас (1700р) и мех. обманку самому, вычитал всю скупую информацию про этот девайс в инете, начертил череж обманки и к токарю, через пару дней обманка была готова. Теперь к господам сварщикам, свои услуги по удалению и ввариваниваю пламягасителя они оценили для Мони в 1800р, я договорился за 1600 с условием что оставляю у них катализатор, причем сварщик был виртуоз - вварил ничего не откручивая прямо на машине минут за 15-20. Для вставки нужно еще приобрести бронзовое уплотнительное кольцо.Вворачиваем лямбду в вставку, все, лечение прошло на ура! Проехал 300 км, пока ничего не горит, ежели загорит, хочу поэсперементировать с длиной и диаметром отверстия вставки. Как-нить хочу съездить на комп диагностику посмотреть графики лямбд, уж очень любопытно, что там выдает обманутая лямбда.

По-моему это нужно еще умудриться, что бы заставить детали сыпаться в приблизительно один и тот же срок (как это выходит у меня), а не как бог на душу положит. Факт остается фактом, до Мони была Тойота 97г, так там не то что катушка и генератор, насос, за 4 года даже ни одна лампочка у меня не перегорела (и то были явно не Вистеон)! , Хотя по механике, не бузупречна конечно. Немного от темы, наболело))

меня уже начинает передергивать от славных оригинальных поделок фирмы Visteon, уж лучше Bosch, Hella, по мне так у попу оригинальный Вистион, Г-о - Г-ом, все сыпется (сужу по моей машине)

Почему то принято считать, что если оригинал, то значит абсолютно лучше всего прочего, отнюдь! Производитель авто, тоже любит экономить, тем более в нынешней ситуации, когда каждая копейка на счету, поэтому правильный неоригинал даже порой превосходит по качеству оригинал. Мое мнение, чутка подкрепленное практикой: 1. SKF 2. SWAG 3. Lemforder 4. Lucas/TRW

Стоит ХОРС, чистят замечательно, недавно смазал их силиконовой смазкой, в любой мороз отлично все чистят, правда первое время после смазки не очень, потом излишки смазки со стекла смоет, и все ок!

Hella c овальным разьемом 5DA 749 475-181, стоит 2900р

Судя по признакам у тебя аналогично моему заломан вал, когда разберешь панель, снимешь воздуховод, который идет на центальные дефлекторы, сразу все увидишь что и как поломано. Если есть желание можно купить заслонку на разборке, скинуть всю торпеду и вставить это долбаную заслонку, причем сдается мне что двиг через некоторое время ее опять поломает, можно конечно попробовать ее как-нить укрепить..но это совсем уж. А можно поступить проще, ломаешь руками эту самую заслонку пополам прямо внутри (ее по другому не достать, ломается не то чтобы легко, придется приложить усилие)и достаешь ее от туда, все. Теперь радуемся теплу на ноги и центр,обдув будет как обычно, можно регулировать, а вот на лобовое можно даже не включать, обдув на него будет постоянный.