Nebel
-
Постов
419 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Nebel
-
омывайка у нас в принципе гуано после того, как спирт в любом виде под контроль определеили и начали в неё этиленгликоль добавлять, а он же жирный и не испаряется почти - это ж надо было додуматься!!! да и изопропил тоже та ещё дрянь. не замерзают форсунки просто так на мондео... в жидкости дело. а вот распыляют паршиво и меня это раздражает.
-
не хватает. сейчас всё больше пар....
-
в Ровно смысл есть гнать из Европы, а не из Питера)))) но выше-то человек 1.8 на механике нахваливает... у него другой расход и катать его в районе 6-6,5 литров среднего вполне реально, если не по мегаполису.
-
да, зависит от времени - через три-четыре секунды включается полная нагрузка на генератор, но это почти не меняет тембр, через 15-30с включается ЕГР и тембр меняется существенно.
-
все дизеля мондео с чугунным блоком.
-
это пар. выпаривается вода из выхлопной системы, которая конденсируется при её охлаждении. при первом утреннем старте это происходит достаточно интенсивно. это включается ЕГР
-
нет, конечно, у нас же коммон-рэйл, это дизеля непосредственного впрыска, а не форкамерного. для дизеля не вполне актуально понятие топливо-воздушной смеси, т.к она существует лишь доли секунды в момент впрыска на фронте воздух-факел форсунки.... суть работы свечи в повышенной на несколько десятков гадусов температуре водуха в зоне её (свечи) радиации, относительно температуры сжатого поршнем воздуха в ВМТ, которой при минус 20 может быть мало для нормального воспламенения, т.к геометрия камеры сгорания оптимизируется для уверенного воспламенения при рабочей температуре дизеля с поправкой на наддув и прочие факторы. этой зоны частичного нагрева свечой вполне достаточно для старта и воспламенения всего объёма впрыснутого топлива, но с некоторой задержкой, отсюда и "детонация". в этом плане я с Вовой полностью согласен, но с точностью "до наоборот".... процесс, кстати, абсолютно не зависит от того, нахдится свеча в форкамере или, как у нас, в стенке камеры сгорания, суть не в этом.
-
наиболее вероятно, что это песок на шкивах/валах навесных агрегетах или в бороздах приводного ремня - мыть мотор.
-
обогрев лобового автоматом включается? если да, то это оно. эту функцию лучше программно вырубать сразу в наших широтах - "автоматически" убивает любой генератор медленно и мучительно. если она не отключена, то муфты, подшипник и выпрямитель помирают сильно быстрее положенного. косяк фордовской настройки.
-
там же кнопочка специальная для таких случаев с надписью max)))
-
Львов на немецкие деньги мутит, а все остальные регионы задумчиво помалкивают... смешно. было же уже и не надоело.... первое, что меня вырубило весной при поездке в Киев на майские - ощущение полного отсутствия власти. второе - наглухо русскоязычный Киев, на фоне этого фарса с национальной идентичностью. а третье - всё вокруг народное, и никому особо не нужное... советскую Украину прекрасно знаю, помню, обожаю, хорошо там было. вот и в мае многое осталось из хорошего, но как не умели сами править без большого брата, так и не научились. нельзя двадцать лет балаган устраивать - рискованно. так до путаницы "свой-чужой" добалаганить недолго. не все большие - братья...
-
в Россию не особо везли и почти не везут. завод в Питере местный б/у спрос обеспечил на годы вперёд. там выпускался и всё ещё выпускается только 2.0. 2.2 был в небольших количествах до рестайла. 1.8 никогда не было. здесь дешевле 2.0 из Питера, чем 1.8 из Германии.
-
всё просто. Mondeo mk4 1.8TDCI никогда официально в Россию не завозился и в производстве с этим мотором не был. всё, что здесь есть из 1.8 - перегон из ЕЭС, и его было очень мало. т.е мало кто спрашивает и ещё меньше тех, кто знает. 85% здесь присутствующих это владельцы официальных машин 2.0TDCI, ещё процентов 10 - 2.2TDCI - это моторы пежо, на них всё по другому, общих деталей с 1.8 только мелочи типа кронштейнов или трубок, некоторый обвес. возможно, что никто конкретно и не ответит - 1.8 редкий двигатель. проще спросить (почитать) на фокус-клубе, там этот мотор знают лучше. а ещё проще - подъехать к местным мужикам, которые работают с фордами. эти более конкретно скажут. не в Гомеле, так в Минске или Киеве, там полно нормальных спецов, которые сами разберутся с набором для замены и поставят за разумные деньги.
