alexpro

ну у него же далеко не сток, а 280 л.с. насколько я понимаю... так что по прямой у СТ нет шансов...

для чипа и выпуска ФФ должен был подальше уехать давно ищу стоковую погоняться... не находится

22 часа, трафик был достаточно большой.. больше 200 даже не получалось разогнаться

ну 225 40 на зиму страшновато, в плане повреждения дисков, хотя всю прошлую зиму именно на таких отъездил, но четко следил за давлением - 2.6 и главное за город не выезжал , но щас они стерлись уже вот думаю может 215 45 взять, ониконечно уже, но по высоте они больше чем 235 40 18. (летом 235 40 - отлично, никогда не цепляло)

на улице было +1 градус, что являлось большим плюсом для турбы, стартовал я с 2900-3000 оборотов, а надо было с 4000, переключался как-то медленно и когда уже отсечка срабатывала, ну и так далее... в общем это был первый мой раз на киевке, как то чувствовал себя, как не в своей тарелке...

а что скажете про 215 45 18 на зиму

вчера заезжал с октавией RS, 200 л.с., DGS в общем, что с места (он с ланч-контролем стартовал), что роллом с 60кмч, одинаково идут до 190, все зависит от реакции водителя при старте. правда больше 190 не удалось проехаться, там возможно моня бы ушла от октавии... я переключался со сбросом газа и стартовал с 2900-3000 оборотов тут есть немного не очень удачного видео

продам диски: 1. есть 4 оригинальных СТ-шных диска - 2 из них прокатывались, но не критично, трещин не было, скорее всего их нужно полировать и покрывать лаком (или красить) 2. и есть 4 диска с теми же самыми параметрами что и СТшные, вот такого плана вот тут (они шли с 2,5л мондеями). 2 диска совсем новые, на 2х облазит лак (ободрали при шиномонтаже) продам только один из этих двух комплектов (какой продастся первым) цена 28 тыс руб., тот который останется буду использовать на зиму. фотки всех дисков выложу в ближайшее время. в подарок могу отдать еще не совсем лысой летней резины к ним. ах да, продаю в связи с приобретением ковки. (фотки машины на ковке выложу )

я не пойму зачем тебе маховик? есть симптомы? я менял только сцепление в сборе и выжимной, покупал оригинал, стоило около 7 тыс и 8 тыс соответственно. а так, я заказывал через ebay, спишись, пришли ВИН, на всякий случай, и спроси про VAT (НДС).

неужели 1 см дополнительного просвета что то решает? я поставил 235 40 18 для того чтобы грыжи и повреждения дисков предотвратить и то заметно как машина в управляемости потеряла... тут описывал свои ощущения ссылка а здесь еще большая потеря управляемости + боязнь за арки

я заезжал с новой 3.5 правда не знаю что там робот или вариатор, до сотни вровень после 160 СТ начинает уходить. максималка у теаны всего 210... так что к 200 по идее СТ уедет далеко от нее а вот бмв530 по идее должна уехать. хотя если это версия с 230 лошадями, то можно попробовать

все цифры, что я написал - результат реальных экспериментов! залил полный бак и тупить 5 дней по городу... или полный бак и на дачу, (у меня дача далеко), можно ехать 110-120 по трассе, можно 180-240... но мне так ездить мне не комфортно, так как мне комфортно у меня 18 выходит. а если вечерком покататься\погонять, то и 20-25 а на счет снаряженной массы, я цифры с авто.ру брал

вообще то, не смотря на большой движек, CT-шка тяжелее 1,8 или 2.0 всего на 40 кг. и почти на 50 кг легче 2,5 литровика и дизеля... все это меньше, чем 1 средний пассажир

вчера в 7 утра съездил в шереметьево и обратно вышло 10 л на 100 правда пробок не было, только светофоры и ремонтируемый мост. выше 3000 не раскручивал, по возможности сразу на 6 передачу, к светофорам накатом чуть бодрее - 12, моя нормальная езда - 18:) ради эксперимента проехал по трассе со скоростью 110 - по компу 7,8л, чуть выше 120 - 8,1

а после замены лямбд нужнго сбрасывать комп (путем отключения аккумулятора на 5 минут)?

после 180 даже чипованая догоняется и проезжается и вообще максималка у корсы 220

понято, буду уточнять у продавца заранеее!

2 грации

а я бы погонялся, пару кружечков по садовому или по третьему ну и драг тоже можно

я также гонялся с бмв 750. правда он был на летней резине, а я на зимних сликах и было +5 на улице. но он и ходом не мог уехать от меня

видимо каждый по разному понимает фразу "очень активно" ) а вообще после замены лямбд сбросил счетчик и расход стал показывать 15, полчаса стояния в пробке и снова 19

церез месяц планирую заказать выхлоп Миллтек, соответственно освободится весь зад от гофры до оконечных банок...

И так, результаты ремонта: поменял обе передние лямбды и заодно почистил заслонку и свечи поменял. Кстати в заслонке уже была заводская дырочка просверлена. в результате описанные выше симптомы 1. на скорости, (особенно, если активно разогнаться) если нажать сцепление, то иногда обороты падают до нуля и машина глохнет. 2. совсем редко бывает, что, если на ходу разогнать обороты до 4-5 тыс и потом сбросить газ и нажать сцепление, обороты очень очень медленно возвращаются к уровню холостого хода. если заглушить и снова завести, то все приходит в норму прошли: обороты при нажатии сцепления перестали зависать. А так же машина перестала глохнуть, (хотя я специально новый (уже купленный) клапан ХХ не стал ставить, чтобы сравнить поведение! и старый клапан я специльно не мыл) на старых лямбдах следов некачественного бензина не видно, видимо просто из-за мощи трехлитрового двигателя они лямбды вышли из строя (из-за экстремальных режимов работы) про ХХ, теперь он немного плавает и иногда держить чуть повышенные обороты, по этому все-таки поставлю новый клапан ХХ и посмотрю, что будет. Еще есть вопрос: после работы сервисменов (а надо сказать что, чтобы добраться до второй лямбды, надо снять впускной коллектор, а чтобы его на CТ220 снять надо полмашины разобрать), появилось ощущение, что в салоне стало попахивать выхлопными газами, куда смотерть, что они могли обламать, не подключить?

изруквруки ему поможет, я себе нашел за полчаса

сама железка от любой другой мондеии подходит, не обязательно тут искать... на разборках полно