Денис Пестерников
-
Постов
1 399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Денис Пестерников
-
У меня тоже стук от 2000 до 3500об. Пока езжу,пробег у движка большой,потому и не парюсь,и не мешаю механизмам работать...
-
Сними насос и втулку(сеточку) в которую он вставляеться. Все почисти,клапана тоже,промой бачек,и все должно устаканиться. P.S-Бачек с насосом в оригинале(б/у)стоит 10$... -
Купил на пробу Бриджстоун Вlizzаk VRC,в размере 195/65 R15... Кто-то ездил на такой?
-
Не занимайтесь кулибинством,ставьте оригинал...
-
Для зимы чем уже и выше,тем лучше.
-
Спасибо за отзыв...
-
Там прокладка металлическая идет,и на какой-то спец.герметик должна ставиться...
-
Могут подойти,но тогда их надо менять в сборе с пружинами...
-
Континенталь-хорошая резина,но у нее по паспорту пробег 60тыс до меток!(на боковине есть число) Не знаю,как на такой можно проехать 100тыс?
-
С почином Тебя! Теперь будем знать,что "головы" идентичные
-
У себя поменял лягушку,уж слишком была большая выработка
-
Ставил себе от ФМ3,skf,все подходит. Разница только в магнитном напылении для аbs
-
А разве бампер не мешает снять бачок?
-
ДПДЗ к прогревочным оборотам не имеет никакого отношения. Он может давать заминку при нажатии на педаль газа,или рывки при смене передач... Также неисправному датчику характерна нестабильная работа двигателя в некоторых диапазонах
-
А что,с ФМ3 подходит задняя подвеска на ФМ1??? Аммо сам по себе может стучать(люфт в штоке),сам в етом убедился
-
Ето дорого,но зато "работает"! Я поступил также
-
Снимал коллектор не трогая генератор. Все оказалось намного проще ,чем тут написано. Прокладку лучше ставить новую,так как там нежелательно использовать герметик...
-
А кто сталкивался с шаровыми на которых силиконовый пыльник? Они нормально ходят? Обычно пыльники резиновые,черного цвета,а тут прозрачные...
-
А Ты короб с проводами вскрывал,тот который на трех саморезах прикрученный к впускному коллектору? Там очень часто перетираються между собой провода,которых впринципе не видно,и двигатель начинает "чудить"... Ето особенно проявляеться после мойки движка,или сырой погоды...
-
У меня за семь лет експлуатации Мондео,уже лопнуло три пружины,одна задняя,и две передних. Все успешно были поменяны на б/у. Даже в голову не пришло их варить,ето ненадежно,и небезопасно... Тоже самое касаеться и стабилизаторов. В крайнем случае такой ремонт можно использовать как кратковременный,чтобы доехать до места ремонта...
-
Еще катализатор может быть забитый...
-
Его там трудно и неудобно менять,не подлезть,места мало,желательно иметь высокую головку,и не перетягивай его,там конусная резьба...
-
Поменял впускной коллектор. Поставил новую прокладку... Проблема ушла.Бронзовые втулки крепления КХХ в коллекторе "вытянулись",и клапан неплотно прилегал,соответственно туда засасывало неучтенный воздух... Никаких дополнительные прокладки и герметики не помогали,только замена коллектора,благо у нас он недорогой(10$),ну и прокладка(20$)... Вин
-
Моторкрафт
-
Ездил шесть лет на Каябе(газ-масло).! Проехал на них 105тыс,и еще бы ездил,но сменил на Сакс... Оригинал,Моторкрафт, ходит очень долго,под 200тыс точно,но они с завода только маслянные...