Джордж

@MetKill, п.1- тяжело диагноз по телефону ставить(( п.2.- скорее всего это потеет датчик насоса ГУРа, бывает по морозу, дилеры раньше меняли по гарантии, потом перестали, типО все норм. Обычно летом норм, по морозу малек потеет, проходил замену по гарантии, толку нет, первую зиму держит, на вторую потеет. п.3. канешн, так быть не должно, но бывает, от чего зависит- ХЗ, на прошлом бельгийце у меня не потели ни разу, на нынешнем российском- пару раз запотевали в дождь, потом вроде норм, то же было с ДХО, я забил. п.4.- скорее всего сажа, забить. Со стыками бампера и крыла проблем и не было, и нет сейчас. Проблемные места - это выпуклые нижние части задних дверей, но это уж как повезет...

@clop1000, Ну даж не знаю, эт чувствовать надо- внатяг эт называется... но сцепу все врямя контрлировать, чтоб не заглохла... я уже потихоньку разУчиваюсь , ибо ПШ оказался неожиданно хорош в борьбе с рыхлым снегом , коего в Мытищинских дворах с избытком. Включаю ручной режим, первую передачу - чуть газку и вперед, лампа ЕСП мигает, движка почти не слышно, но сцуко, гребет себе, ток ЕСП пощелкивает колодками Крутящий момент в 300Нм как тот самый Тагил- рулит и разруливает(с) В общем, мое ИМХО- с экобустом и ПШ преодолевать сугробы легче , чем на Дуратеке с механикой, однозначно. Ну и канешн, зубастая резина (мишлен ХIN-2) помогает, доволен на все 100%. Все вышесказанное актуально при адекватной оценке сугроба/колеи и своего водительского мастерства. брызговики не отрывал, на брюхо не засаживался ни разу, и не собираюсь, если сугроб/колея танковые, то проще объехать.

во, в здесь то и порылась собака Владельцу по-большому счету, пофиг, КАК угонщик вскрыл и завел а/м, а вот страховая прицепится стопудово. Скажешь про автозапуск- где гарантия, что сей факт не притянут за уши к пункту про халатность владельца? К счастью, мондюк не является хитом угонов, поэтому видимо, никому не довелось проверить мою версию на своей шкуре... и это хорошо Но в любом случае- я против и автозапуска вообще, и тем более против раздраконивания /упрятывания ключа в машину.... Тем не менее, на то он и форум, чтоб обмениваться мнениями... так что кому теплый салон важнее- как грится, вэлкам к установщикам

Пральна, а дубликат запрограммировать так. чтоб не осталось следов в дилерской системе можно??? Раньше нельзя было, ток к дилеру, на серваке остаются следы, если страховая делает запрос, то вуаля Не стОит забывать, что любая страховая заинтересована в том, чтоб НЕ заплатить, а тут клиет сам таа-коой повод дает....

200 тыр на 35 тыкмкм- это почти как у меня на новый: Бензин при ср.расходе 11л и цене 31 рэ- 119350- считаем 120 тыр, КАСКО+ОСАГО- точно не поню, что-то около 50 тыр, 2 ТО у официалов (нуачо, гарантия же ) по 10 тыр, 2 промежуточных замены масла у неофициалов- точно не помню, пусть будет 6 тыр. Итого- 196 тыр., только у меня сумма на год, ну максимум на 13 месяцев Если еще комплект зимней резины размазать на годы владения, и приплюсовать свечи/колодки и т.п., то за 200 выскакиваем легко...без учета возможных негарантийных ахтунгов... Вот и думаю, не то у меня дорого, не то у вас дешево))))) В любом случае упомянутая жаба может и должна спать крепко и спокойно

Дык я понимаю, что ничего личного Тем не менее, хочу уточнить, что 590 (которые изначально стоили745) включали в себя ксенон, сони, кожу, и сидушки с памятью, а в нынешнем базовом титаниуме ничего этого нет... Я уже не раз думал о том, чтоб перейти на легкое б/у , но чет пока не готов... Хотя если жизнь заставит, то и на Дэу Шанс поедешь... вот тока на ВАЗ постраюсь не усаживаться ни при каких условиях, с меня достаточно ...

