vugluskr

Разобрался! Значит, моя история, туманки включались только при ближнике, с габаритами нет, хотя ручка переключения нормально на себя переключалась в обоих случаях. Я понял, что выключатель тут не виноват, на него должен приходить отдельный "туманочный" "+", и раздаваться на зад./перед. туманки, сами эти контакты в выключателе не зависят от потожения ближника или кабаритов. По какой-то причине этот "+" приходил только когда включен ближник. 1,3 - контакты идущие на туманки 2 - с которого берем "+" У меня еще стоял какой-то переходник: по этому туманочные контакты на проводке в итоге находились в другом месте: По идее, туда (№2 контакт) должен был приходить "+" прямо с зажигания, и все оказалось просто! Там если дальше по проводке смотреть, есть такая заглушка с проводком недетая на фишку, вот в ней все и дело: Там три контакта: 1) Этот провод идет к выключателю, а вы потом его ручкой распределяете на зад./перед. туманки 2) "+" появляется только при ближнике 3) "+" прямо с зажигания У меня они были соединены 1-2, а надо 1-3. Видимо в Германии, у меня по VIN машина от туда, даже в туман надо чтобы ближник работал

Почти уверен, что можно. У меня выключатель и при габаритах и при ближнем с щелчками отодвигается назад, скорее всего надо в фишке от выключателя соединить два контакта. Все времени нет до него добраться. А иногда бывает полезно включить дальник+ближник+туманки, например если ехать ночью по очень хреновой дороге или подсветить другу дорогу, чтобы он нашел упавшее обручальное.

По идее туманки должны работать только с габаритами, иначе в туман теряется их смысл, это у нас в Москве любят ксеноны туда ставить и вместе с ближником (который тоже часто ксенон) включать, и так даже днем в солнечную погоду. Я вот тоже реанимировал туманки, купил по 700 руб за шт., старую проводку, которую пред. хозяин на коленке воял, всю выдернул и спаял новую через релюху и предохранитель, и подключил к тому плюсовому проводку (тоже был какой-то самопальный) который шел к переключателю, но вот херня вся в том, что фишку на выключателе мне надо будет посмотреть, у меня туманки включаются только с ближником, а с габаритами нет, хотя ручка на себя переключается. Просто уже времени не было, пока так оставил.

Во как, эта тема живее всех живых. P.S. Я так понял, 80% неравномерной работы движка связаны с грязным MAFом Пора в FAQ включать: Если машина начала плохо ехать, заводиться, трогаться, итп то первым делом надо отключить фишку с MAFа

Про предохранитель знаю, только забываю всегда какой там за что отвечает, да и делов-то, только музыке настройки выставлять. ;)

Сейчас снял я этот MAF (нашел торксы), он был с налетом грязи, я ее смыл. Поставил обратно, подключил, снял клемму с батарейки, подождал 5 минут, поставил обратно, завел, все нормально, когда поеду с работы посмотрю как она на ходу. Всем спасибо, все оказалось проще чем я думал.

Большое спасибо за инфу, сегодня попробую. Очень оперативно в форуме отвечают.

Про рисунок, это мы подключаемся к проводу который подключается к MAF или это мы подключаемся уже к подключенному MAF ?

Короче сделать из торкса обычную звездочку

Выложи если не сложно! Очень тяжело по форуму искать, очень и очень много информации, я здесь недавно. А как называется болт который крепит MAF, кажется TORX? У меня инструмента даже нет, вчера хотел купить но время поздно уже было.

Рассказываю ситуацию, машина начала тупить: при движении дергается на холодную плавают обороты XX (пытается заглохнуть) тапка в пол – обороты не растут, сплошные провалы и дерганья чтобы хоть как-то ехать, надо было долго и долго прогреваться Почитал форум, много интересного для себя узнал, подобные глюки обсуждались но почти всегда они были связаны с ВВ, свечами и катушкой . Я грешил на кислородный датчик, т.к. бывший владелец сказал, дословно: “Глючит какой-то датчик, MAF, свечи, ВВ – нормальные”. И вот вчера решил заняться вытаскиванием фишки из каждого датчика при рабочем движке, начал я c MAF, и машина поехала, все болезни пропали, табун лошадей снова побежал. Сейчас так и катаюсь, если вставить обратно, машина опять тупить начинает. У меня вопрос, это только MAF виноват или может что-то другое? Я так понял, вначале надо его выкрутить, помыть очистителем, если не работает то разобрать пропаять, если и это не поможет купить новый. Правильно? Чем мне грозит езда с отключенным датчиком? Большой расход?