my0wn3ds
-
Постов
525 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент my0wn3ds
-
Тогда лучше купить оригинальный датчик у оф.дилера по VIN-номеру. У меня была проблема с датчиком дросселя (TPS). Я сначала поменял на похожий с парой других цифр (вроде от Фокуса). Потом просто какой-то дубликат из Англии привез, без номеров. И только потом купил с абсолютно аналогичной маркировкой, как у исходного. Только после этого машина нормально заработала. Неправильный TPS полностью расстраивает качество езды на Кашке. Во всех режимах мозг неправильно льет топливо.
-
Масло там почти всегда есть. Может и забился. Если неправильно работает, то будет выдавать неправильный вольтаж. Который опять-таки надо мерить. При этом иметь таблицу правильного вольтажа.
-
Давление хорошее, кога известны конкретные цифры) "Баро" это видимо MAP sensor имелся ввиду. Что-то я не помню где он на моторе стоит... http://www.carpartking.co.uk/Products/Ford_Discount_Parts/Ka/Map%20Sensors.aspx
-
Если именно при разгоне пропадает тяга, то одна из возможных причин низкое давление топлива. Не дергается, когда тяга пропадает?
-
Любой OBD-II коннектор за 10 баксов и ноутбук с софтом гораздо удобнее чем сканеры.
-
Датчик положения дросселя именно от этой машины бывает немного разный. На старом и новом датчике должны сходиться все цифры и буквы без исключения.
-
Зачем? У Форда мозги после сброса клеммы должны немного настроиться. После кратковременной поездки. Если каждый день скидывать клемму, то будет каждый день неправильно работать.
-
Немного с задержкой "газ" срабатывает. Может быть из-за изношенного датчика положения дросселя. Надо мерить плавность изменения вольтажа при плавном повороте дросселя.
-
А конкретные показания вольтажа и и разряжения на диагностиках не дают?
-
шаговый 4х-контактный индуктивный 2х-контактный и yurkin-dzhiper Тоже думаю, что дело не только в клапане
-
Или отключить. Называется PATS disable
-
Стартер не крутит... А при попытке завести втягивающее реле щелкает? Вообще звуки есть какие-нибудь при попытке завести?
-
В Алмату из Англии или из США могу привезти за неделю. Пишите в ЛС.
-
Предохранители иногда не сразу сгорают, а начинают плавиться понемногу. Проверьте...
-
У меня один раз на ходу сгорел предохранитель (не помню какой). Но перестало почти все работать. Точно помню что отрубилась приборка, и мотор тоже не заводился. По-моему ничего кроме дворников вообще не работало))))
-
Интересует весь пластик справа под капотом, где салонный фильтр, все что под правой пассажирской решеткой дворников. Сама решетка дворников не нужна.
-
Мне на платной стоянке как-то сломали))) Но крышку так и не вынули)) Потом я сам замок доломал и крышка вынимается.
-
Форсунки проверить на стенде
-
Ford Genuine Ford Transit & Ford Ka Hazard Light Switch http://www.ebay.co.uk/itm/310872526972
-
Скриншот из моей прошивки A9L 1990 Mustang GT 5.0 MAF, BAP ПС ПРо япов не надо вспоминать, все что у них было и есть - стырено у других, включая амеров. Когда япы еще делали карбюраторные моторы в 90х, Форд уже лет 5 как секвентальный впрыск выпускал)
-
Поправка про МАП. Если на моторе есть МАФ, то МАП часто используется как BAP, т.е. как датчик атмосферного давления. В этот случае ваккум от мотора на него не подается.
-
Муфту кондера наверное можно проверить руками на заглушенном двигателе со снятым ремнем и включенным зажиганием и кондиционером.
-
Идея одна - дымогенератор.
-
13% нормально
-
В любой прошивке используются показания всех установленных датчиков. Если с завода установлены оба датчика, то данные обоих датчиков обсчитываются. Как написал выше.. если физически стоит только МАП, то МАФ рассчетная величина... и наоборот.