timson
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент timson
-
да я только летом перебрал движку...14,5-14.9 все горшки...грм...да он то причем..сколько раз снимал....и до переборки была такая херня...я писал уже..что сменил гену..и вроде с того момента началось,но там были еще работы......но..напруга в норме..купил конечно регулятор напряжения...может перегревается гена? явно что то с электрикой или электорникой..а что не соображу!
-
бензонасос сменил...нифига не пойму...есть еще один нюанс...можно немного заране предугадать,что сейчас заглохнет...слышно едва заметное плавание оборотов,а потом..как описал..хлоп..и заглохла
-
да нет..уже три в комплекте..и свечи провода- все новое...
-
Всем привет!Вообщем вернусь я к проблеме своей.Не знаю куда копать,глохнет зараза в пробках.Есть некая закономерность!!!Все происходит при включении или выключении карлсона или в промежутке его работы.Вскрывал косу заново,что за впускным,вскрывал косу что над радиатором...все пересмотрел перемотал...ничего не меняется..ДТОЖ,ЛЗ,ДПКВ,ДПРВ,ДТВВ ВСЕ НОВОЕ!!МАФ,ДПДЗ и КХХ СТАРЫЕ..,но МАФ прповерял ..все как по таблице.....но блин..по ощущениям..пока не откроется термостат машина не капризничает и как будто что то перегревается под капотом....Глохнет : провал до 300 примерно,потом подьем до 1100 где то,и вниз до остановки...Заводится сразу же без проблем..куда лезть блин ?Мозги?Наряжение 14,2в без нагрузок,с максимальной нагрузкой 13.6В...Не знаю что делать....
-
согласен !И еще как гидрики сидят в самой башке,есть ли износ большой,то вот еще один зазор для травки масла.
-
вскрой и сам увидишь провода,или у тебя там и фишку топлива и сервисные фишки повырезали?даже если так..до мозгов там не более 30 см..вскрывай..бери схему и звони от мозгов..напруга там нет ,датчик давления коротит и идет сигнал на мозги ,а они дают сигнал на КХХ.все просто! -
а вообще они разбираются и моются хорошо..принцип простой...а так..если насос масляный хреного молотит то и новые могут стучать..тобишь плохо прокачиватся.
-
нет разницы между гидрачами.Просто в твоем случае их кто то уже менял.Вот они и разные .ставь смело.
-
по фото видно..у меня не универсал..но видно ,что сгнило посадочное место ,верхнее.Не шути с этим!!Делай с обоих сторон,а выстрелит под арку и пизд....
-
я с тобой спорить не буду(хотя знаю Ты любишь это дело),но ты не найдешь не одного ремонта, снятия рейки ,в котором с такой легкостью писали о процессе ее снятия и уж тем более не найдешь людей которые не опускали подрамник и не точили ключей под штуцера !!!! Может это самоутверждение такое ,но знающие люди эту процедуру легкой и тем более "детской забавой" не назовут...на этом флуд окончу!
-
а я не о проблемах пишу и даже не о сложности а именно о трудоемкости процесса.С опусканием подрамника ,откручиванием самой рейки и тд.
-
за такое бабло в известном магазине зп можно восстановленную купить....переборка рейки в компаниях что с гидравликой работают от 5 до 10тык..и да обычно гарантия полгода..но в некоторых требуют у них установку иначе гарантию не дадут..
-
где стучит то ?В золотнике или с права вал стучит?
-
насчет подшипника..да пофиг как ставить..он прессуется в рейку и несет на себе боковые нагрузки вала...резьба не знаю какая на заглушке..увы померить не чем.
-
)))вообще да...я то со своей колокольни...у меня нет ямы и делаю все на домкратах..отсюда и страхи навожу..но от решения сначала пробовать ,а уж потом снимать -не откажусь!
-
И кстати не факт.Только при условии ,что с левой стороны все проверил и там сухо...тогда морочься с правой стороной.если не проверял,то может и с левой стороны попадать масло в правую через воздушную трубку..проверь!
-
не согласен...Рейку снимать еще тот гемор.Для начала можно попробовать и снять сальник так.и гайку ни к чему менять ....если конечно вал в ней болтается и стучит..тогда да, значит износилась втулка в этой гайке.(опять же к токарю можно) делай ключ как в постах первых фото ,конечно перед этим сними рулевые тяги и слей масло,откручивай гайку ,но перед этим лучше обстучать молоточком рейку в месте резьбы гайки(только аккуратно).Может повезет и в самой гайке останется сальник.А если нет то пару саморезов вгоняешь с сальник и выдергиваешь его.Обратно сальник прессуется той же гайкой не иначе.гайку сажай потом на фиксатор резьбы...у меня *ука открутилась один раз...удачи!А если не выйдет ,что мало вероятно...тогда скидывай рейку.и заодно меняй втулки стабилизатора (доступ легче)
-
блин..ну так 306 норм ходит...в родной опоре...у меня и фото есть как делать..надо темку в страну закинуть!
-
это не болезнь)))..это возраст!!!Я себе сам заварил..варил дедовским способом..на простой электрод медную проволоку спиралью накручиваешь и понеслось..заварил и норм!
-
Смотри внимательнее щлейф...что в улитку вставляются разъемы не разборные...а вот шлейф проверь досканально!!!!как раз у разъема он и перегибается..визуально не видно ..звонить с разных строн!!!Ломается шлейф у внутреннего разъема!!!А если дудки борохлят...проверь их лампочками или чем угодно..
-
Смотря где стук...если с права..втулку на замену...если нет..то третий пост ..выше
-
ИМХО:Шрусы тести..какой то накрывается или просит смазки..может и внутренний и наружний так чудить...
-
+1
-
вставлю свои пять копеек....подшипник(не муфты)а шкива компрессора стоит проверить..но я бы посмотрел и проверил натяжку ремней..особенно ГРМ..он может гудеть-выть мама не горюй..проверь его натяжку...ну и насос ГУРа не исключаю...
-
про гайки(фитинги) ответили а вот за этим в магаз http://avtocluch.ru/index.php?categoryID=175 есть варианты до 1500 рябчиков..нужно просто поискать..хотя хз..цены сейчас кто как хочет так и д...