Денис Пестерников
-
Постов
1 399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Денис Пестерников
-
Полусинтетику не в коем случае не лейте. Zеtеcу минимум надо 5w40,а лучше всего 5w30...
-
Долго мучался с биением! Ставил новые торм.диски,протачивал старые,делал профилактику суппортам,менял подшипники ступиц-сразу чуть лучше,но через 1000км все повторялось снова. Мое терпение лопнуло,купил в сборе с "донора" поворотные кулаки+ступицы+торм.диски+суппорта с колодками. Все ето успешно установил на свою машину,при етом еще поставил новые газо-маслянные стойки Сакс,и заменил рулевые наконечники,так как у ФМ1 и ФМ2 разница в диаметре пальца в 1мм. На мое удивление,биение пропало вообще. Покатаюсь,отпишусь. P.S-теперь хочу определить,какая деталь была причиной биения при торможении??? -
А как ето новый стартер,и не подходит?
-
Как себе их поставишь,то напиши впечатления,и помни,что для корректной работы етих амортизаторов,они должны устанавливаться в комплекте с другими пружинами...
-
Там где подшипник на нее пресуеться,там и изнашиваеться,но как ето связано с откучиванием гайки обьяснить не могу. Но про ету проблему у себя забыл...
-
У меня тоже раньше откручивались наборные гайки,до тех пор пока не поменял ступицу(:-
-
Стекло у нас стоит 5-10$ и их валом,никто не берет.
-
+1
-
Щупом,и подгибанием електрода...
-
Спасибо за подробную инструкцию по снятию впускного коллектора! Теперь главное решиться! P.S-яма или подьемник нужны?
-
В чем там подводные камни? Нужно гену снимать? Прокладку надо будет новую ставить,или старая пойдет? Может есть ссылка,как снимать впускной коллектор?
-
Я предлагал топикстартеру купить голову целиком за 100$,перебрать ее,опресовать,шлифануть,поставить новые сальники клапанов,сальники распредвалов,и забыть об етой проблеме. А просто взять и поменять распредвал не так-то просто,так как есть ньюансы про которые выше уже писали. Ждем,когда автор отпишеться,что из етого получилось...
-
Если сниму коллектор,а ето пишут,что не так-то просто сделать не снимая головы,то уже сразу поставлю другой,так как в моем проблемы с латунными вкладышами под КХХ...
-
Вот я етим и занимаюсь,но скорее всего,что его надо будет полностью поменять...
-
Заводиться с пол тыка,обороты сразу взлетают до 2000-2200об/мин,работает так 10сек,а потом обороты начинают прыгать,от 200 до 1500об,даже может заглохнуть. По мере прогревания движка,обороты стабилизируються,и выравниваються...
-
Пробовал,подставлял три рабочих с "донора",и все бестолку(:-
-
Вот у меня на прогретом двигателе холостой ход как вкопаный,а прогревочных нет(:- Грешу у себя на подсос воздуха,только одно не могу понять,куда он деваеться когда двигатель нагреваеться? Может у меня тоже проблема с "мозгами"?
-
Напишите пожалуйста номерок стекл противотуманок к ФМ1...
-
Ищи подсосы воздуха! Может трещина во впускном коллекторе, или где-то вакуумный шланг перетертый?
-
Меняю ремень уже пятый раз,и всегда после 60тыс! Когда его снимаешь,то такое впечатление,что он бы еще столько же прошел. Ремень-Dаykо,ролики-Inа
-
Из-за тройничка двигатель может неустойчиво работать при прогреве или нет?
-
У меня аналогичный звук. Думаю,что ето где-то в недрах панели,так как в моторном отсеке ничего не нашел(:-
-
Какого года резина? Протектор может быть еще и достаточный,а вот резина,скорее всего, от старости высохла,потрескалась и ее "повело"... Вот Вам и результат
-
Лямда включаеться в работу после двух минут после запуска,и она не может влиять на прогревочные обороты. Сам уже полгода не могу у себя решить ету проблему,уже руки опускаються,осталось только снять и поменять впускной коллектор...
-
Первый раз слышу такую марку. Через 20тыс отпишись,как и что?