Джордж
-
Постов
1 036 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Джордж
-
на адаптиве вроде была проблема с перетиранием проводов колхозного ксенона...
-
Да, и я тоже переобулся....сегодня-завтра будем тестировать БриджПотензу на снегу По теплу- отличная резина, единственное но- шумная зараза, шумнее чем зимний Мишлен XIN2... а вот по снегу как-то не доводилось на ней)))
-
@ni2ke,Занятно, но биение в руль при торможении- обычно от кривых торм. дисков. На каких скоростях происходит? Биение из-за дисбаланса чуствуется при 100 плюс-минус 10 км/ч. ЗЫ Гайки нормально затянуты? ЗЗЫ Диски какие? Параметры совпадают? Проставки и прочая хрень есть?
-
Мужики, хорош собачиться Согласен, и даже не собираюсь спорить. между ситуациями и оригиналом можно при желании найти консенсус- я брал оригинал 17" от ТитБлека , новые, по 5 тыр на Авито
-
@AlphaDog,Ахренеть Я адепт именно штатного, того что ставится на конвейере, и выбирается согласно конфигуратору, но никак не аксессуаров из буклета, которые стоят дороже денег... Однако, признаю, был не прав Тем не менее, еще раз: в РФ заказ 18" дисков не влечет за собой никаких приспортивленных подвесок, в букле написан бред ЗЫ Опять же улыбает, что комплект пружин для автомобиля "делает его более динамичным", ГЫ
-
Ух, накинулись на Ездуна))) Давай посчитаем, купил ты машину на на 17". Запаришь кому-нить эти колеса в лучшем случае по 4 тыщи за резину и в лучшем случае тыщ по 5-6 за диск, это при условии идеального состояния, итого 36-40 тыр. А купить 18" оригинал, новый.. ну как минимум тыщ по 8, плюс резину уж никак не дешевле 8- итого 64, и это оч оптимистичный прогноз. Дельта составляет 24-28 тыс., а я именно так и написал- в 2 раза дешевле. Время на поиск подходящих вариантов, бензин на поездки на осмотр/в магазин/в шиномонтаж- оплачивается дополнительно. Про качество материала- коллега Дракула уже все объяснил.... ну, во-первых, не так у ж и часто, даже в Мск, а во-вторых, про себя могу сказать, что мне сто раз начхать на дизайн дисков- я выбирал 18" не ради рисунка,или внешнего вида, а ради постановки машины на низкопрофильную резину, что прямо влияет на управляемость. Ткни носом, где это упоминается у Форда
-
Мондео тоже не АстонМартин есичо, далеко не эксклюзив но это на вкус и цвет... Неродные колеса, а уж тем более с другим вылетом могут привести к возможному отказу в гар.ремонте. Лично меня не устраивает, ибо гарантию отрабатываю по-полной. Ну и по прочности неоригинальных дисков и ихЛКП бывают вопросы... А дальше- каждый сам себе режиссер))
-
по этим фразам похоже на помирающий ШРУС Мастер канешн колдун... вода тоже своего рода смазка есичо...Продолжай наблюдение, ибо диагноз по телефону ставить не комильфо. Хотя, чудеса из серии "не мешай машине работать" тоже случаются. Хорошо если все обойдется...в противном случае нуна готовить бабосы
-
Я являюсь адептом заказа таких опций сразу, при производстве... и дешевле выходит раза в два Доля правды в этом есть Но только доля, потому как не верь тому, что написано на заборе, то бишь в буклете ибо никакой спортподвески с этими дисками нетути А особо улыбает фраза про то, что эти диски "улучшают спортивную динамику" :D не иначе как плюс 50 Нм добавляют, ага... Вот ограничитель - есть.
-
Т.е. шкрябанье циклическое и зависит от скорости вращения колеса? При прямых колесах. или при повороте?
-
А мне вот что-то подсказывает, что это может быть стойка(-и) стаба. Проявляется в виде глухих постукиваний, НЕпередающихся на кузов. Возникает при плавном наезде на препятствие одним колесом, или раскачивании машины на небольших неровностях. А при наезде двумя колесами на лежачего полисмена- тишина. Колодки же обычно ведут себя тихо до последнего, а потом начинается шум/шкрябанье/скрежет при торможении. Это не баг, это фича (с) Давно уже этот вопрос поднимался, и внятного ответа нет, как нет и жалоб на плохие тормоза. Судя по всему, так настроено распределение тормозных усилий. Вердикт- забить
-
@denverus,В принципе, выглядит неплохо, почти как 18" оригинал Ток за такую цену мона было чуток добавить, и взять оригинал))) ну или на Авито порыться... Все ИМХО, чур , без обид.)))
-
Эт без проблем))) В любом случае спасибо )) А вот это ни за какие коврижки выслушать предложение покрасить пол-крыши по цене полета в космос? Не, я лучше пешком постою. если уж обращаться, то в известные клубные сервисы.
-
@nerator, Т.е, если правильно понял, надо просто тупо тянуть вверх??? Чёт мне подсказыват, что не так все просто, ибо судя по всему, эта хрень имеет Г-образную форму, вместе с вертикальной частью. Такое впечатление, что ты мне объясняешь, как снимать нижнюю часть, а мне нуна снять верхнюю, ту, которая упирается в закат крыши Смотри на картинку- нуна снять деталюху, обведенную красным цветом, со стрелкой. Но при внимательном рассмотрении появилось предположение, что эта хрень объединена с вертикальной частью (итоговый Г-образный контур) выделил желтым. Черная глянцевая накладка у центральной стойки снимается отдельно, эту тему я уже выкурил, благодаря камасутре по ремонту.
