Лихач

Привет. Включается он безшумно и еле вращается, скорость вращения безступенчато плавает. После пуска на горячую дунет около секунды, и это без вкл климата. По тестовому режиму момент включения 99 град. по цельсию.

Ага. И дохленький мотор еще больше будет тупить, чтобы продавить через возросшее сопротивление.

привет. У меня раз тоже такое было. Вероятно причина в прошивке. Мне с месяц назад влили новую. До этого глюка не было.

Привет. Чего-то так сумбурно и расплывчато. Выложи плиз ссылку или скан.

Следует заметить, что включенное зажигание само по себе не малый потребитель. Что влечет понижение напряжения. Свет лимитированная нагрузка = габариты + подсветка приборов + лампы в фарах. Нагрузочная вилка это короткое с измерением силы тока. Всегда считал ее злом. По поводу ореометра замечу его полезность только в разводке электролита при заливке в сухозаряженный АКБ. В остальных случаях, имхо, это опасный контакт с кислотой. И если пациент мертв, то лучше его выбросить. Приходилось, лет десять назад, АКБ промывать дист. водой с зарядкой - пытаясь убрать сульфатацию, несколько штук АКБ. Так вот мое мнение что самая рампостроненная причина - разрушение пластин. Надо банки вскрывать и пластины менять. Ну его в сад. Что вам ореометр даст? Ну ивидете пониженную плотность, ну будет он кипеть как кипятильник, а плотность повышатся не будет - потому как пластины осыпались и засульфатировались. Не лазьте в кислоту. Гораздо лучший способ - вольтметр в режиме стартера. Если показует ниже 10,5. АКБ хана.

ггг, там напруга 380 вольт вообще-то. А выпрямитель (диодный мост) и регулятор как раз тем и занимаются что держут его в диапазоне установленного значения. На маломощных генераторах оно скачет в зависимости от нагрузки и оборотов. У меня скачки в пределах 14,38-14,41 вне зависимости от оборотов. То как АКБ может превратится в кипятильник прекрасно знаю. В таком случае он греется, напряжение на зарядке не может достичь 16 вольт и ампераж всегда берет и кипит все время, а напряжение в сети авто не достигает 14 вольт. У меня не этот случай, у меня пластины и электролит на месте. Заряжаю на 10% от емкости - 5 амперах.

Привет. Сам пользуюсь зарядно-пусковым Искра-1 и мультиметром. Для контроля процесса зарядки пользуюсь мультиметром. Согласно инструкций по эксплуатации АКБ Варта произвожу зарядку по контролю напряжения холостого хода (отключенной клемой): если напряжение меньше 12,2 - емкость 75%, а 12,7-12,75 означает 100% емкость. Во время зарядки подключаю мультиметр и наблюдаю рост напряжения. По достижению 16,00 - прекращаю заряд. Машинка 2,5 мес. стояла с отключенной клемой. Эпизодически проверял напругу, которая никогда ниже 12,6 ни падала. И пару раз подключал зарядник, напряжение минуты за две достигало 16,00 вильт. Т.е. он не тярял заряд. Если накинуть клему - сразу начинаются щелчки, ерзанья, клацанья - никому не нужные. Мое мнение - машина должна молчать, покая я не включу зажигание. Хочу определить какие цепи задействованы вне зажигания - те что клацают и ерзают, и подключить их от клем зажигания. Так же хочу найти регулятор напряжения и заменить его. Если только он не в мозгах - потому как тут я ни чего не сделаю. Прошивка неделю назад залилась у дилера - говорят последняя. Возможно это глюк мозгов.

Привет! Ты не вкурил. Напряжение после заводки стабилизируется и ни при каких условиях не меняется. Вне зависимости! Ни от оборотов. Ни от потребителей. Так вот оно должно быть 14,4 чтобы АКБ зарядился. Но замечено что оно не всегда такое! У кого есть книга по обслуживанию? Гляньте что там в разделе системы запуска и зарядки! пс. Кстати токо что проверил без заводки показует 11,9. Я в ярости. Машина стояла в анабиозе 2,5 мес. и АКБ показывал 12,75. Поездил неделю и опять заряжай. Где у мондео регулятр напряжения?

