D-Stream
-
Постов
14 390 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент D-Stream
-
Просто через несколько итераций это традиционным образом сведется "а че вы с меня спрашиваете - это другой автор у него и спрашивайте". То есть плавненько так "выражение моей позиции чужими словами" превратится в банальное "мопед не мой". Самое забавное, когда в полемике встречаются два таких оппонента -) Исторически это как шахматы по-переписке: школьник-передаст предлагает паре гроссмейстеров поиграть в такие, а по сути - выступает тупо почтальоном...
-
Начать стоит с более дешевого удовольствия - проверки производительности и скорее всего замены топливного насоса в сборе. Даже оригинальный а не например airtex насос окажется заметно дешевле дальнейших манипуляций.
-
Собственно у них относительно странная модель бизнеса и ориентированы были на корпоративный сектор. То есть присутствуют плюшки для централизованного управления и т.п., а в остальном - "как все". Итого - как тебе домой ставить вместо семерки-десятки windows server enterprise - работать будет, но 90% ты просто не будешь использовать. Несъемный по современным меркам - это значит не снять и не поменять сидя на горшке, когда из подручных инструментов только ногти на руках и ногах -) В остальном - ну пара винтиков и защелок и все меняется... Ну или как на примере авто: у меня нет щупа уровня АКПП жижи под капотом. Но если поднять на подъемнике, то есть небольшая гайка под которой щуп в наличии.
-
Ну видимо не только я не жалую копипасты и шахматы по переписке -))
-
летом - практически 40-60 секунд.
-
Я как раз об этом. Грубо говоря с момента старта примерно минуту она сама выходит на режим, а показания от нее - будут учитываться лишь после выхода из режима активного прогрева.
-
Четырехпроводная? Как раз она имеет право не показывать пока подогревом не выйдет на режим.
-
Можно кому-нибудь в личку, а тот так как не давал подписок - может всем =)
-
И в силу очевидных причин они имеют очень ограниченный радиус обнаружения. Дальше ты помянул про эшелонирование. Охраняют комплексы - это совсем не означает что "где-то в кабине машины управления". Скажем в радиусе 10-30 километров. Просрали полимеры, попилили, были сбиты, упали по пути сами - этого не может быть? =)
-
Некоторые по два ставят =)
-
Это для защиты самих комплексов. Ибо издалека ты низковысотную цель не увидишь просто... Только на подлете к тебе. А в сторонке - увы... А так томогавки не очень скоростные и при обнаружении - чуть ли не шилками снимаются. Например https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%80%D1%8C-%D0%A11 И опять же - 23 из 59 долетели. Страшно же предположить, что на остальных негры блоки наведения и боевые части пропили...
-
Это все в старой классификации - реактивные минометы. То бишь снаряд выпускается в направлении цели и метров 400 идет на реактивной тяге, дальше - самоходом и без наведения. Томогавки - это системы, которые активно маневрируют и наводятся на цель буквально до детонации. Ну и дальности отличаются в сотню раз, как боевая часть - 66кг у бм-27 супротив полутонны или ядерного заряда у топоров
-
Томагавки и грады это как тебя с членом моржа сравнивать -) Да и С400 по низколетящим целям - это как бы не очень реально.
-
Ну твое согласие в этом вопросе так же важно как насвистывание раком на горе панк-мелодии -))) Так и понимать: единая информационная система и оформить документы можно в любом отделении этой системы, но местом регистрации (и соответственно ставками и регионом получающим транспортный налог) будет для физика место жительства (регистрации). Регионы номер сейчас не имеют категоричной привязки и при особом желании ты можешь смотаться в Тверь и зарегать авто в том отделении, что вероятнее всего приведет к выдаче номера А000АА69, но совсем не исключено, что попадется А000АА05 или А000АА82
-
23 из 59 - тут непонятно кто и что продемонстрировал
-
В ГИБДД и косинус в 2.5 прокатит -)) А вот человек наехавший половиной колеса на стоплинию - он перед перекрестком или на перекрестке? Движение со скоростью 2 мм/час - это двигается или остановился? А так, самое правильное на мой взгляд: обстоятельства непреодолимой силы из-за дорожников-светофорщиков которых и привлечь к ответственности и компенсации ущерба обоим участникам ДТП.
-
Как и в косинусах в военное время =)
-
Тут как с числом Пи в определенных войсках -) Все того же.
-
Спасибо КЭП -) Только вот расстояния от своих стоплиний - у них разное. Это в компетенции гайцев по сложившейся картинке в протоколе принять решение, что кто проехал больше - был первым, на основании чего сделать вывод о том кто первый выехал на перекресток и начал процесс. Второй - соответственно в попадосе.
-
можно еще приспособить педали от велосипеда и сбрую для лошади. Но все это больше смахивает на вкручивание таблеток в анус шлицевой отверткой при наличии инструкции по применению.
-
Останется найти доказательства этого. В видео не видно всего перекрестка. А вот до места столкновения авто доехали по маршрутам разной длины. И в итоге - кто-то первый, кто-то - второй.
-
Не в компетенции одного участника движения определять на какие сигналы и почему едут другие участники движения.
-
Не сделал (не пропустил) = стал виновником ДТП.
-
Ты выезжаешь на перекресток под разрешающий сигнал "своего" светофора, а чего там на других светофорах и прочее - условно говоря тебя не волнует. Заехал кто-то на красный и даже задним ходом по односторонке по встречке... Главное что он находится на перекрестке, а ты должен дать таковым закончить маневр. Из двоих на перекрестке - один окажется более ранним, второй соответственно должен соблюсти 13.8 Ну а свершившийся факт - констатируется замером расстояния от стоплинии до свалки ТС рулеткой...
-
13.8 Из вредности не буду давать ссылку и цитировать -) Намекну только, что завершающим движение окажется тот, кто проехал бОльшее расстояние от начала перекрестка. Если он конечно не лох и не напишет в протоколе какую-нибудь ерунду.