Philosoff

А чё, Масква-то, вся Россия што ли?)))))) Знаешь, как 5 пальцев, а навигатор зачем? Или знаю или навигатор!!! В часы пик нужно дома спать, в остальное время- работать. Вот и не будет пробок.

Говорю я не про Windows CE 6.0, а про XP, семёрку, восьмёрку. При любом админе упомяните Андроид... Он Вам скажет, что Винда-то глючная, а Андрюха- тот вообще обезьяна с гранатой. На Винде хоть каждый день откатывайся на "нулячую" операционку, чтобы глюки не накапливались. Андрюха "взял" Вас гаджетами. Не случайно Винда-8 стала такая-же. Авто нужно водить, а не играться, во время движения, с Андрюхой. Улицы в городе нужно запоминать, тренируя память, а не "скрещивать шпаги" в споре, какая прога по навигации лучше. Я легко езжу без пробок- планирование рабочего дня плюс сдвиг по времени дел, могу и в выходные поработать. Камера заднего вида расхолаживает так же, как проги по навигации. Большинство не знало, а остальные забыли понятие "аналитика", хоть в работе это нужно, хоть в семье, хоть в мульти-медиа. Хорошо это иллюстрируется на примере электро-сиденья в нашей машине с 8-ю регулировками. Всё время хочется улучшить и усесться поудобнее. Так и со всеми этими электронными примочками. Кто ещё застал магнитолы только с аудио-кассетами, тот меня поймёт. Закинул кассету и забыл, пока перевернуть её не пришлось. Вот потому-то думать уже никто не хочет и не умеет, потому что думать уже нечем и некогда. "Моск" занят развлекухой. Продолжайте развлекаться, чем больше Вас, тем меньше Нас... А в пробку попал, то звони жене, детям, родителям, тёще "признавайся" в вечной любви, анализируй свою жизнь, чего ты превратился в мульти-медийного раба, когда должен быть хозяином жизни. Дальше просто можно тему развить, исходя из моего Ника. Ну а кому это интересно, то есть у меня жж. Через личку напишу, где и что. Здесь написать, так модеры будут ругаться наверное.

Потому что ждёте от обычной машины чудес в мире качества музыки... Есть бюджетные колонки, остальное от болезней уха и мозга...))))) Этот флуд уже надоело читать. А как у Вас? Высокие хорошо звучат? А средние? Я уже писал в этой теме пару лет назад: качество звучания каждого, отдельно взятого, исполнителя (полный концерт за определённый год) выравнивается звукорежиссёром под определённый стиль и аранжировку. Мало высоких? Слушайте "Мираж". Поставьте в систему активный эквалайзер. Здесь кто-то знает, что есть такая приблуда? Ау, ценители!!! Сборник разных исполнителей ни на одной аппаратуре не будет звучать гармонично, ведь стили разные и аранжировки тоже. Поэтому дешевле лечить слух и моск. (на всякий случай: я играю с 15 лет на всех электромузыкальных, ударных, работаю со звуком) Эти ясельки меня не раздражают, а удивляют. Здоровые мужики, а всё мерятся ... (сами знаете чем) Я за НАДЁЖНЫЙ китайский АППАРАТ, с 8-ми дюймовым дисплеем, без Андрюши, но с Вай-фай отдам все эти Кенвуды-шмэнвуды. Другое дело, что такого аппарата нет в природе. Сейчас стоит CAR PC, ни горя, ни забот. Сам кручу эквалайзер, сам редактирую звук заранее, сохраняю изменения и кайф без лора и мозгоправа. Планирую улучшать... Никаких ведроидов и горшкороидов! Вы, выбравшие Андроид, уже очень много о себе сказали. Для полного счастья пересядьте на Запорожец. Ведь Андрюха- это Запор в операционных системах. Другое дело, что Вы этого не знали раньше. Если чё, тему про CAR PC "курим", там я всё написал уже давно...

Димочкину: Можешь в эти 2 секунды руль подёргать из стороны в сторону? Возможно, у насоса ГУР в эти 2 секунды, неэффективная работа происходит. Поворачивая баранку в этот момент, ты почувствуешь дополнительное усилие на руле и тоже будет дополнительный звук.

Поддерживаю, китайцы нормальные для тех, кто картоху в мундирах любит. А кто желает "более лучше", тем к лору... Да и Мондео не мерс...

Расслабься и жди... Радуйся! Ты купил лучший в мире авто... (ну совсем немного иронии)

Это предпосылки, сами посылки будут позже.Точно я не опишу причины (слишком много мнений на форуме, мои причины у меня подтверждаются), а вот процессы попробую:прохладно, первый запуск с утра, масло в системе ГУР густоватое. Ты запустился, первые пару секунд масло прогоняется по системе, через сетку бачка ему «трудно» пройти, будет кратковременный захват воздуха, насос на эмульсии загудит.Второй процесс- это подшипники вала самого насоса ГУР. Долго описывать что и как. Пиши Скайп.Чем холоднее будет по утрам, тем дольше будет гул.Я с таким лично сталкивался в позапрошлом году, зиму проездил, прогревая по утрам, весной и летом было всё нормально, а следующей осенью насос уже выл при плюс 15-ти и ниже. Сейчас он снят и пытаются поменять на нём подшипники, после 10 декабря обещали сделать. Напишу, получилось или нет?

