orsanya
-
Постов
271 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент orsanya
-
Дарова! Можно уточнить, как подошли диски от Рэнджера? У тебя ступица была на 5 шпилек? Что делал?
-
На заводском топливопроводе, который идёт к ТНВД имеется обратный клапан. Иди ка ты покупай ремкомплект топливного подкачивающего насоса (обод с лопатками), что стоит на торце ТНВД. Похоже он у тя совсем трабловый!
-
Есть оранжевые толстые провода "+" со скруткой - это да. НО(!) не в этом случае. У топикстартера замки срабатывают кроме вод двери. Значит дело в синхронности команд закрыть/открыть на все 4 замка. За это и отвечают провода вышеописанные мной.
-
Хммммм, вот задачка! По признакам выше описанным, предположу что у тебя перепутаны между собой подводящие шланги на печной радиатор. Получается радиатор заполняется не снизу вверх, вытесняя воздух. Попробуй переставь их местами.
-
Гараж с талькой - вот два нужных слова. А дальше неспеша, слив антифриз, отсоединяя все подводы (список немалый) к двигателю вынимаю движок через верх и имею полный доступ к нему со всех сторон. Так поменял и ремни с роликами, сальники передний и задний коленвала, сцепу, прокладку поддона. Теперь езжу негорюя. :wink:
-
Это 100% именно там. :!!: В пластмассовом коробе у днища авто, возле ручки открытия багажника и лючка т/бака идут провода объединяюшие сигналы управления дверей. Нужно вскрыть этот короб и оценить состояние проводов. Там несколько скруток, они и могут быть просто перегнившие. Тебе нужны 2 скрутки проводов 3 в 1: Жёлтый с чёрной полосой, жёлтый с синей, жёлтый с зелёной соединяются с жёлтым с фиолетовой полосой(это для одной команды); Белый с зелёной полосой, белый с красной полосой, белый с синей полосой соединяются с белым с чёрной полосоой. (это для второй команды) Вот там вся бяка. (кстати, к этим контактикам и нужно присоединять сигналку, правда неважно в каком месте)
-
ну и как понравилось колличество снятого оборудования и открученных гаек и болтов? я ОДИН :cool: вынимал мотор через верх и ставил без помощи кого либо и мне кажется так намного проще. не нужно сбивать подрамник и как следствие потом проводить регулировку схождения. :wink:
-
Вряд ли. В моторном отсеке и так места мало. Я вынимал талью через верх весь двигун и уже имея полный доступ со всех сторон менял что хотел.
-
Понимаете, ребят, у всех свои причуды. Кому то 200 бакарей за подшипник отдать , что 2 пальца об...ть. Я же написал, что можно на разборке найти КПП с гидровыжимом за половину этой ценны, выбрать не шуршащий подшипник и оказаться в плюсах по запчастям КПП. Кто нить пробовал узнавать сколько стоит новый подшипник первичного вала? У нас 70 баков и(!) без гарантии! Так что, каждый вправе выбирать приемлемое для себя решение. Коробку я не приказывал менять. Это, мля, для ленивых, 3 болта выжимного открутить тяжело.
-
Как ты правильно заметил, -...глаза боятся а руки делают. Ты заедь на разборку и возьми б/у коробку передач в сборе с гидровлическим выжимным за 80-100 уёв и будет тебе счастье. Смысла покупать полный комплект сцепы нет. Угомонить монькину корзину, это ещё постараться нужно. В основном летит диск сцепы, а именно его демпферное устройство. Так что 150000 рублей за новый можешь готовить. А отцентровать его проще пареной репы. Головка №14 из набора с торцевым удлинителем прекрасно ставят диск по центру без лишних приблуд. Успеха!
-
Чтож, несогласиться с этим нельзя. Другое дело, что такие "нормальные" запчасти поставляет нам потребителям рынок и тут уж каждый выбирает то что по карману.
-
ОООО, БРАТЭЛЛА wo-rs!!! Така же фигня была и у меня. В том, что у тя есть вибрация спереди и ощущается она как попреречная, и даже после констатации "ОК с ходовой" виноваты НОВЫЕ ПРУЖИНЫ!!! 100% проверено на своём опыте. После замены пружин на новые незнал чё и делать с такой поперечной раскачкой машины под нагрузкой. Ходовая у меня - огонь и ничё не давало предпосылок на такой результат. Никто в форуме мне так ничё дельного и не посоветовал. Пришлось ломать голову самому. После логических размышлений и экспериментов с вывешенной мордой пришёл к выводу, что при определённом подъёме кузова начинает плохо работать "граната", тоесть трипод на правом валу. Получается при работе под более острым углом трипод неоднозначно передаёт вращательный момент к колесу, что вызывает поперечное толкание самой "гранаты" и как следствие всего двигателя и соответственно всей морды. Всё решается подбором высоты новой пружины, т.е. обрезкой витков. Так что не трать время и деньги - просто сделай нос чуть пониже (НО УЧТИ, :!!: ЧТО ОН ПРОСЯДЕТ через некоторое время) -
откуда такая уверенность, что мёртв имменно указатель температуры? ты пробоывал снять фишку с датчика температуры и посадить её на корпус и оценить показания индикатора температуры?