-
дешевле разве что в саудовской аравии... везде долл за литр и больше, в европе сильно больше. не вопрос, я помню и 3 и 5 рублей за литр, но вермя-то идёт... и это, скорее, мы охренели столько платить, но альтернатив нет.
-
http://photo.qip.ru/users/m-feofan/4025695/ и http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=9 Legero разобрал его, тут фото. смазать надо шток.на фильтре есть крышка, под ней будет дырочка)))
-
герется, конечно, не особо, но для нагрева масла до положительной температуры более чем достаточно. в этом и есть смысл. запуск на тёплом и ледяном масле - две большие разницы))) и солярку погреть и акуумулятору не давать промерзать.....
-
....в принципе, автозапуск с интервалом как раз для таких случаев. и для избежания того самого единственного и очень вредного для всего живого "единственного" холодного старта на абсолютно застывшем масле и солярке......
-
да пробовать перекинуть и раз промывался дальний, до кучи можно пролить оба. я проливал аналогом wd от liquimoly, дальний чаще - раз в сезон получается, я на нём фильтр год назад отломал - работает. по идее, туда надо другую смазку подобрать, но это уже вопрос экспериментов, на которые времени нет. по запотеванию - существенного не было.
-
не менял. но рановато как-то умерли для Москвы. на моих предыдущих фордах больше 100 уверенно ходили. потекли или раскачка началась? имхо, оригинал оптимально ставить - подобрано и проверено, дёшево, остальные - спорно, не угадаешь, будет ли реально лучше. необходмость замены всего остального - щупать надо. например, у меня меняли опорные по гарантии, но проблема была в герметичности обоймы, а не в живучести изделия целиком, был рокот при поворотах после длительного движения по трассе в сырую погоду, по сухой всё было нормально, можно было не париться. а вот просадка пружин за 100 тыс км на более тяжёлом дизеле - легко, это меряется.
-
поздно прочёл, сорри. нужно снять пластиковую крышку двигателя. на блоке слева по ходу будут видны две одинаковые коричневые (бакелит) коробки, расположены на одном уровне, друг за другом. на каждой электрический разъём и два воздушных шланга малого диаметра. передняя регулирует открытие дросселя, задняя положение лепестков регулировки турбины. фото этих изделий с разборкой есть в теме "странный звук" http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=2 и далее. и здесь совсем наглядно http://forums.swedespeed.com/showthread.php?97673 это наш двигатель на вольво.
-
да, можно и не для диагностических - одинаковые. и передний нагружен меньше дальнего, т.е живёт, теоретически, дольше.
-
вот это больше похоже, чем вода в топливе - рано на лукойл наезжать и сливать конденсат - даже если есть вода в отстойнике, то вовсе не факт, что с последней заправки. совсем не факт и по первичным симптомам - дёргался при разгоне, потом встал на блокировку, но едет. пневматика? регулировка геометрии запинается? в клапанах электромагнитных все беды у нас, остальные проблемы в основном следствие. думаю, что клапана и смотреть надо сначала, особенно дальний от радиатора.
-
http://mondeoclub.ru/forum/forum/76/
-
@-GuFF-, вот уж интеркулер стал лучше интеркулить по зиме это точно!.... проблема в том, что если этим пользоваться, то никаких шипов на резине не останется уже к новому году. какая климатическая несправедливость, однако)))). на счёт "адаптации" новой турибины - регулировка геометрии там постоянная, а не ступенчатая, с прямой и непрерывной зависимостью от пары-тройки переменных, т.е какой-то процесс вхождения в режим с точки зрения привязки к объёму воздуха и впрыску может пристутствовать, хотя спорно.
-
более чем поддерживаю))) у меня как часы работает - нареканий нет. удивлён, что кто-то это сделал - не было постов. там отвратительный конструтив по части замены. а что совсем были не рабочие?
