VasilVasil
-
Постов
180 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент VasilVasil
-
Если не подвесной подшипник то трипоид. А если меняли сцепление то снимали коробку и отсоединяли валы. На валах есть круглые стопорные кольца для их фиксации в коробке и кажется и для трипоида. Вот интересно что с ними. Посмотри мануал, там этот момент с восклицательным знаком. Есть эти стопорные кольца на мести или как? -
Как он работает мне тоже удалось разобраться читая схемы, я не могу найти где он находится. Пока обошел блок подключив ближний на прямую к предохранителям. Подскажи где он находится.
-
Настали и у меня проблемы с дверьми. Сигнализация отключена. Проблема с центральным замком. Неделю назад закрывалась ключом и с водительской двери и пассажирской. Несколько дней назад перестала закры-открываться с водительской двери, потом опять стала закрываться, сегодня не закрывается ни с водительской ни с пассажирской. Собственно вопрос - где находится этот блок центрального замка, (у меня не в водительской двери), для начала хочу проверить проводку от него к дверям, а потом вскрывать водительскую дверь (уж очень геморное это дело). У меня Мондео до 1996 года. Остаюсь в ожидании ваших советов и примудростей.
-
Кстати о лямде, мерится очень просто. Куда подключить вольтметр в теме уже говорили. Нужно использовать стрелочный вольтметр тогда все будет видно. Частота пульсаций - примерно один импульс в секунду, амплитуда - до 1 вольта. Главное чтобы это переключение было относительно быстрым (на новой лямбде) а не плавным (на уставшей лямбде) и напряжение менялось от 0,1 до 1,0 вольта. Если нет пульсаций или амплитуда меньше - можно спокойно выбрасывать. Проверьте за одно и состояние подогрева лямбды (вторая пара проводов). У меня другой вопрос по теме, чем помыть лямбду чтобы убрать нагар.
-
Именно в этом и заключается фишка - при нагреве теряется вязкость, как следствие нет давления масла. Пробовал Манол один раз - у меня начала моргать лампочка давления на горячем двигателе и холостых оборотах, слил, заменил и больше не применяю.
-
Заходи хоть иногда сюда. Что происходит с Ардуино?
-
Спасибо Проезжий за сочувствие, У меня стоит антибукс и трос газа состоит из двух частей. С коротким у меня нет проблем. Он лежит на крышке головки и даже при высокой температуре с ним ничего не происходит. А вот с длинным возникают проблемы. Он начинает заедать, в педали скрипит и менять его при ходится раз в полтора года. Вот я и ищу причину его частого выхода из строя. Остаюсь в ожидании примудростей и советов.
-
Знакомые симптомы. Попробуй на холодно-теплый двигатель, когда обороты ХХ стабилизировались рукой подвигать дроссельную заслонку (под черепахой), если в ручную нормально управляется - возможны проблемы с тросиком газа. Если у тебя двигатель с антибуксом (трос газа состоит из двух частей)то может подклинивать длинный трос газа, от педали до узла возле фары (двигатель управления заслонкой с ДПДЗ). Возможно у тебя скрипит педаль при нажатии. Это предположения, можешь попробовать. Еще у меня есть вопрос к читающим форумчанам. Прошу выложить фото - как правильно проложить длинный трос газа и - и есть ли необходимость его дополнительной температурной защиты (в комплекте поставки входит гофрированная оболочка 15-20 см) Сам менял его уже 2 раза - больше 12000 км не держит (могу предположить что это непродуманная конструкция). В ближайшее время собираюсь поменять опять. Остаюсь в ожидании ваших советов.
-
В TIS разъем С456 Красный - из вспомогательного блока предов (под капотом) F10 предохранитель подача питания на ключ зажигания Сер/бел - выход -подается питание на реле стартера в блок предов под капотом Зелен - выход питания на основной блок предохранителей на реле зажигания и панель приборов красн/желт - питание на переключатель света Желтый - этот не нашел куда идет (будем считать его второстепенным) Но это не самое интересное, для управления по БлюТус используется специализированный контроллер Ардуино или стандартный имеет такую возможность. Меня больше интересует такой контроллер (пунто контроллер) как альтернатива управления освещением ZeegBee по радио и другими устройствами как альтернатива Умному Дому. Удачи,
-
Посмотри что произошло или происходит с продольными тягами (зад). Они задают схождение, а два болта с эксцентриками на задней балке - развал. Когда машину поднимали, под что подпирали? Удачи.
-
По хайнесу их 4 разъема. 2 на передний контур колодок и 2 на задний контур колодок, причем каждый контур имеет свой контакт на блоке дефектов. Быстрее всего назад датчик при дисковых тормозах, у меня барабанные. У меня на переднем контуре 2 разъема. На заднем не смотрел, у меня барабаны. У тебя диагностируется на левом спереди - можно использовать только один датчик на одну из сторон (лучше слева, с него идет провод напрямую в диагностический блок), да он и ближе к клеме заземления G22 за фарой. Колодки меняются комплектом и изнашиваются почти одновременно. Пока причину дефекта не нашел (где обрыв или дефект в самом блоке), как найду, так сразу отпишусь. Уже не столько из любопытства а из принципа буду искать. Удачи.
