VasilVasil

Хотя, если неплотно закрывается заслонка вентилятора отопителя то вполне может дуть на капризного пассажира. Сними бардачек и посмотри что происходит с заслонкой, это не сложно (хотя это всего лишь гипотеза). Удачи (ТМ).

Пассажир у тебя капризный. Может дуть или всем или никому, конструкция воздуховода не позволяет иного если не закрыто спецом.

Сегодня с утра опять посмотрел на дверь и подумал - Finya, открой один раз эту дверь а то замучались ожиданием события и рассказа как это делается. Остаемся с ожиданием и сочуствием.

Сегодня посмотрел "с пристрастием" на дверь, третий вариант отпадает, а вот первый и есть тот самый оптимальный варант. Стекло действительно лучше опустить, будет удобнее в замке и его тягах ковыряться. Приготовь заранее крючок из стальной проволоки. Удачи. ЗЫ Нникому про этот вариант не рассказывай, а нам поведай как получилось.

Могу предложить некоторые варианты. Летом снимал обивки со всех дверей. Снять внешний резиновый уплотнитель стекла (предварительно сняв зеркало для лучшего доступа) в образовавшуюся щель потыкать чемто длинным и плоским вроде металлической линейки - предполагаю что это секретный метод угонщиков. Другой, высверлить внешнюю пластиковую накладку где ручка и цилиндр для ключа и тогда в образовавшуюся щель.... Третиий с максимальным ушербом - снять накладку ручки (отверткой в отверстие снизу) и отвинтить два винта, внизу в передней части двери двери еще один длинный винт. Остаются 5 шурупов закрученных в пластиковые заглушки держащих обшивку. Снять внутреннее резиновое уплотнение двери, в образовавшейся щели выковырять отверткой шурупы крепящие общивку двери. Во всех этих вариантах есть некоторая доля предположений, сам не пробовал, но ничего другого на ум не приходит. Хотя из всех вариантов первый лучше, так как он не приведет к разрушениям и дополнительным затратам. Удачи (ТМ) ЗЫ отпишись как получилось

+1 мне понравилось, просто и со вкусом Удачи (ТМ)

Не мучай себя сомнениями и измерениями. Запусти двигатель и стань ухом возле выхлопной трубы. Если при работе двигателя слышны хаотичные плевки (пропуски зажигания) пусть даже редкие это говорит о состоянии катушки. Конечно при заведомо исправных прводах и свечах. Я недели две тому назад сменил катушку на БУ-шную (новая дорого). Выбрал из двух покатавшись несколько дней на каждой. Лучшую определил на слух.

Попробуй запуститьмашину и погазовать на подъеме. Мордой вверх и мордой вниз - Хоть какая нибудь диагностика из подручных средств. Можешь попробовать разворот на подъеме влево чтобы выбросить конденсат и выхлопной. Куски сот в катализаторе тоже могут вести себя по разному.

Посмотрю, как теплее станет и там тоже. Пользуюсь не ВД-шкой, есть средство для чистки контактов безжировое. Разъем датчика уже два раза чистил и на СТО сдури поменяли работающий датчик на новый. Вот и получается одни бестолково чинят а кто-то платит за кефир. Спасибо за примудрости.

Причину пока не удается обнаружить но есть некоторые наблюдения. Снял лямбду, глюк с карлсоном пропал. Помыл машину на мойке, глюк опять появился. При запуске утром слышно как срабатывает бензонасос потом какой-то щелчок сзади (у меня универсал) и включается карлсон, после 2-3 таких процедур двигатель можно запустить без включения карлсона. В то же время на днях пришлось поездить больше по городу, было сухо и двигатель хорошо прогрелся, глюк с карлсоном прекратился. В задней части вроде есть какое-то реле но оно никак не отвечает за запуск карлсоны, а вот участвовать в каком либо замакании может. Может есть идей, коллеги мондееводы.

Как насчет тонкого текстолита, можно даже не одним куском.

У двух мондееводов глючил вентилятор. И один и другой сняли лямбды и вопрос решился. А потом D-Stream свысока глянул на все это и вспомнил про напильник. Если в мэтрах на форуме то можно было бы хотя бы гипотезой поделиться до того как "рядовые" ломали голову. А в отношении проводки открой схемы Хайнеса и посмотри что датчики имеют общую цепь с ЭБУ, вот и возникают варианты.