теперь я сосчитаю, без калькуляторов)) за скока покупал-продавал- чуть выше. Да, у меня разница составила как раз те самые 50%, вот тока ездил я на Гия Х 2,0 МКПП +ксенон и Сони ., а сейчас ТитБлек 200ПШ+18"+сигналка. Итого: + АКПП,+65 турбокобыл,+нави с блютусом, +один дюйм к колесам,+сигналка. . А голый 1,6- тратишь дополнительно те же самые 50% , только меняешь шило на мыло Отсюда мораль- не стОит повторно брать самые дешевые комплектухи)) Собсна, покупая машину, мы должны понимать, что машина это не средство для сохранения денег (если только это не Роллс начала прошлого века), а средство их потратить... Конечно, каждому свое, но обладание машиной- это определенные и немалые траты, и например для меня упомянутые 259 тык- это безусловно , деньги, и немаленькие... НО ... по сравнению с тратами на бензин- уже не так уж и глобально...за пару лет эти деньги вылетят в выхлопную трубу моего авто по-любому... Если же пробеги 10-15 тыс в год, тогда я не понимаю, зачем менять машину раньше чем через 6-7 лет...

Ну да, вот только как потом со страховой разговаривать в случае угона??? Запрятанный/распотрошенный/дубликат ключа- отличный повод для страховой отказать в выплате А ведь об этом мало кто думает...

СПС. Понятно... значит, будем ездить с подкрашенной кисточкой царапкой

Эээ... виноват, рука дрогнула ща поправлю. Ну я б даже сказал не 10% в год, а 7% Если есть сомнения- готов выложить сканы договора покупки у дилера, и продажи второму хозяину, нивапрос. 2008 г.в., куплен в июне 2009 (можно найти мой пост в соотв. ветке), продан в июне 2012. Хорошая комплектуха, хороший уход за а/м, отсутствие кузовных повреждений, вовремя подкрашиваемые сколы, почти новая (20 тыскм) рулевая рейка (по гарантии ессна)- вот и весь рецепт.. Да, и еще- чрезвычайно редкие мойки+ защитная полировка раз/два в год позволяют сохранить ЛКП в привлекательном состоянии))) А вот продавать 2-х летнюю машину с пробегом 25 тыс- это по меньшей мере нелогично... значит, либо у продающего "ума палата", либо денег лишних шибко дохрена... ну либо какая-нить сложная ситуёвина в жизни, требующая срочной распродажи имущества.

Ну мужики, вы тут и развели дискуссию))) Не могу удержаться С одной стороны все правильно , а с другой- у меня например за год минимум 30 тыкм набегает, и беря трехлетку с пробегом 50-60 тыкм у меня за три года пробег буит уже 150, а после 100 в машину хошь-не хошь, а вложения нужны...резина( а только это тысяч 60 минимум), подвеска, амморты, возможно кат, сцепа ну и чего там еще по мелочи...да и постоянные посещения сервисов как-то не прельщают... Я такой человек, что уж если я езжу на машине, то она должна быть полностью исправна, и неважно, ВАЗ это или Форд/Мерс. А если что-нить брякает, то пока не найду причину и не устраню- не успокоюсь.. а это время, деньги и нервы. Деньги можно еще раз заработать, а вот время и нервы не восстанавливаются и дополнительно не оплачиваются... Иногда подумаешь- блин, скока ж денег этот долбаный тарантас отнимает а без него то уже - как без рук... В общем, моя философия такова- лучший а/м- это новый а/м, всё по дедушке Форду. Не будет денег на авто D- класса, куплю С, на худой конец какой-нить народный авто типа Сопляриса, но- новый. ЗЫ в 2009 купил ФМ4 2008 г.в. 2.0 МКПП Гия-Х за 745,8, с нуля ессна в 2012 продал за 590, с пробегом под 100, итого убыток без учета инфляции- 21%, по-моему нормально...Элитно-премиальные авто дешевеют намного больше ЗЗЫ я бы брал б/у только если её история и хозяин известны мне лично, все остальные варианты увы, лотерея... а в азартные игры мне никогда не везло