-
Тем самым хочешь сказать, что при одинаковой ширине и диаметре, Фокус на низком профиле вёл себя хуже, чем Мондюк на высоком??? верится с трудом...либо Фокус какой-то ушатанный был Дык, я и не говорю про сносы... на Мондюке с высоким профилем есть ощущение "запаздывания" в реакции машины на поворот руля, обусловленное в основном, боковым уводом резины...а уже во вторую очередь, и на низком профиле тоже, "запаздывает" задница, ввиду относительно большой колесной базы, и видимо, относительно небольшой, неспорткаровской жесткости кузова... Более того, отличается и поведение Мондюка с 2,0 Дуратеком, и с ЭП-ПШ. А причина, ИМХО, в более тяжелой морде. Это все на личном опыте есичо Не знаю, кто как, а я это все чувствую оч хорошо....
-
Дык, бампер вроде для замены даже ксеноновых ламп не нуна снимать... чай, не Рено Меган Не заметил разницы в чем? в цвете? или в освещеннности? тогда непонятно, причем здесь регулировка...Посмотри, может, у тебя от времени , как у многих здесь, отражатель выгорел? или как минимум, загрязнился...?
-
@Дашин Папа,Да, круто у тебя я пока не жалуюсь, ДХО спасают от чрезмерного использования света... Может, просто фары изнутри гуаном зарастают? я у себя обратил внимание, что в левой фаре пыли больше, чем в правой... почему- ХЗ
-
Стиль езды не сказать, чтоб спокойный, но и не безбашенный Пробег 53 с гаком, передние еще не менял, обычно на 60 меняю, зад сменил на 37,5, но как выяснилось, зря, можно было до 45 легко доездить. Самое интересное, что на 2,0МКПП менял перед через 60 тыкм, зад через 30. А на ПШ похоже, хорошо если передок дотянет до 60 (при сезонной замене колес гляну как следует), а зад 45 как минимум должен ходить, а то и 50. Итого- если неохода доезжать до скрипа, то можно менять на 50 и перед и зад, не ошибусь)) Впрочем, особо удивляться не стОит- у ЭБ с ПШ морда тяжелее на 100кг, что по-видимому, тянет за собой перераспределение тормозных усилий, и износа...
-
Скорее, это не резина, а кривые тормозные диски.
-
Ух, мужики, и не жалко вам денег я вот, как и @Ездун, сразу заказал опциональные 18" диски с резиной 235/45, и не парюсь... Когда я первый раз после Фокуса с резиной 205/55 попробовал покрутить змейку на Мондюке с 235/45, и пожаловался на запаздывание мондюковой задницы, один мой хороший друг сказал- ты бы еще на Икарусе из ряда в ряд повышивал)))) реакция на руль на 40-м наверное, еще острее... ток вот Мондюк- это ниразу не спорткар. Гы, Форду наше понимание как-то фиолетово ... Я именно так и езжу, 235/45/18- штат лето, 215/55/17 не совсем штат, хоть и натянутый на оригинальные диски. не совсем так- размер резины прописывается в мозгах. Думаю, что основная цель использования этих шайб- ограничить нагрузку на ГУР, а ЭГУРА у нас нет... или только на 1,6, уже не помню. пересев с ДОрестайла 235/45/17, на РЕСтайл с 235/45/18 (и тот и другой были с такими опциями изначально), реально почувствовал, что угол поворота колес меньше. Особо не напрягает, т.к. чувствуется только на парковке.
-
Правильно понимаешь, иначе свет левой и правой будет различаться. Подойти то подойдет, если не жалко лишних 1,5- 2,5 килоруб (за пару)... меня напрягает другое- они будут больше отдавать в синеву, т.к. заявленная цветовая температура 4800К... не факт, что будет лучше традиционных 4200-4300К.Ну а дальше- на вкус и цвет, как говорится...
-
@nerator, СПС! Ток вот это не очень понял , можешь пояснить?
-
Кто-нить знает, КАК снять верхний наружный молдинг на задней двери (с бархоткой), тот которой с "блестючкой" на рестайле, и черный на дорестайле??? Мануал по ремонту, выложенный на форуме, курил... но ничего не выкурил
-
Нашел у себя ахтунг: трет задняя правая дверь, трет бархотка вверху, протерла уже краску нах... Изначально видел, что бархотка сидит как-то не так.... но уж никак не думал, что так протрет... Машина не битая, двери никогда не регулировали... Зазоры на первый взгляд не вызывают никаких ахтунгов... С кузовней никогда к дилеру не обращался, посему малек не в теме- к концу второго года эксплуатации сие является гарантийным случаем??? ну и как обычно, российский вопро- чО делать? Красить крышу как то неохота... Вижу оптимальным следующий вариант- попытаться подрегулировать дверь, потертость аккуратно подкрасить кисточкой и забить Есть еще какие-нить мысли?
-
Флакончик антидождя за триста рублей, которого хватает на 5-6 обработок всех стекол кроме лобового, практически сводит проблему к нулю. Даже замой, на грязной трассе, останавливаться приходится чаще по нужде, нежели для протирки стекол. Зеркала - да, на трассе потихоньку зарастают ровным слоем грязи, но не столько от летящей грязи, сколько от взвеси, которая облаком висит над тем же МКАДом. И от этого вы не избавитесь никакими накладками, ибо это если так можно выразиться, грязный туман затягивает на зеркало благодаря разряжению воздуха. ЗЫ Заднее стекло и стекла задних дверей почти никогда не протираю, только от мойки - до мойки, которые у меня зимой случаются оч редко))
