orsanya
-
Постов
271 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент orsanya
-
Так должны оставаться стандартные холостые обороты. Тросик "из под АКБ" их повышает только при доп.нагрузке (кондей и задняя передача) -
Ставил такой (ссыль) http://s017.radikal.ru/i433/1306/a9/9faf2692ca74.jpg
-
УУУУ, если этот болт хотябы ослабнет, не миновать встречи поршней с клапанами. А вот если шестерёнка по номером 24 поставлена кривовато, то.... Хотя, тогда пойдёт износ ремня ГРМ и бахнут ролики (натяжной и паразит). Так что вариант один - что то с самим шкивом
-
Правильно я тебе всё написал. Шкив привода кондишена и генератора. Он с демпферной резиной внутри. Выглядит он как цельный. Не парься, едь на разборку, там и выбирай его. За новый выложишь не мало и без того ценных белоруских рублёу.
-
как ты видишь это биение? собственно нужно убедиться что бьёт сам шкив и купить на разборке такой. шкив то всё равно составной, с литой резиной между частями. обычна эта резина приходит в негодность.
-
+ 1000!
-
Блинн! Ну не знаю. Тогда остаётся грешить на качество этих резиновых клапанков. Ставил я ремкомплект и на что обратил внимание - у моих по краю сделан выступающий буртик. Видимо для того чтоб эти грибочки не дубели и не выворачивались в противоположную сторону. Лягуха работает отменно, отката соряры нет, клапанки держат на "УРА"
-
всё0таки у нас разные модельки, да и сфотать там неудобно, нужно хотябы блок предохранителей откручивать и в сторону отводить, чтоб была понятная фотка. посмотри по этой ссыле - твоя там система? http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=14472&s_id_model=87
-
У МЕНЯ -Стоит в крыле, крепится двумя болтами под Торкс. Ещё переходничёк от неё к корпусу воздухана такой http://www.ebay.com/itm/Ford-Mondeo-2-BNP-Kombi-2-0l-Ansaugschlauch-93BB9P909AA-/181118881850?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2b86d03a
-
А ты их правильно переставил, эти самые резиновые клапанки? (хотя вроде перепутать не возможно)
-
у меня моделька постарше, но всё же скину инфу что у меня стоит https://www.fordburada.com/default.asp?git=9&urun=73384#
-
Тогда ты поделись опытом! Небось клапан отсечки поставил и понизил в нём давление сброса?
-
А трубки топливные ещё заводские у тебя? тогда есть способ без "прокачного" шланга закачать солярень до ТНВД. Присмотрись, над ТНВД есть разрыв в трубке подачи топлива и в него вставлен переходничёк. Вот в нём можно с одной стороны поддеть внутренний цилиндрик за ушки (или вдавить с противоположной стороны), не совсем,т.е не насквозь(это лишнее). Подставляешь под него ёмкость и качаешь лягухой до появления стекающей соряры без пузырящейся струи. Как закачаешь просто сжимаешь пальцами этот переходничёк и получается, что соляра во всём тракте до ТННД.
-
Всё таки практичнее, да и дешевле восстановить ТННД с лягухой, чем купить насос и нагородить в системе подачи. (рем комплект ТННД- 220 тыщ + 170 тыщ ремкомплект лягухи) И насколько я знаю, в этих топливных насосах стоит предохранительный клапан в виде подпружиненного шарика для предотвращения отката топлива. Вот с ним то и не справится наш лопаточный насос.
-
Колёса стоят достаточно ровно. Параметры в зелёной зоне допуска. (пока хреновато разворачиваться, т.к. на вывороте колесо идущее по бОльшему радиусу, нехорошо подминается)
-
Ребят, вы серьёзно? Спрашивается - НАФИГА???? Система питания до ТНВД никак не расчитана на давление в 3-4 атмосферы!!! Кому нужны траблы в соединительных разъёмах, подогревателе топлива и диафрагме лягухи может рискнуть на такую установку.
-
Смотри надпись на корпусе форсы. Если не ошибаюсь, 155(150) атмосфер.
-
Зачем наворачивать систему ненужными частями? Ведь ремкомплекты лягухи в свободной продаже. Перебираешь её и всё потом работает как предусмотрено заводом. Цена вопроса, максимум 20 баксов.
-
Скажи ка, а крышку топливного бака ты просто доворачиваешь до конца и не делаешь храповичных пол оборота назад ? Похожие симптомы вакуума в топливном баке.
-
Рискнул я и всё-таки поставил STELLOX 10-23011-SX передние пружинки. Сейчас конечно нос стал высоковат, но и хвост у меня не просажен, так что машинка почти "в уровень" стоит. Кстати, задние пружины использовал от Хантера, уже 4 года-полёт нормальный. (они мягкие, но уровень и нагрузку держат)
-
Пора пришла, но для начала полная ревизия такового. Разбирается элементарно, вычищается грязь, оценивается сопротивление и целостность контактов тепловых "таблеток". Берётся самая маленькая дрель, сверло на 2,4 мм и высверливается эпосмола вокруг термодатчика. Вынимается сам термодатчик из углубления. Он тоже подлежит ревизии. Развальцовывается бурт крышки и достаются внутренности, чистятся от протёкшей соляры спиртом(бензином), контакты тоже зачищаются. Собирается в обратном порядке с использованием герметика. Само гнездо термодатчика заливается жидкой пластмассой из термопистолета. После высыхания - ВУАЛЯ, как будто только с завода, всё работает!
-
а вообще никто даже не задумался, что мощу двигателя может глушить неисправный ЕГР, ведь это практически шунт между забором воздуха и выхлопом.
-
Это не прикол, а нормальный режим работы реле свечей. Внутри него термодатчик оценивающий температуру окружающего воздуха (и не только), так что свечи после погасания лампочки докаливаются определённое время. ТЕПЕРЬ ВОПРОС - можно ли поставить свечи от Эскорта 1,6Д? (по резьбе и длине совпадают, только толще нагревательное тело)
-
а ещё посмотреть свечи. может колбасить если 2 свечи не рабочие
-
Признаюсь, мыл так движок пару раз соляркой. Сливал старое масло, выкручивал старый маслофильтр, сливал из него черноту, заполнял на половину фильтр солярой и вкручивал на место. Заполнял немного солярой систему смазки и запускал двигатель не газуя. Давал этому процессу минуты 3 работы на холостых оборотах. Вроде бы всё и хорошо, но... Как то получилось что пришлось менять прокладку поддона и одновременно поменять масло. Так вот, масло я слил, но движок солярой решил не мыть, подумал- будет в руках поддон, я его отмою... Короче - мне не понравилось как отмывался соляркой поддон внутри. Масло ёжилось и не хотело вымываться. ИМХО - лучше всё таки предназначенная для промывки масляной системы промывка. В её составе есть активные ПАВ, они уж своё дело сделают лучше.