alexpro
-
Постов
636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexpro
-
да, нулевик, программатор и выпуск, без второго ката (милтек) вообще хотел взять просто выпуск, так как каты умирают, а бюджет их замены или выбивания соизмерим с новой трубой милтек... а остальное уже так, за компанию решил взять, ибо на сайте продавался настроенный комплект.
-
нет не должна
-
заказал набор ст250
-
52,5 до 45 можно "увеличивать" вылет смело (при условии ширины диска 7,5 и ширине шины 225), больше 52,5 не стоит использовать.
-
сцепу вроде не выбросил, посмотрю на днях... а маховик я не менял, ни на одной машине, не представляю как его можно сломать
-
на фокус СТ значит ставим 332х30, а на моню 316х28, в чем прикол? родной размер на моню 320х24, при условии перфорированных дисков и более-менее спортивных колодок от тех же феродо разница, думаю, будет неуловимая. а, нет, не прав, по каталогу передние у нас 300х24. но все-равно обидно...
-
у меня ничего такого нет (тьфу-тьфу-тьфу)
-
а зачем тюнить стху если у тебя сртха а каков порядок цен?
-
очень полезно! а можешь фотки сделать. про прокладки тоже правда, однако я не понял где там еще 2 прокладки (прокладки коллектора понятно, а где там еще 2 не видел)
-
твин турбо получится
-
он к нам на v6 вообще ни как не влезет
-
а это не наш движок? http://www.fordvehicles.com/cars/taurus/specifications/view-all/ вот так он выглядит без турбины http://blog.al.com/engine-block/2009/07/Taurus%203.5-liter.jpg просто разжатый слегка и с другими поршнями... (типа таких) я все это к чему, турбина-то от него, тогда к нам должна встать как родная? и снять 350 лс.
-
а фотки или схему этой турбки можно
-
я еще не успел заказать милтек, примерно 10 ноября буду заказывать, плюс недели 2-3 на доставку и неделю на установку, так что реально не раньше 10-20 декабря освободится глушитель. на экзисте этот кусок стоит около 41 тыс руб. наверно тыс за 18-20 могу продать мой.
-
что-то похожее в легкой форме у меня на 2,5 литровике и на СТхе наблюдается это похоже на пробои в высоковольтных проводах либо передние лямбды умирают (так умирать могут очень долго, можно пока забить) или заслонки + клапан ХХ почистить
-
я 4 продаю http://mondeoclub.ru/forum/topic/85078/page__view__findpost__p__1596188
-
я все то, что выше писал, писал именно про новый ДСГ. с механикой проблем конечно нет
-
вообще-то 225/45 17 на 1 мм в диаметре меньше чем родной размер 225 40 18, так что, если у тебя на раскачку 225/45 17 цепляли, то и стоковые колеса будут цеплять, пружины видимо уже надо менять.
-
это что означает?
-
я уже писал свое видение в этой ветке на наши заезды тут а тут отписался в нашем форуме вообще готов повторить только уже с операторами в обеих машинах а вообще там была еще октавия с впуском и выпуском, но на стоковом чипе (со слов владельца) так она нас обоих проезжала как стоячих...
-
со мной он ни куда не прыгал...
-
официалы сказали, что не входит я бы сказал бы так, поскольку чтобы поменять, свечи нужно разобрать полдвижка, а заказ прокладок - 2-4 недели, то наверно стоит сразу купить и иметь при себе.
-
да с ДСГ старт с ланчконтроля примерно так происходил: старт по сигналу октавии, я сразу выскакивал на 1/3 корпуса вперед (на полсекунды), потом он тут же догонял, и дальще шли ровно до 180, на разных передачах то он, то я на полкорпуса туда сюда, после 190 я вроде начинал потихоньку уезжать вперед. но я стартовал с 2900-3000 тыс, дкмаю что с 3500-4500 я бы лучше поехал я переключался хреново, даже близко к идеалльному не было, ДСГ, соответственно идеально переключался, и еще, у него потом воняло поленым сцеплением отчетливо, у меня все ОК. обычным стратом (без ланконтроля) мы не заезжали
-
у меня при первой замене не нужно было, при второй оказалось что одна прокладка повреждена, на заказ 3 недели, поставили все обратно так...
-
на стоковом чипе, но нестоковом железе