-
Что ты имеешь ввиду диагностирует только слева, посадка контактов разъема на массу?
-
Прочитай внимательно. В закачке образ DVD диска ISO файл. Можно прожечь диск и с него установить/читать/загрузить либо использовать эмулятор DVD диска (там в форуме описано) Alcool... и просто подключить этот ISO как виртуальный DVD и с него читать/устанав/грузить. Будьте внимательны за рулем и клавой. Удачи.
-
А ты смотрел в хайнеса и ТИС. В хайнесе правильно нарисовано, а в ТИС разъем С723 указан но не описан (это на самой колодке), а меня интересует разъем С814 (тоже не описан) который находится (и нарисован) в районе люстры. Вопрос в том что, я его не вижу. Может для того чтобы до него добраться нужно что-то снять или он под возд фильтром или.. Может кто его все-таки видел?
-
Абсолютно согласен. Датчик на лампу работает аналогично - если лампа сгорела, значит обрыв цепи и сигнальная лампочка горит.
-
Спасибо за сочуствие, Короче. Когда земля (-) лампочка не горит, когда обрыв лампочка горит. Полностью цепь. Корпус (контакт G22 за левой фарой) - проводник в правой колодке с разъемом - провод до левой колодки - провод к ...... датчику Схема 22 в Хайнесе. Проверяю от разъема левой колодки, если на него подать корпус (-) лампочка должна погаснуть, а у меня не гаснет. Т.е. есть обрыв между левым разъемом на колодку и вспомогат. пано дефектов или есть дефект в пано. По TIS и хайнесу должен быть еще один разъем между разъемом левой колодки и пано. Вот меня и интересует где он находится, по картинкам в районе левой люстры. Я его там не вижу, или нужно что-то снять чтоб до него добраться?
-
Горит постоянно датчик износа колодок. Колодки проехали не более 5 тыскм, Закоротки в обоих разъемах поставил, лампочка продолжает гореть. Левый колодочный разъем тыкал на корпус (массу, -АКБ), он непосредственно связам с модулем индикации ошибок, лампочка не гаснет. Сам блок индикации не смотрел, но предполагаю что проблема в каебле. В альбоме с электросхемами в районе люстры есть разъемы на датчик АБС и датчик колодок (С815, С814, С836,С837). Кто-нибудь добирался до него, я из моторного отсека его не вижу, а арку колеса не снимал еще, где искать? Остаюсь с надеждой что, кто-нибудь туда заглядывал.
-
AlMakar нечто подобное было у меня года два назад тому. Дело в том что цепь питания датчиков общая, и если какой-то совсем никакой то это сразу сказывается на остальных. У меня при запуске двигателя включался вентилятор (не весь кондиционер) Причина была в лямбда зонде, в нем было замыкание. Временно отключил потом заменил. Если есть хайнес мануал посмотри схему 5, узел 58 и 67 (а датчик температуры ОЖ в одной цепи). Удачи.
-
Когда есть диагноз и болеть как-то легче, а лечиться тем более. Починюсь, опишусь.
-
Подозреваю что, у меня то же самое. Кстати, как ведет себя машина с проблемным внутренним шрус-ом на скоростях свыше 100-120км, есть вибрация по корпусу (колеса ни при чем, уже проверил)? Остаюсь в ожидании ваших советов и примудростей.
-
При отпускании сцепления на 1,2,3 передаче раздатся глухой удар на 4,5 не слышно. Если совсем плавно отпустить то этого звука нет. Диск сцепления менял вместе с корзиной 1,5 года назад. Прошу поделиться примудростями.
-
Замыкание было в самом лямда зонде (не подогрев а именно сигнальные контакты, Бош однако попался). Можешь попробовать отключит его. Четырехконтактный разъем спереди, за радиатором. Загляни спереди, снизу, увидишь. Прочитай еще раз внимательно какие были у меня симптомы. Удачи.
-
Нечто подобное и неспецифичное было у меня. При запуске двигателя запускается вентилятор, работает 30-60 секунд и выключается. Дело в том что все датчики имеют общую цепь питания от мозгов и если какой-нибудь из них совсем убитый то он будет влиять на показания других, в частности на показания датчика температуры ( не тот что на стрелку а тот что на мозги), отсюда напрашиваются мысли. У меня было короткое замыкание на лямбда зонде, вот вентилятор и запускался. Как подтверждение моих размышлений взгляните на схему 2 (12.26) у Хайнеса. Впрочем это как вариант.
-
Здравствуй Жиша, По крайней мере один клубень есть - это я (с кучей пропусков). В любом случае ожидаю что, кто-нибудь откликнется, ведь чинят же где-то люди мондеев С надеждой, VasilVasil P.S. Форд сервис на Месаджер и ADD-Rem не предлагать, "плавали, ...знаем"
-
Посоветуйте толкого моториста в Кишиневе
VasilVasil опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Здравствуйте коллеги, Sorry, но не удалось найти подходящей темы. Посоветуйте толкового моториста в Кишиневе или автосервис где грамотно могут заменить ремень ГРМ и гидроусилитель руля. С надеждой, Vasil