Shiko
-
Постов
2 630 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Shiko
-
Я вам страшную вещь скажу этот двигатель для 95 и выше. А так у этого двигателя до 2008 года стояли муфты VCT-i старого образца с низкой надежностью и выходила из строя обычно муфта выпускная, но могли и обе. После доработки в 2008 году такой сильный стук и выход из строя муфт исключили. Судя по вашей подписи у Вас стоят муфты старого образца. Эти муфты при таком стуке меняли по гарантии.
-
Стетоскоп возьми и послушай откуда максимум шума. Толкатели можно менять только к 250000, раньше там делать нечего. И то это такой гемор. Разобрать, а потом замерить что надо установить и только потом заказать толкатели и поменять их.
-
У меня еще 2 месяца в запасе. Сейчас не до нее. Диски то после операции из багажника то никак не донесу.
-
Вот это будет номер, тьфу - бублик.
-
Ну, дык вот меняю сейчас 215/65/16 на 235/55/17. Диски лежат от вульвы, теперь резинку надо зацепить.
-
Мое имхо на 16 надо 60 сажать. 16 колеса в 55-м профиле убого выглядят в больших арках и на такой длинной машине как мондео. Такой таракан на тонких ножках.
-
Для ширины диска 6,5 широковаты будут. Естественно мягче так как профиль больше.
-
Ты жамкаешь один ограничитель и пытаешься вытянуть. Но если полностью вынимать, то на второй направляющей также стоит ограничитель, который надо тоже нажать чтоб вытащить полностью.
-
Чем уже резина, тем меньше вес резины, тем проще двигателю раскручивать колеса и тем меньше расход топлива. Сам определись, что тебе нужно. Внешний вид сзади когда широкие катки или потребительские свойства, то и ставь.
-
Есть разборка евроавто.рф пока не обманывали. Что на фото то и присылали. До Владивостока транспортная компания не так и много возьмет, а отправляют ими.
-
Катался на ликви до августа 2015. Сейчас на луке, так что не передергивай. В этом ты спесиалист, мы в кугсе.
-
У меня как то антенну радива скрутили, а ты говоришь колпачки.
-
Может у них пионеры честные. А так система имеет право на существование. Но надежность этой системы определяется честностью пионеров. Знакомый ездил года 3 на таких, пока не установил ему датчики с мотраловской прошей, пионеры мимо ходили (но у нас правда не криминогенный городок). Да и если честно на кой оно пионэру, ведь с ним ничего не сделаешь, а наркоше тоже нафиг не надо, так как не продашь.
-
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/shiny-i-diski/sistema-kontrolya-davleniya-v-shinah/И таких специализированных источников много. Цетробежный датчик есть простой акселерометр. И если бы у Вас датчик давления не падал бы в энергосберегающий режим, то вы замучились бы датчики давления выбрасывать или менять в них батарейки. А первоначально с завода датчик активируется один раз. А вот далее он может быть в спящем режиме и т.д. и т.п.
-
Чуть уточню. Для работы системы достаточно в конфигурации авто выставить, что есть датчики давления в шинах, установить датчики, дунуть 2,2 бара и проехаться 2-4 км. Датчики найдутся, будут перепутаны местами и будет ошибка о неисправности системы. Далее мотраловской прошивкой конверса все это устраняется. Антенны в арке колес это и присобление для определения правильного расположения колес и активаторы самих датчиков давления.
-
Датчики активизируются при давлении свыше 2 бар. Более того когда машина стоит, то они находятся в спящем режиме и начинают активно излучать, когда акселерометр устанновленный в них сообщит, что машина поехала. Вы не давления не подали ни вращения им не задали.Правда есть приборы специальные которые просыпают датчики при нажатии на приборе кнопки и датчики в течении какого то промежутка времени передают данные и свой ид в эфир.
-
Нас уже (луковят или "лукавят") довольно много. Есть кто и в экобуст льют. Я после ликви промывал лукойловски промывочным маслом. Надо или не надо так и не понял, но промыл на всякий случай.
-
Я сотню позавчера разменял. Пока никаких проблем с насосом не было.
-
Позавчера у моньки именины были. Разменял 100000 км. Подарил ему диски на 17 от вольво с нашими параметрами.
-
У меня 4, через 6000 буду менять. Дальше буду думать - люкс, армортеч, глидитеч.
-
О как!
-
Пусть пиндосы на грузовиках в своих селах рассекают.))) Да и на охоту и рыбалку я не езжу, чтоб брать таких крокодилов. Все в жизни должно иметь свой смысл. С дуру можно и хамер взять при этом никогда не съезжая с асфальта.
-
Да я знаю, что не негодяй, эт шутканул я так (из-за одинаковости машин). Да я знаю про Виталия списывался с ним. Понять просто никак не могу из за чего проснулись у него, либо в ПО магнитолы это прописали эти кановские сигналы, либо у него чуть свежее прошивка канбаса (в одной букве разница). Вот репу и чешу. Последнее начесал путем осмотра подрулевого, что можно в принципе и прокинуть их по резистиву, но надо еще тестером полазить.
-
Официалы это не делают. Это к пользователям ADS и UCDS приблуд. Эти устройства способны прошить рестайловый конверс под дорестайл. Если ставишь дорестайловый конверс, то ничего прошивать не надо, за исключением того что пробег поправить надо. Для парков шить только мотраловской прошивкой. Либо напрямую к мотралу, либо к пользователю UCDS.
-
Уж не негодяй ли ты?))) Шутка. Может ты в курсе про поддержку кнопок подрулевого переключателя с кнопкой войс. А то сейчас думу думаю. Поддержка возникла из-за более свежей прошивка кан-бас адаптера или это на уровне ПО магнитолы. Просто думаю каким путем пойти. Поменять канбас адаптер или перевести подрулевой переключатель на резистив (но для этого левые провода прокидывать придется) и соединить их на кей2 провод.