timson

ну так кольцам двать леть ..на них нет износа ??? я же по старому мерил

нутромер не нашел..поэтому не знаю..но по хону судя цилиндры в норме..мерил по старому второму компрессионому кольцу ..зазор у всех цилиндров одинаковый..сверху-0.80 в середки и внизу 0.75..отсюда вопрос ..блин и что делать с этими цифрами????Ккаие кольца нужны? И вообще что делать?

вообщем вкладыши по номеру бьются как стандарт(стоят родные фордовские)..закажу их..но кроме номера там еще написанно -Fm3(20-написанно вверх ногами)2.. и посмотрел вкладыши что запоролись..попала стружка с маслоканала...ну да ладно

ну вообщем снял поршня..два из них были закоксованны в маслосъемных кольцах...по размерам 79.9 верх,юбка 80.6...вообщем на них везде виден след от резца заводского..поршня фордовские...вопрос:хон есть поршня в норме -значит номинал ставлю?конечно промеряю....и вот косяк...ослабил бугеля когда снимал поршня..и видимо попала писчинка под вкладыш или с маслоканала..вообщем продрало в двух вкладышах полоски,а так визуально вкладыши в норме..тоже вопрос..ставить какие ..есть 0.02 и 0.25 и соответствено стандарт...

не знаю..ничего не стучало..гидрачи на холодную..пару штук..но я их перебрал..два были никакие..еле вскрыл их....а по поршням..тьфу три раза..было тихо да и перла нормально..масложор..дым и дохла прокладка ГБЦ..вот что неприятно и карман опусташало..поэтому и полез.. Обязательно ..заказывать буду после снятия и замеров

ну если цилиндры не точены..и поршня соответственно номинал...ну конечно с износом допустимым,то беру кольца стандарт?ну и наверное вкладыши ..хотя все будет видно

вообщем..разберу..замерю все тогда отпишусь!Спасибо за подсказки!

но вот только где то читал что 3 десятки разница...как бы стандарт

соглашусь этим..любой поршень точиться под конус в юбке номинал ближе к кольцам меньше по центру пальца средний размер... поршень сверху мерил...он 79.9 ...

в том и дело что жрала...масло улетало и в трубу и через прокладку в углах ближе к насосу гура и к термосу...но вот причины синего дыма не точны...колпачки сменил..старые были дубовые..конечно хочу кольца махнуть ..что и спрашиваю..и хон морочит..ведь он по всему обьему цилиндра виден..чуть хуже перед зад цилиндра и маркировка путает мысли ,инфы по буквам этим нет..

спс! пока со своим по развлекаюсь..и если что отпишусь!

это понятно..мерил пока по верху и вдоль и поперек 80.6 мм....нужно нутромерчик пошукать или кольцом с щупом померить..но пока все стоит..не могу измерить в выходные все скину

на цилиндрах виден хон...а что же это за маркировка 1R-2R?так мерил же сверху цилиндр 80.6 вот и я про то...

компрессия была норм..писал выше-14.8-14.4-14.2-14.2...с маслом не хватило шкалы..тоесть больше 16..

поршень мальца гуляет..вперед назад..где то около миллиметра.и почему за 320тыс..?они же не с нуля машины!!,ведь маркировка 1R-2R-2R-2R...т.е ремонт был...или я чего то не пойму?Выходные сниму их и померяю в юбкеи вообще..цилиндр по верху 80.6 мм,сотки поймать не могу нет инструмента... видимо не точенный и блин...если цилиндр не точеный то кольца номинал правильно?

ну юмористы....сами на корытах ездят и прутся ... вопрос стоит о ремонте ,а стёб дело конечно хорошее и нужное,но дело тонкое и он здесь не актуален(так как владею инфой о том ,что первый владелец..из германии ,второй знакомый ,а третий я! и ремонта в россии не было..и было это больше 12 лет назад!В своих мондюках(не про III)все арки наверное с порогами переварили. а я вот "жучков" ковыряю.это я к тому ,что машина машине рознь......есть чего подсказать по ремонту?

да поршня по-любому менять не буду..вот только если кольца..а цилиндр...померию конечно....но я думаю износ не большой..судя по хону..да и ремонт движки был ..судя по поршням...и походу заграницей...ну да ладно.. в выходные скину поршня а там гляну...

понял...сам поковыряюсь видимо)

всем привет !Вот и я полез в движку..синий дым и жор смешанный с утечкой между ГБЦ(НУ ЭТО ПРОКЛАДКА).. Вообщем опишу вкрадце..дым сизый был замечен при старте на горячую..особенно в пробках..грешил на МСК(колпачки)они были никакие....На скорости дыма не видно,корешь сзади ехал смотрел....бошку перебрал ...так вот интересует вопрос по поршням,а точнее менять ли колечки и на какие..?Компрессия была 14.8-14.4-14.2-14.2...но с маслом проверял когда..блин шкалы не хватило...а на ней 16 очков...не пойму какие выводы делать ?по поршням слева на право:1R-2R-2R-2R?я так понимаю не один ремонт был?Что удивило ,так это хон на цилиндрах по бокам четкий спереди сзади менее заметный но он есть по всей окружности!Вопрос такой...снимать ли поршня и менять кольца на них?И что делать с цилиндрами или ничего?и смогу ли я подобрать колечки? Я понимаю что лучше снять промерить и поменять..но блин..ямы нет...поэтому не очень хочется...и да о пробеге ,была куплена с пробегом 230000 я накатал 100000.авто 2004 года в России..ну это так к сведению чего посоветуете и дайте пищу для размышления ?

а вот тут я не советчик!Не могу точно сказать! У тебя второй мондюк..это нужно спрашивать не меня..у меня 1!

и еще важный момент ..его мало кто учитывает..когда все соберешь..затягивать все болты на машине,когда она стоит на колесах!!! Гемор будет с сайлентами в кулаках,прессом не удалось их вытащить..(он у меня самопальный,не хватает пока приблуд)..но я поделюсь способом..нужно металл загнуть внутр сайлента пролить ВДехой и выбить оправкой..я в качестве оправки использовал головку с набора ключей..

а насчет ,что снимать..я снимал подрамник весь...я ковырялся больше с трубками тормозными...

это все сайленты: TRW JBU 540 -4 шт TRW JBU 541 -2шт Lemforder 26102 01 -6шт болты развальные(только оригинал):-2шт Ford 6 581 718 шайба развальная(только оригинал):-2шт Ford 6 581 717 гайки-я брал 10 шт,а там смотри сам..две точно нужно на болты развальные SWAG 50 92 4383

и добавлю..я думаю блок не причем..так как иногда на кочках она на пару секунд гаснет(это у меня)..просто где то контакт херовый..может под локерами..там же вроде разъемы первые...

чего то прочитал фантастику какую то....у самого загорелась лампочка нужно пошаманить....но не горит ,т.е не парюсь ..насчет колодок..те же роад хаус -1100 рублей с датчиком износа..какие пять тысяч ..и если не морочится слишком сильно..то колодки ,а точнее датчик работает на обрыв..не на замыкание с минусом или плюсом..а именно на разрыв цепи...у кого есть эта доп опция ...тот понимает о чем я..и писали уже выше..снял фишку с колодок..лампа загорелась..закоротил разьем..потухла..вот и вся электрика!Но вот тоже загорелась..пока не лазил..но за темой послежу..