@CD™, Добрый день. у меня такая беда- царапина на двери ширина 1-1,5 мм, длина примерно 1 см, но до металла... и уж на бОльно заметном месте похоже джамшут-дворник, сцуко, с лопатой неудачно повернулся... пока закрасил эту царапку при помощи комплекта для подкраски... в зимнюю грязь и так потянет... Вы локальной подкраской с переходом занимаетесь, или по вашей технологии всю дверь нуна красить будет?? Заранее СПС

По-моему, в декабрьском ЗР была статейка про обходчики. Так вот, горячие канадские парни вроде как уже придумали обходчик, не требующий использования второго ключа... Вот только такой вариант можно реализовать не на всех марках а/м. Себе никогда не ставил автозапуск и не собираюсь

Ровно та же самая фигня... появилась в декабре, когда в Мск морозы 20-25 были. По оттепели все исчезло... Машину не мыл уже 1,5 месяца...так что вода здесь ни при чем. Пока забил ибо ни один сервис ничего не найдет пока машину загоним, туда-сюда, все оттает и в результате- тока потраченные понапрасну деньги.

Эээ.... у Вас видимо, в школе по физике была твердая тройка Ниразу не шучу- изменение температуры на 10 градусов приводит к изменению давления в колесе на 0,1. Мы имеем три параметра- объем, давление и температура. Объем воздуха в шине у нас постоянный, давление и температура меняются- При движении за счет трения шины нагреваются, и давление в них растет, летом- весьма существенно, зимой это не так заметно, но имеет место быть. Именно поэтому рекомендуют накачивать шины "на холодную", т.е. после того, как температура шин сравнялась с температурой окружающей среды. В нашем случае надо накачивать шины не в теплом гараже (Вы же не по гаражу километры наматываете), а на улице, при тех самых -34 , а весной, проверять давление и постепенно стравливать его. Плохо ездить и с повышенным давлением (больший износ центральной части протектора), и с пониженным (износ наружных частей протектора)... Летом же, при высоких температурах и скоростях неправильное давление в шине приводит к её чрезмерному износу, или нагреву и даже ( это, к счастью, бывает нечасто) к разрушению шины. Кроме того, при экстренном торможении неравномерное давление в шинах может привести к рысканью автомобиля , и даже его развороту/заносу. Конечно у нас есть АБС и ЕСП, но они тоже не панацея в случае подспущенных колес. Я обычно делаю так- осенью при сезонной смене колес накачиваю на 0.1 больше рекомендованных значений, а проверяю давление примерно раз в месяц и при понижении среднесуточной температуры на 10 градусов. Если ждем мороза, то +0,1.. если уже весна на носу, то качаю норму, потом при потеплении приспускаю шины. Да, и еще- никому не доверяю выставлять давление в шинах, только сам, при помощи цифрового манометра., благодаря в том числе и этому ни одного случая потери траектории при резком торможении у меня не было. Не спорю, косяки шиномонтажников вполне могут быть, но дама пишет, что давление падает во всех шинах, а особо в заднем правом. Поэтому я бы для начала накачал все колеса после стоянки на улице, а уж потом, если одно травит, то с одним колесом обратился в шиномонтаж. ЗЫ Кстати, травить может не только через обод, еще есть недовернутый до конца золотник, или надорванный криворукими мастерами при монтаже вентиль Все проверено на личном опыте, есичо

