D-Stream
-
Постов
14 390 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент D-Stream
-
Если получится доказать что светофор работал неверно - можно привлечь как соответчика структуру, управляющую светофором. Ну а руководствуясь тем, что при выезде на перекресток на зеленый свет надо пропустить завершающих проезд перекрестка - скорее всего виновником будет тот, кто окажется "вторым" -)
-
То есть на второй день владельцем твоего авто может быть Джон Доу, даже не глядя на то что в ПТС написано иное? -))) А любые неправильные данные в ПТС/СТС делают оные недействительными. Будь это VIN номер, марка, модель, фамилия, имя, адрес и т.п. Правильно - регистрационные действия можно производить в любом отделении, но в том числе и в соответствии с приведенными ссылками - место регистрации ТС физлица совпадает с местом его жительства (регистрации). А место это относится к какому-то конкретному региону/округу, который и получает транспортный налог и так же определяет его размер. Не ставить, а производить регистрационные действия. В любом удобном отделении ГИБДД. Только при производсте тех самых регистрационных действий в ПТС/СТС вписывают не адрес гаевни, а адрес из паспорта владельца. -)
-
Изучи свой ПТС или СТС в разделе "собственник". Надеюсь очевидно, что документ с неправильными данными будет недействительным -) Притом неправильный адрес или неправильная фамилия - пофиг. Ну и: http://base.garant.ru/10900200/19/#block_8341 http://base.garant.ru/10900200/19/#block_83 А то "сильно умные" давно бы уже временно прописывались и ставили на учет авто в Чечне -)
-
Полукосвенно, но с офсайта: http://www.gibdd.ru/news/37/3025506/?sphrase_id=11262452 "ГИБДД по Ивановской области информирует: при смене места жительства собственнику транспортного средства необходимо обратиться в ближайшее подразделение РЭО для внесения изменений в регистрационные документы." А так же ст 357 НК, где обязанность об извещении налоговых органов раскладывается на владельца ТС
-
На фоне сплошных баянов в анекдотах - пора будет туда переходить -)
-
Там уже вовсю работает концепция "миллион мух не может ошибаться", а робкие попытки намекнуть что в горшочке не засахарившееся варенье вызывают шквал "да ты че, я каждый день по две ложки оттуда хлебаю" =)))
-
Ну я так понимаю - не лично к тебе. А батон так и не нашли... =)
-
Ты видимо давно в разделе М1 не был -)))
-
Дык петуху без головы даже лучше жилось -))) Это жеж заговор фордовских масонов, чтобы обладатели датчиков помирали от сомнений пить ли боярышник, а практики - "дед пил, отец пил, сосед пил, я вчера пил, сегодня опять выпью" -))
-
Дык все так. Даже на форуме написали в качестве решения, что поездил без него и даже лучше... так что и мозг - это не совсем чтобы нужная штука - вон петух один прожил без головы долго -))
-
Ну вот окажется такой виновник не владельцем авто, без собственного жилья и работы, с полусотней исполнительных листов от приставов да еще и имеющим постоянную регистрацию в ведомственной общаге на Шикотане - че ты с него возьмешь кроме анализов? -))
-
А там какой-нить клоун как нахреначит что-нить типа что датчик давления гур - это датчик, сигнализирующий о прохудившейся гидросистеме =)))))))
-
-
Главное когда у нее спадет краснота с глаз и закончатся нецензурные выражения - ты мне вердикт хотя бы в личку отпиши: вычитать или нет... а то мне тож надо до 2 мая определиться -))
-
Заметно меньше, чем обеспечит удовольствия от динамичности -)
-
Ну это если лить горючку в цилиндры. В других случаях - совсем не так. Условно говоря - возможный максимальный расход - да, выше, но за счет второй части в виде пониженной перефорсированности кривая крутящего момента становится горизонтальнее и как результат у движка расширяется зона оптимальных режимов. В совокупе с многоступенчатыми коробками получаем что какой-нить 6л двигатель в режимах гражданской эксплуатации обеспечивает езду по городу с динамикой потока на холостых оборотах и соизмеримым расходом, а поллитровая жужжалка на каждом увеличении скорости совершает подвиг, спаливая больше бензина...
-
Как показывала одна блондинка другой - свет при выключении в холодильнике прячется Нормальное состояние контактов датчика - замкнутое, при превышение давления - они размыкаются. Понимаю, что это сложная материя, но знать о том, что растет нагрузка на двигатель до того как упадут обороты - инженеры форда, как и японские, немецкие, французские и шведские инженеры посчитали вполне разумным, что и обусловило наличие оного датчика даже в магистралях тех авто, где нагрузка от ГУР - что слону дробинка. Но само, собой, всегда находятся специалисты, которые в силу своей чрезмерной грамотности опрокидывают основы и отрезают петухам головы =))
-
Заряди ей: "Министерство Финансов. Письмо от 07.12.2015 № 03-11-09/71357". Там муть с письмом, которое отзывает другое письмо, в котором была трактовка еще одного письма -) То есть вроде бы все-таки можно вычитать -)
-
Даже Шем уже не путает налоги и отчисления -) Кстати, Шем, лафа с 1% оказывается кончилась еще в 2015 году - ВС пересмотрел свое решение и увы... 1% не трактуется как фиксированные взносы и не катит как вычет из 6%. В общем за 2015-2016 год можно будет словить недоимку... если ФНС будет внимательна...
-
А теперь правильный ответ: При повышении давления в магистрали - оный датчик срабатывает, подавая сигнал ECU что ГУР чем-то нагружен. Например вращением руля на месте. ECU, учитывая эти данные слегка прибавит обороты. Кстати даже тупоголовый водитель может данный правильный ответ легко проверить при помощи например лампочки-контрольки или тестера. Достаточно подключить оные на этот датчик и понаблюдать за ними энергично покрутив руль на стоящей заведенной машине.
-
Сколько? Пока только новичкам дали пару лет нулевой ставки налога. И расширили список под ПСН.
-
А че вы? Вон петух без головы 2 года жил: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BA_(%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%85)а вы тут про какой-то датчик -)
-
Пора ему тоже видеобложек завести -)
-
Кстати учитесь наживаться на хомячках: https://www.youtube.com/user/NavalnyRu/videos?view=0&flow=grid&sort=p примерно $4 за тысячу просмотров Как говорится хомячки бегают - электричество вырабатывается =)
-
Опять что ли вспомнить про старое... Принцип: Стратегия работы ECU такова, что при "в режиме" (двигатель прогрет до номинала, нет ошибок по датчикам и т.п.) он при переходе на режимы холостого хода переключается на заводские уставки дозировки топлива. То есть на те, по которым идеальный двигатель в идеальном состоянии на идеальном топливе держал бы обороты холостого хода... Но и двиг не идеален и датчики подвирают и топливо не совсем идеальное... в итоге обороты оказываются чуть меньше, ECU это отслеживает и "подкидывает уголька", потом опять пытается вернуться к заводским уставкам... Как итог обороты на холостом гуляют. В сильно запущенных случаях до такой степени, что при переходе на холостой ход - двигатель может заглохнуть. Как только тем или иным образом создается аварийная ситуация (например отключается MAF, ДПДЗ, лямбда и т.п.) - ECU переходит на аварийный режим работы и считает чуть завышенные дозировки и как бы начинает работать ровнее.