alexpro
-
Постов
636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexpro
-
на трассе при скорости 160-240 - 13-12,5 в городе, если не гонять (плавный разгон, плавное торможение, больше 3500 не крутить) можно и 10 и немного меньше сделать. но на ней не возможно так ездить ) у меня расход 18, а если совсем зажечь то и 20
-
лошадей как-то мало получилось, а трудозатрат много
-
на ffclub полно фокусов 300-400 лс и ничего, прекрасно гоняются со всякими m3 и m5 и действительно, заводской RS -305 л.с.,а ограниченная версия RS500 - 350 л.с. еще dodge caliber srt4 295-303 л.с. (тюнится до 370) и все они на переднем приводе
-
никто не хочет попробовать: http://www.npg-racing.com/Engine-Upgrades-Ford/c2_33/p26/Diamond-Pistons-3.0-liter-Forged-8:5.1-CR-w/rings-Duratec-V6/product_info.html кованые поршни, которые делают из 3 литров - 3,5литра а потом еще и чип тюнинг + катбэк получится под 300 л.с по идее
-
заказал оригинал
-
потестил передние лямбды! пока холодные, напряжение плавает как ты описал, но не 0-1 вольта, а 0,3-1. как только прогревается, 1-2 минуты, начинают себя вести не предсказуемо. спасибо, за совет! буду покупать лямбды. Правда родные стоят по 10 тыс, а неоригинальные почему-то не советуют, хотя они по 2-3 тыс....
-
я так понимаю ,что скорее всего первую лямбду нужно менять. у нас на ст220 вроде 2 первых лямбды (на каждом коллекторе)? и точно 2 вторых лямбды. родные стоят по 10 тыс руб. за штуку! может знаешь на что из неоригинала можно безболезненно поменять ?
-
1. на скорости, (особенно, если активно разогнаться) если нажать сцепление, то иногда обороты падают до нуля и машина глохнет. 2. совсем редко бывает, что, если на ходу разогнать обороты до 4-5 тыс и потом сбросить газ и нажать сцепление, обороты очень очень медленно возвращаются к уровню холостого хода. если заглушить и снова завести, то все приходит в норму что все это может значить? поиском похожего не нашел.
-
есть передние пружины, аммортизаторы и отбойники (б\у). все в нормальном состоянии, менял себе опорные подшипники и решил до кучи поменять и аммо с пружинами, как показало вскрытие, можно было и не менять, пружины совсем не просевшие, аммо рабочие, без подтеков. также есть все шесть задних рычагов, тоже неубитые в рабочем состоянии. пробег всех деталей 90 тыс. км цена договорная
-
в потоке хрен он удет от СТ на своей стоковой подвеске.
-
А какая максималка у GC srt8? а вообще, как говорил оби ван каноби, всегда найдется рыбка покрупнее. GC srt8 например сольет седанам c srt6 и уж тем более с srt8 а вообще уже коплю на srt8 или 10
-
гонялся сегодня со старым x5 4.4л (по паспорту 7.0 сек до 100) до 140 в общем-то вровень идем (все зависило от старта), а после я начинал отрываться, но не сильно (больше180 не разгонялись, после 180 думаю он бы вообще отстал). Я был на зимней лысой резине, на летней могло быть и лучше.. но, все это по прямой, а при перестроениях бмв тут же терял управляемость и скорость, я же носился вокруг него легко маневрируя ...
-
если мазда стоковая, то после 180 моня начнет ее немного догонять. а если какой-нибудь тюнинг у мазды хотя бы чип самого начального уровня (а они практически все его делают) то моня сольет и после 180 а вообще они действительно в жару не едут - 2-3 заезда и все охлаждать впуск надо
-
кстати да, тоже обратил внимание
-
ну вот, боялся, что будет широко, а оказалось узко
-
10 - это просто прикидка... а вообще будет вылет 42 и это еще нормально.
-
проставки 10мм не забудь заодно купить, иначе http://mondeoclub.ru/forum/topic/63536/page__view__findpost__p__1176517 мой выбор 235 40 18
-
нет
-
у меня стоит 235 ханкук, он не просто выглядит шире он на самом деле шире и все ок
-
у СТ 226 лс и старый fx35 делается на ней со старта. а новому СТ со старта сливает но ближе 150кмч уже догоняет и проезжает а fx45 СТха догонит только наверно только к 200кмч и потом только обгонит
-
провалилась педаль сцепления, передачи включались только если заглушить двигатель. доехал до работы кое-как, пару часов постояла, рукой вернул педаль в нормальное состояние, попробовал покататься - все ОК! Это были признаки умирающего сцепления (выжимной не выжимает или корзина повредилась)? (пробег 92 тыс., сцепа еще не менялась ни разу) или может что-то с циллиндром быть? уровень тормозной жидкости в порядке.
-
а что разочаровался в них? а остальные трубы?
-
например
-
если нужна боковина жесткая, то бери ханкук R-S2 Z212 на них можно хоть на сдутых езтить ничего не будет, и лучше 235 бери. и качать не забывай 2,5 (чтобы было 2,5 после небольшой поездки, так сказать на немного разогретой шине) . Минус у R-S2 Z212 только то, что она тяжелая из-за усиленной боковины. Ну и изношенная превращается в слик, и в дожждь становиться не очень, но если сравнивать с стоковыми конти, то при таком же износе R-S2 Z212 лучше вебет себя в дождь.
-
по деньгам нужно с ними разговаривать. В несезон (февраль-март можно за 7,5 сторговаться было, а может и ниже) в горячую пору 8500 или около того... это все про 18 дюймов по срокам 2-3 месяца обычно. я свои заказал 10 апреля - еще не готовы как будут ощущения напишу