Я ЮСБ в ящик, который под правый локоть, выводил, сверлил отверстие и ....

Может так выть насос ГУР . Надо было баранку повращать ещё на видео во время перегазовок. Точно такие же звуки от обоих натяжных роликов (подшипник воет) и от подшипника муфты компрессора кондёра, подшипника генератора. Если климат не включен, а завывание, на повороты баранки не реагирует, то, возможно, один из роликов или генератор. Напиши мне в личку свой Скайп.

Красная или зеленая должна быть- это по вин-номеру скажет дилер. Только неделю назад лично узнавал. Раз 8-ого года машина, то должна быть красная. Я дилера просил поменять на зеленую, сказали по вашему вину должна быть красная.

Будем знать! Если что, паровозом передашь? При условии, что деньги вперед?

Купи внешний редукционный клапан и "колхозь" на здоровье!

У оффов насос ГУР стоит около 45 тыс. руб. Откуда такие цены на оригинал?

И слет с гарантии на насос, если оригинал поставишь, тоже через 5 минут

Мытый картонный фильтр: предположу, что коричневая гадость с бензина, растворенная очистителем карбюратора, забивает поры в картоне. Тогда сопротивление проходящему бензину возрастет. А ты говоришь- уменьшится..Может знаете такой факт из дорожного строительства- на вновь укатанный асфальт наносят либо сухой цемент (под метлу, потом дождь сам все сделает), либо очень жидкую цементную кашу. Цемент проникает в микро-полости асфальта и там застывает, не давая воде проникать и подмывать, а зимой, застывая, разрывать асфальт.Разве не похоже на процессы, происходящие в картоне во время его промывки? Да и сетки- часть сот склеилась, фильтрация есть, но количество бензина в секунду времени уменьшилось. Другое дело, что его все равно хватает. Ну прямо если не очень сильно отжигать.

На бензиновых движках без турбины у бензонасоса стоит редукционный клапан. Разве может быть разное давление в рампе до чистки и после?

Почитал Вас всех вчера вечером и.... Не стал сразу отвечать... Так здорово, что Все Мы здесь, сегодня собрались. И каждый профи, ну почти... Спал, как младенец. С ощущением, что пока такие хлопцы есть, будет на кого планету оставить. Но вот как-то форум про бензонасос стал похож на спор-клуб. А замышлялся-то, как место для дискуссий... По поводу 5 % или сразу 50 %: сетки пропускают воду, значит сечение не очень маленькое, быстро слипнуться не может (ну прямо вот сразу наполовину, мои 5 % тоже примерные, естественно) Да и внутри «бахрома» не любит чисток... Один за 5 минут отмыл, другой за полчаса и т. д.... Каждый «ищет» свои перламутровые пуговицы... Картонный фильтр- да, часть пор в бумаге забьется навсегда, картон не мыть, только выбрасывать и ставить другой... Ну а на тему «скажи, для какого двигателя», так в профиле стоит все. Чего дублировать-то.

Пива нам купи, хоть по банке!

Мне поменяли насос ГУР, потом трубка № 1 лопнула. чтобы сохранить гарантию на сам насос, пришлось ставить оригинальную трубку. А если опять насос "ляжет" и, если, оригинальный купить, то и трубку № 2 придется ставить оригинальную. Иначе гарантия на насос одна секунда. Внизу (трубка № 2) высокая температура. Да и в верху тоже. Трубки "сохнут" и лопаются. В остальном со всем согласен, там, на обратке, везде все просто. Немцы видно думают, что в России никто ни в чем не соображает. Делают круглые глаза и говорят с удивлением: "Ой! Вы правда сами починили? Трюбка от трактора?" И у всех инфаркт! А мы пойдем просто водки попьем, за здравие гансов!