@Advanter,Подкапотный блок, предохранитель №24, на 30 ампер, они там все пронумерованы на блоке. У меня отключен)))

@Vikusya, Подкачайте колеса до требуемых 2,2 после длительной стоянки на холоде- и будет вам счастье))) Ток не забывайте по весне стравливать давление, а то к моменту переобувки на летнюю резину в зимних будет 0,5 атм лишних

@Ездун, Касаемо заедающего "паркинга" - первое что приходит на ум- забить))) Второе- мож, что-нить заело/замерзло, из глушаков ведь сосули наросли))) Судя по всему, трабл связан с отсутствием в мозгах сигнала о нажатии педали тормоза. Может, с концевиком какая-нить хня приключилась...А мож, просто глюк я бы забил, и продолжил наблюдения... У меня тоже сегодня с утречка фича приключилась... или баг В общем, делобыло так: с утра морозец -20, завелся без проблем, через полминуты решил прокатить машину буквально пару метров вперед (на стоянке узко,вылезать неудобно, а ждать прогрева предпочитаю перекуром на улице, заодно и стекла/зеркала протираю ) . Так вот, при переключении в Драйв приборка издала писк и появился желтый восклицательный знак с сообщением что-то вроде "Огранич. функций АКПП" при этом лишних звуков/дерганий не было, двигло работало ровно, рычаг КПП двигался, индикация режимов на приборке менялась... Выдав в промерзший салон пару звонких фраз, за которые тут забанят , я почесал репу, продвинул таки машину вперед, прочитал пару шаманских молитв , и выключил двигатель... через минуту заново завелся- сообщения нет... . Повторно я уже не стал экспериментировать с Драйвом и остался в положении П, то бишь Перекур . По окончании оного (5 минут), сел, и поехал без каких бы то ни было проблем. тьфу-тьфу... Вопрос- ЧТО это было??? Мое предположение- непрогретая хотя бы минимально коробка не вписывается в какие то расчетные параметры, посему выскакиевает предупреждение. Бум надеяться что это так Какие нить мысли у местных гуру есть???

Ээээ.... как это нет шторок??? а куды ж они подевались?

С п.п. 1,2 согласен, п.3- не наблюдаю ТТТ Касаемо 1- такую дубину, как щетку для снега держать в салоне совсем необязательно- кидай её в багажник так, чтоб её можно было достать, откинув спинку заднего сиденья. Касаемо 2- если есть вероятность обледенения за время стоянки- предварительно брызнув незамерзайкой, ставь щетки в сервисное положение, после чего обстучи их по стеклу. За время стоянки большинство воды и прочей бяки с них стечет, а при последующем запуске сразу включаем обогрев лобового стекла и то, что не утекло- отогревается и стекает за 5 минут. а с этим боремся при помощи маленькой щетки с мягким ворсом, все вычищается без открытия капота. Если такой нет- вэлкам тренироваться открывать капот)))

Еще как вариант- Ситро С5 2,2 дизель.. Но цена, блин... его ж когда придет время, (а у меня это 3 года и 100тыкм) , продавать придется с дисконтом 50-60% А вообще мне С5 нравиццо, особливо универсал... привод хоть и не полный, но клеренс 20 см Гидрактив обеспечит, а по мне клиренс главнее полного привода

Ну эт даж если и новость, то не новая а у кого расход заявленный совпадал с реальным? думаю что в реале 2,2 дизель по Мск будет кушать а-ля Экобуст... Тестил кто-нить новый СантаФе?

ууу... вот так разбиваются мечты слышал, что на форумах вольвешных народ бухтит... тады непонятно, почему пипл активно берет ХС70... в Мск развелось немерено.... Эх.. придется курить СантаФе и Соренто... Есть какие-нить мнения по корейцам?

Вот и я не понимаю У себя даж не смотрел, ибо не было повода- летом не перегревался, сейчас не замерзаю, наверное все работает. А ползать на карачках перед машиной... ммм... грязно ща