Заметил странность в токе зарядки АКБ. Бывает от пуска к пуску разное напряжение в бортовой сети. То 14,4 то 13,8. Посему спрашиваю - как у остальных? Для незнающих как проверить: необходимо зайти в тестовый режим, включив зажигание предварительно зажав кнопку "ОК" на руле, и выбрав параметр "voltage", затем запустить мотор. Может в этом причина разряда АКБ и преждевременной его кончины? Ток заряда регулируется мозгами или просто реле-регулятором? Иногда вольтаж у меня падает до 12,2 и я его заряжаю, промерно раз в полтора месяца. Когда машина стояла три месяца, акб был заряжен до упора и раз в месяц проверялся. Он не терял емкость!

Привет. Регулируется вращением упоров, которые если надо опустить - крутить по часовой стрелке, там резьба. Они находятся по углам. Выглядят как резиновые башенки, диаметром 12-15 мм. Сразу сильно не закручуй, там крупный шаг резьбы. Если сильно закрутить - капот может в закрытом состоянии гулять. Если сильно открутить - будет торчать и с грохотом открываться, труднее захлопываться. Они упираются в кузов и со временем может ободрать краску. Вырезал пяточки из толстого войлока, приклеил на место контакта и покрасил в цвет кузова. Кстати кочерга для капота хоть и имеет фиксатор в опущенном положении, во время движения шаркает по пластмассе, которая прикрывает радиатор сверху. На ней остается след. По образцу других моих авто - на них с завода стоял буфер резиновый, закрепил ближе к левой части упор из резины - подошел от ножки какого-то эл. прибора - в центре резинки есть потай для заклепки.

Тоже езжу в плавках - так тепло быстрее ощущается, ггг. Не засекал скока секунд но меньше минуты и тепло пошло на середине. На максимуме жарит аж скварчит. Если без седока то не включается.

Планку держит болт с головкой на восемь. Это у вас что там за акум. стоит, на 80? Тогда воздухан перенести на левое крыло и шнорхель на крышу ;-)

Привет. Болт на кузове не трогай. Открути ключом на восемь болт - крепящий фиксирующую планку на акум. площадке. И двигай акум. на себя. Там и отрицательная клема на акум. покажется. Снимай ее.

Привет. Было уже, обсуждалось. Менял резинки. Сразу после установки чистили, но посрипывали при возврате дворника. Когда мелко моросит то шумели сильно. Начали появлтся полоски. Протерпел я это безобразие около недели. Купил в эксисте бошевский оригинал в комплекте - 3 397 007 309. Цена социальная. Чтобы сделать человеку хорошо надо сделать плохо, а потом вернуть как было!

Снимайте и высылайте мне почтой. Рекомендую снять дворники, коврики, солнце защитные козырьки, зеркала и т.п. Благодарность гарантирую. Фраза "отпескоструило" вам незнакома?

Ни чо там не пломбируется. В гарантийный период ставишь оригинальный фильтр, чтоб при плановой замене не напугать дилера. Под пробочку намазать белого герметика - у меня так было. Менять у дилера или у дяди Саши либо самостоятельно решать тебе.

Всех приветствую! Попадают эпизодически камешки в лобовое, уже штук пять поймано. Сколы не велики до 1,5-2 мм. в поперечнике. Глубина едва улавима - меньше 0,5 мм. Эти ямки царапают резинку дворника. В итоге остаются полоски на стекле. Думал резинки поменяю - полоски исчезнут. Ан нет. Прежде чем дворники новые поставить - надо чего-то со стеклом делать. Хочу снять с краев скол острые кромки, чтоб резинки не царапались. Полировочные абразивные пасты для кузова подойдут, или для стекол спец. пасты? Видел мастерские по устранению сколов и трещин. Какова у них технология? Как результаты, у кого примеры из жизни?

Чо, сегодня, в пятницу тринадцатого? Примета не хорошая - если собаку собьешь - то точно что-то случится. По теме: Там окромя лыжи есть ударопоглащающий материал - похож на пенопласт. Скорость с которой бампер модет выдержать удар без повреждений от 3-х до 10-и км/ч. Смотря какое препятствие и куда приложена сила удара. В крупных городах европы на повреждения бампера люди не обращают внимания, т.к. иначе запарковаться нельзя. Эстетично, да, страдает. А в остальном не стоит заморачиватся.

Скорее багажник битый. Или пионеры. На все видео, фотках, а так-же в разделе эксиста где шильдики должны быть видно. Слева на переднем крыле шильдик - 2.5т, на багажнике слева - мондео.

