phenilaceton
-
Постов
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент phenilaceton
-
К сожалению не нашел по характеристикам длинна только отличается, но это надо вживую мерить. люфт я так понимаю поперечный? (продольный здесь должен быть). имей ввиду привод продается без промежуточного вала, который тоже может быть убит, и который фиг найдешь. и подвесной подшипник как поживает? а так, мой совет: как снимут - в евроавто, у них на сайте можно узнать где именно есть в наличии. там же и сальник. удачи.
-
да отдельно трипоид найти нереально... вал в сборе весит килограмм 10-12. я на днях постараюсь доехать до гаража и напишу. если что есть в наличии в евроавто, только б\у у них не бери, за 8000+ руб. пускай они его себе засунут... целиком. у них есть новые около 6000р. если мой подойдет, купишь мне потом вкусняшек и нужно ещё допросить слесарей приговоривших трипоид, они редко умирают. в более подходящей теме обрисуй ситуацию, тут народ бывалый. мне вот в свое время казалось что машину колбасит из-за валов, поменял оба - проблема оказалась в другом...
-
аккуратненько навинтить :) пружины подбираются по вину в том же экзисте, или на крайняк по машине (год, двигатель, итд). опорные подшипники по моему опыту на мондео неубиваемые, хотя проверить стОит. будешь менять сам в первый раз - будь осторожен энергия у сжатой пружины очень большая.
-
внутренний шрус (он же трипоид) бывает правый и левый (в отличие от наружних). в маршале часто продают каку. поищи в детали.ру, в профильных магазинах (на выборгской знаю), на крайняк в екзисте. брать лучше немецкие, британские. итальянские мне пришлось тщательно дорабатывать напильником. по совместимости, лучше конечно с железкой прийти в маршал померить от мондео записать номер и уйти покупать в другое место в интернет магазинах с возвратом сложно. пс: сейчас поискал новый трипоид на мондео даже найти сложно. значит с железкой в евроавто. у меня в гараже, кстати, какие-то старые валы от мондео валялись.
-
я же говорю - готовлюсь к худшему. за 15 лет в систему ГУР никто не лазил, последнее 2-3 года руль становился всё туже, и вот недавно ушла жижа, не вся конечно, пока ездит но местами гудит. место утечки пока не искал. да и машина нужна постоянно - снимать перебирать рейку, насос возможности нет. так что если рейка - поменяю на восстановленную.
-
судя по подписи машина у него как у меня.
-
Подскажите пожалуйста, в Питере есть где-то место где рейки восстановленные ставят, и вроде они неплохо работают. ушла жижа из бачка, куда - пока не искал, готовлюсь к худшему.
-
ну он через ремень много чего крутит... чтобы поменять помпу достаточно скинуть ремень агрегатов и все - меняй. чтобы поменять сальник кв, нужно снимать шкив кв, ремень грм, шестерню кв... если не течет - не лазай, не мешай машине работать.
-
если пластик термопластичный (а скорее всего так оно и есть), берешь гвоздь подходящий, откусываешь шляпку, раскаляешь, ставишь между 2-мя обломанными частями и сдавливаешь их. АХТУНГ! ПАРЫ БЕНЗИНА!
-
это не девятка карбюраторная тут все посложнее будет. тщательно проверить все системы двигателя. банально но действенно. дроссельная заслонка должна быть закрытой на холостых.
-
рычаги пилить - не вариант. не безопасно.
-
поищи размеры кузова. где-то в свободном доступе должна быть основная геометрия. просевшие пружины - врядли. а насчет "посмотрели-всё в порядке", я помнится на кочку наехал, машину аж подбросило, потом долго искал что не так, с трудом нашел погнувшуюся у поворотного кулака стойку. причем погнулась так что опорой пружины по колесу задевала. мож у тебя что-то похожее и резину жрет поэтому?
-
знал бы ты сколько я просто так деталей поменял... теперь все больше забиваю болт. ну в переносном смысле
-
зачем? чтобы при заклинившем клапане егр отработанные газики все-таки проходили и не давали двигателю нормально держать холостые?
-
не вижу связи между помпой и сальником кв...
-
"всё в норме" это на той же станции сказали, где и схождение делали? каков характер износа? (равномерный, с краю) кроме схождения что-то ещё менялось? по дороге ямки\кочки взрослые ловил? на ходу как-то сказывается? (руль тянет, шум, вибрация). проверить основную геометрию кузова нужно. тут, как говориться, по телефону аборт сложно сделать. найди мастера толкового у себя.
-
Идеальных дорог не бывает может и не стойка, подвеска такое дело... попробуй покачать машину на каждой стойке. и то что кажется что сзади - это совсем не факт. я так передние ступичные менял, пока случайно заднее колесо на домкрате не покрутил. как выразился друг тогда "лечил голову, а болела жопа". и насчет цены на детали я тоже немного не так выразился, нужно знать что покупать и где. у нас вот в Маршале (рынок автозапчастей) продают откровенное г..но за приличные деньги. я последнее время стараюсь в интернет магазинах (экзист, детали.ру) покупать если не срочно.
-
убрали в смысле починили надеюсь? на последнюю не обращай внимание (сбой в самотестировании системы), а вторая на непонятном языке. буков кроме Р быть недолжно.
-
ступичный. я в принципе ездил пока колеса ногой не начинали качаться, но можно и убиться 8( выдери всю - ничего не меняется. похоже на подклинивающюю стойку аммортизатора. меняй. тоже есть шанс убиться. у меня при замене шток болтался в гильзе во всех направлениях. просто слово понравилось ;) разморило их... вспотели от натуги. на деталях старайся не экономить. особенно на стойках. рычаги передние есть смысл менять целиком (если надо менять) сайленты в них перепрессовываются с трудом. а вообще всё можно конечно сделать самому. ничего сложного там нет.
-
а еще одни молодые но очень самоуверенные засранцы из сервиса при установке ступичного подшипника на мою машину на моих же глазах его развалили (надевали на ось опираясь на наружнюю обойму). с годами убеждаюсь: хочешь сделать хорошо - СДЕЛАЙ САМ!!!
-
до сих пор так и делал, но хочется всё красивее делать, а не с помощью лома, кувалды и такой-то матери
-
родные крылья мондео - оцинкованые, так что лучше бы родное выправил а так всё от мастера зависит, как обработал. ты можешь только брызговик поставить.
-
у тисков вектор усилия немного не тот... а насчет 10-ти тонного домкрата - я думаю все-таки черезчур. это если не снимая стопорных колец выдавливать
-
крепление стартера может проверить?
-
какая прелесть! а что обычно после удаления ошибок что-то меняется? тоже спорная диагностика кхх... аммм... боюсь показаться занудой, но я такой ошибки не знаю... напиши хоть номер.