-
Я бы начал со снятия приводных ремней с промежуточным пуском двигателя. По одному снял бы с генератора и кондея. Затем бы снял крышку ремней ГРМ. И как мне кажется, вся засада будет там. Надо обратить внимание на движение ремней по приводным шестерням и роликам. Смею предположить, что с прогревом какой то из ремней уходит в сторону трёт боковиной. Подозреваю, ремень ТНВД по буртику натяжного ролика.
-
Позвольте несогласиться. Описываю ситуацию:- купил машину 4 года назад и в первую же зиму пришлось поменять свечи, т.к. 2 Моторкрафтовских свечи не работали. Так вот по тем временам лучшее что мог предложить авторынок была Iskra 11.5V. и я поменял все 4. Недавно, чёт мне в голову ударило-пора менять свечи и купил Flennor(та золотая середина цена-качество, что сейчас предлагает рынок). Машина - рабочая лошадка с ежедневным выездом и не должна подводить. Смутило меня 20-30 секундное троение двигателя при заводке в наступившие морозы. Заменил в эти выходные. И!??? НЕсмог завестись с первого раза ваааще!!!! Только после 2-3 поворотов ключа и пробных пусков. Хорошо, что оказалось что все снятые 4 ИСКРЫ целые. Вытерпел я 3 дня на Flennor и вот в среду вернул почищенные наждачечкой и приведённые в порядок ИСКРЫ. Какое счастте - заводиться с первого раза! Вот вам и парадокс!
-
Скорее всего тут дело в кривых руках тех мастеров, что ставили сальник. Выдавить его картерные газы вряд ли смогут, скорее вылитит через капот маслянный щуп . Просто перед установкой нового сальника рекомендую снять с него металличесую стяжную пружинку и укоротить её на 3-5мм, аккуратненько сточив болгаркой. Возвращаешь стяжечку на место и устанавливаешь сальник не до конца вставляя, тоесть на новое место работы. И всё будет гуд!
-
Смею заметить - никаких плачевных последствий не происходит.(только меру нужно знать) Проверено на личном опыте. Была причина замены передних пружин по причине поломке таковой. Купил пару "как бы оригинальных", почти на 1 мм толще чем оригинал. После установки нос смотрел вверх, шо самолёты дальним светом можно было сбивать. Пришлось искать пружины на задок. Оказалось "почти" подходят Хантеровские пружики. По мягкости, устойчивости и нагрузке лучше не придумаешь. Только пришлось досканально провести регулировку развал-схождение переда и зада. Такая вот "химия". Доволен этим уже 2 года. Зимние сугробы ямы и бездорожье не так страшны.
-
Зачем такие крайности? поставь трос на место и испытай. трос по жизни может слетать лишь при резком рывке ручника.
-
Смотри натяжной секотр с мелкими зубчиками (подрыжевший у тебя). возможно закис фиксатор или лопнула пружина для этого сектора. попробуй рассмотреть. на худой коней возьми плоскую отвёртку и аккуратно вставь её под фиксатор этого зубастого сектора. если пружина будет цела, твой трос немного подтянится. дальше всё станет ясно.
-
а при увеличении холостых оборотов до 1000-1200об. на нейтрали или выжиме сцепы на холостом ходу у тебя этот рык пропадает? у меня тож такие симптомы, то по диагнозу - это износ малого подшипника первичного вала КПП. Если прислушаться к этому звуку, то получится что он исходит с тыльной стороны КПП, там, где со стороны колеса прикручен 3 болтами фланец. собственно рык на скорость не влияет и как говорят спецы, надёжные фордовские коробки выдержат и нетакое.
-
Странно, у меня 1 Моня(дизель) и когда снимаю фишку с датчика ТОЖ никакие вертухаи не включаются. А вот датчик включения скоростей вертухаев у моего моньки находится под термостатом и имеет фишку на 4 контакта. Внутри 2 переключателя срабатывающих при разных температурах и дающих сигналы не на сами вентиляторы а на коммутационные цепи (тонкие провода)...