Вроде уже обсуждалось. причина разряда АКБ - криво установленная сигналка. Необходимо определить величину тока утечки - двери закрыты, плафоны не горят, все выключенно - значение в амперах? Если не ставить на охрану, но запереть двери - тоже садится АКБ?

Ну не все же под окнами машину ставят, ггг. Ежели есть опыт и руки не из ж., время, желание и инструмент. То почему бы не сделать это за полчаса - час, аккуратно и качественно. А не тратить время на "профессионалов". По мне как это не стыдно. И ни чего там "высокотехнологичного" нету - просто как Калашников. Думаю это ключ для снятия гайки бензонасоса. Цель снятия обычно - чистка сетки. Делов на полчаса - отсоединить эл. разьем и шланги, открутить гайку. Достать насос, добраться до сеточки. Мне приходилось (не форд) чистить бак, сеточку, поджимать разъем. Если б в сервис, то долго ждать и ехать туда, там ждать, ждать з/ч, платить за диагностику, замену всех деталей. Не факт что ремонт будет без последствий и качественный. Но это если боишься и не знаешь как делать. Вот и вся разница.

Ага, у нас примерно тоже в гривне. Что самое главное официалы даже и не думают его подключать для проверки и диагностики. Ни на каком ТО, вообще не собираются проверять... Это-же диагностика! А обновление прошивки? Только если будут проблемы и за деньги. Я в шоке от фордовского обслуживания. Впредь покупка на эксите оригинальных запчастей и обслужу сам или к ним попробую заехать. Уважаемые соклубники! Вы вообще на свой кузов обращаете внимания после подъемника? Мне сегодня пол дня понадобилось потратить чтобы реставрировать ЛКП буртика об который лапы подъемника касаются. Содрали в двух местах до голого металла. Нет слов.

Сегодня первый раз посетил официалов, т.к. год прошел с момента покупки. У нас их три конторы. У того что был больше не поеду. Сервис говно полное. Такого отношения на мать его е... не ожидал. Машину не мыли, не пылесосили - как они оценили состояние кузова? Колеса не снимали - как они оценили состояние колодок? На бумажке где глубина протектора не заполнено. По телефону цена одна - при расчете другая - на 30% больше. Цены на фильтра неадекватные - на 40 и более процентов дороже. Масло рекомендовали formulaS 5w40. Допуски на него отличаются от указанных в мануале, вязкость также. formulaE 5w30 незначительно дешевле. Т.к. двигатель вольвовский решил залить formulaS - у него допуски A3/B3. В моторном отсеке нагадили. Никакой речи о гарантийной замене дворников и бесплатной (да хоть бы и платной - внимания к клиенту - ноль) дезинфекции кондиционера. Думаю они и подвеску не дергали. Козлы. Днем ранее обслужил у официалов рено сценик. Сервис в сравнении с фордовским... даже сравнивать нельзя.

Привет! Если можно, уточните: - стоимость у Вас, т.к. данную модель, у нас, в продаже не нашел - раелизована функция автозапуска. У Вас Мондео с кнопкой запуска или с замком зажигания?

Я на 10 тыс. тоже сам менял масло. При откручивании сливной пробки обнаружил герметик на алюминиевой шайбочке. Вечером слил, в течении двух часов продолжало капать. К утру уже не накапало, набралось где-то стакан. Фильтр масляный куплен у официалов. Крышка на нем пластиковая. При открутке-закрутке подкладывал тряпочку под торцовую головку. Поддон вытер насухо. На шайбочку пробки нанесен белый герметик. Следов замены обнаружить не возможно. Масло, что было в моторе - чернючее и визуально напоминало воду. Залито ликви-моли 5w30. По описанию тоже топливоэкономное. Но не имеет допуска ilsac-3. Что означает на рабочей температуре масла достижение давление в магистралях выше 3,5 атм. По мне так 3,5 мало и в некоторой мере можно назвать маслянным голоданием. Что мне не надо. Расход топлива снизился, правда и стиль вождения. У нас везде камер наставили. Письма счастья зачастили. Обороты в равномерном движении 2000. Раскрут на разгоне не выше 3,5. Круиз часто используется. В городе не выше 80 км/ч. В данный момент по комп. 10,8-11 - было 13,5-14,2.