Пишу в этой теме, трубки и шланги ведь тоже относятся к системе ГУР.Во вторник утром при движении в городе, примерно в течении одной минуты, ушла у меня вся жидкость из системы ГУР. Сверху движка было все чисто. В районе рулевой рейки была утечка. Точно место не было видно. (пока нашел место, где встать, открыл капот, а уже пусто). Эвакуатор, диагностика.Фотки здесь http://my.mail.ru/mail/abtfilos/photo?album_id=121Приговор: нижняя часть трубки-обратки (фото 2). Есть еще и верхняя часть трубки-обратки (фото 1)Про второй рисунок- трубка состоит из металла процентов на 60, остальное- армированный капроном резиновый шланг. В книге на рисунках этого места, где именно резиновая часть, нигде не видно.Кто в теме, тот поймет. На втором рисунке это обратная трубка в «связке» с подающей давление трубкой (эта- вся из металла).Вот резина пересохла на «ухнарь» и лопнула...Все сняли, эта пересохшая резиновая часть ломается, как сухая палка, с таким же треском.Новую трубку ждать 2 недели, да еще и той же конструкции. Поехал к гидравликам, сделали мне это место из настоящего бронированного шланга, отдал 2300 рублей.Про фото № 1: там, где стрелка- тоже резиновая часть верхней части трубки-обратки. Вся трубка обратки состоит из двух отдельных частей.За 4 см. до конца трубки, до места, где она соединяется с расширительным бачком, эта резиновая трубка лопнула из-за пересыхания. Менял эту часть еще год назад. Стоимость только трубки 4500 руб. Думаю, вторая, нижняя часть трубки-обратки, примерно так же стоит.Вроде бы такой ситуации на форуме не встречал. Поправьте, если что.Пробег- 97 000 км., машине 4,5 года в эксплуатации плюс полгода стояла новая, пока я ее купил.Отчего так сильно пересыхают резиновые части? Я часто на холостых оборотах стою. Может из-за этого? Продувка моторного отсека слабая, когда авто на месте, а движок на хх.Как думаете, есть ли вероятность попадания нижней части трубки-обратки в детали, нуждающиеся в профилактической замене?Вот здесь http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/danger48/journal/1215204/ про верхнюю часть трубки-обратки, на уже моем фото № 3 показано место, где от сухости лопнуло. Чел поставил что-то похожее на то, что я сделал в нижней части. Только внизу резиновая часть делает резкий разворот на 180 градусов. Мне поставили гибкий, армированный металлом, шланг для гидравлики. Сказали, что выдерживает температуру до плюс 250 градусов.Желающие могут потрогать руками у себя на машинах эти резиновые части и самостоятельно принять индивидуальное решение.Как «опознать» это место? На резиновой части надета тепловая защита серебристого цвета. Если это случится в дороге, то починить можно своими руками. Давление на обратке небольшое. Поставить любой армированный капроном маслостойкий мягкий шланг, срезав болгаркой металлические «обжимки». Места для хомутов много, даже можно по 2 поставить. С одной стороны, под обжимкой, есть даже что-то вроде буртика против срывания шланга. Ссылки, в классическом виде, не вставились чего-то...

Написав, что очиститель карбюратора растворяет капрон сеточек, я подразумевал частичное "слипание" между собой капроновых волокон сеток. Дыр не будет, а вот пропускная способность сетки уменьшится, от каждой такой "очистки", примерно на 5 процентов. Слипшиеся участки на глаз не видно. Но химию-то не забываем. В картонном фильтре похожие, по смыслу, процессы. Но дыры тоже не будет. Все это не есть хорошо. (Нельзя быть чуть-чуть беременной) Раз есть вмешательство- будут и последствия... Кто уже первый пришьет новую сетку к старой (обрезанной)? Меня не ждите. Как сильно заглючит мой насос, то опять просто обрежу сетку и обратку снова в бак перемещу. Так как тупизна ,при половине бака и ниже, все же есть.

Очиститель карбюратора (на снятом насосе). Но, частично,(некритично) растворишь соты самой сетки.

Схему можно? Что за вилка?

Там сальник вместе с металлической массивной шайбой. Эта шайба не даст сальнику деформироваться. (это ее назначение) "Щупал" все собственными руками на снятой рейке еще 3 года назад. Про стук рейки писал тогда же- меняю обе рулевые тяги- не стучит. Через пару тысяч км. вновь стук, потихоньку увеличивается. А диагностика люфтов на рулевом колесе показывает 2 градуса. Причем сразу после замены и через пару тысяч км., несмотря на то, что стук уже есть. Все видел собственными глазами. Тяги менял без снятия и без приспособы, только рожковые ключи. Это от механика зависит. Другое дело, что стружка от замен тяг без снятия рейки образовывается, а она уже всю систему забивает. Давайте к теме вернемся.

Схема этой цепи есть, рисовали сами, но она у того парня, что комп «оживлял». Сегодня он поехал на радио-рынок. Если не найдет разгадку, то в понедельник схему у него возьму и покажу в этой теме.Микросхема, скорей всего, копеечная. На данный момент она «звонится» во все стороны, без разбора.Как кинуть перемычки, (с твоих слов) я ему скажу.По маркировке: а можно ли в фотошопе по цветам разложить поверхность микросхемы, чтобы «проявилась» маркировка? И вообще странно, что она есть. Обычно сейчас или спиливают инфу с микросхем или пишут неправильную специально. Вот и разговор об аналоге. Как его найти? Просто исходя из «движений» тока что ли?Про маркировку платы мы знаем, будем «рыть» в том направлении тоже.На крайняк будем писать «алийцам». Неохота только плату покупать из-за пары микросхем. (дэнги-то не проблема, время терять...)