alexpro
-
Постов
636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexpro
-
а то подойдет нам? http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.jsp?productID=968
-
предлагаю покататься все-таки вечером в будний день, например на киевке, и нужен 3-ий и 4-ый человек, чтобы в машинах был одинаковый вес.
-
можно попробовать, правда я тут подубил сцепление... и теперь оно после оочень сильных заездов глючит, но думаю это не помешает
-
зато у камри максималка 230, а у ст около 245
-
только от гофр до самого конца, в нормальном состоянии, цена 8 тр
-
сделай фотки выхлопа плиз
-
я и продаю то, что там заснято
-
есть 2 баллона ханкук rs2 процентов 60 осталось 235 40 18 за все 5 тыс руб
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/99613/page__p__1846942__fromsearch__1#entry1846942
-
готов прокатить после 25 июля
-
ну видимо, для "малолитровых" движков, если жить в диапазоне до 4500-5000 оборотов, эта зависимость резко снижается... хотя я скорее как критерий использовал визуальную забитость радиатора, нежели температуру.
-
не знаю обсуждалась тут эта тема или нет, но по собственному опыту на угар влияет забитость радиаторов. машина работатет в пограничном режиме, в плане температуры двигателя (хотя стрелка находится в нормальной зоне, но по диагностике греется до 105-110 градусов), и расход масла сильно растет, особенно заметно если гонять (ну и на 2,5л и 3,0 вообще) про пух между радиаторами, понятно, это сразу заметно, но сам радиатор, особенно тот, что стоит первым забивается гряэью, загибаются соты и т.п., так вот замена первого радиатора (мытье не помогает), особенно на машинах старше 3-5 лет, если не решение проблемы, то точно профилактика появления угара и его дальнейшего прогрессирования.
-
продаю выхлоп http://mondeoclub.ru/forum/topic/99613/page__gopid__1842658
-
за 20 тыс?
-
нормально
-
подожди, щелчки ритмичные или просто 2-3 щелчка в минуту? ритмичные и зависит от оборотов - это тогда форсунки, и это тоже не страшно
-
поменял радиатор конедя, при адском отжиге при +30 за бортом машина не греется выше +97 по диагностике (что с коднеем, что без)
-
если это происходит при прогреве или при остывании двигателя, то все ок (по моему опыту). Это коллектора и другие прикрученные винтами части при нагреве щелкают
-
В связи с тем, что я поставил безкорпусной фильтр нулевого сопротивления, возникла идея в капоте дырку прорезать, так как несмотря на подвод воздуха, фильтр тянет раскаленный воздух, у кого нибудь есть идеи как лучше сделать? пока думаю купить от лансера эволюшн накладку пластиковую и под нее прорезать дыру в капоте, во время дождя и на зиму залеплять дырку чем-нибудь.
-
я бы сказал так отчетливо заметны 2 режима работы - 1 вентиллятор и оба вентиллятора. но мне кажется что должно быть 3 режима работы: 1 вентиллятор на первой скорости, 1 вентиллятор на второй, и оба вентиллятора
-
обратил внимание, что вентилятор двигателя включается когда датчик темперературы (по диагностике) показывает в районе 103 градусов (в пробке до 105-107 может прогреться, хотя это вроде не так много, но явно машине хужее становиться). а если включить кондей, то вентиллятор кондея (в паре с вет двигателя) уже не дает движку нагреться выше 95-97 градусов. Вопрос 1, у вентиллятора двигателя должно быть 2 скорости работы наверно? возможно у меня перегорела 1 скорость? Вопрос 2, может кто знает при какой температуре должен включаться вентиллятор (1 ая и 2ая скорости), может датчик температуры подумер? PS радиатор кондея - новый, радиатор двигателя - мытый, термостат - новый
-
тоже поменял радиатор кондея, неоригинал встал без проблем, хотел еще и радиатор двигателя, так то, что продали в экзисте - не подошло! кстати пуха между радиаторами было очень много!, хотя я в прошлом году все отмывал. поменяй радиатор движка и термостат
-
штатное однозначно слабое
-
круто! оо, у меня тоже красно черный салон
-
Valbro 255 СТшку тоже подойдет?