Независимо от того встанут они или нет, посмотри базу отзывов по запчастям, особенно по тормозным дискам, при неудачном выборе начнет бить в руль при торможении. Тут не менее половины мондееводов по этим граблям прошлись и далее продолжают ходить. Я ставил Ferrodo, но через 7 ткм стали бить, проточил, проточки хватило на 5 ткм, сейчас жду весны до новой проточки. 4 проточки и стоимость новых. Такие дела. Хорошие отзывы были по Брембо дискам, но решать тебе.

Когда взял машину стояли Моторкрафт, сменил на NGK, отъездил 32ткм, сейчас поставили Моторкрафт. По периодичности ТО свечи меняют через 30ткм, Моторкрафт стоят на форде как оригинал, но и по NGK отзывы неплохие, им и положено ездить 30ткм. Так что, смени я их еще летом, "все было бы иначе", а так получилось накладно. Выбрать те или другие можно в Инете, по крайней мере СТО-шникам придется тебя убеждать в правильности выбора. Нормального клиренса нам и нашим коням. ЗЫ Кстати, добавь в пояснениях к теме что речь идет о вентиляторе, я сам сюда случайно забрел, да и отзывов было бы больше, мондееводы стали бы заглядывать почаще.

DrWest Если в Кишиневе не проблема, то в Киеве тем более с фордовскими разборками. Возьми на разборке (по договоренности или как договоришься) БУ катушку и поездий (мне лично помогло). Катушка залита компаундом и как не ей проявлять себя при наличии трещин при нагреве. Визуально и измерениями, как писали ранее не определишь ее дефект. Новую не бери, дорого, а БУ вполне подойдет для диагностики. Удачи (как говорят здешние аксакалы).

Извиняйте что не стал писать отдельный ответ, просто скопировал ответ из другой темы с непонятным названием про глюк. Суть проблемы и там и здесь та же. Состояние соединений на (-) АКБ не смотрел но обязательно посмотрю как только погода позволит сделать это. Хотя старая лямбда у меня тоже есть, но погода сегодня совсем нелетная, просто отключил лямбду и,..... "вау" чудо, вентилятор перестал запускаться при старте и машина перестала тупить. Я счастлив и мой конь тоже, чего и вам желаю. ЗЫ Причины и мораль. Лямбду сменил летом и еще летом (до замены лямбды)обратил внимание на незначительное повышение вибрации двигателя (на ручке КПП хорошо ощущается), что свидетельствовала о необходимости сменить свечи (нечастые пропуски зажигания можно было услышать у выхлопной трубы). А когда стал запускаться вентилятор и появидась дерготня при разгоне дошел до СТО. В итоге замена всех свечей (две с пробитым изолятором), замена ВВ проводов (на 3, 4 цилиндре пробитые) и через два дня и катушки, а также датчика ДТОЖ (и зря). Дерготня пропала но вентилятор продолжал запускаться. Сегодня с отключением лямды все стало работать нормально - мои подозрения что нерабочая лямбда ухудшает показания ДТОЖ оправдались (замер на СТО показывал 2,2 вольта без пульсаций на лямбде). Плохо работающие свечи убили ВВ провода, катушку и естественно лямбду, не знаю правда что с моим годичной новизны катализатором, и в конечном итоге появился глюк с вентилятором. Мораль. Не экономьте на свечах. Макс 30ткм и на замену. У меня стояли NGK и честно отработали 25ткм, но не более.

Лады, пишу! Хотя старая лямбда у меня тоже есть, но погода сегодня совсем нелетная, просто отключил лямбду и,..... о чудо, вентилятор перестал запускаться при старте и машина перестала тупить. Я счастлив и мой конь тоже, чего и вам желаю. ЗЫ Причины и мораль. Лямбду сменил летом и еще летом (до замены лямбды)обратил внимание на незначительное повышение вибрации двигателя (на ручке КПП хорошо ощущается), что свидетельствовала о необходимости сменить свечи (нечастые пропуски зажигания можно было услышать у выхлопной трубы). А когда стал запускаться вентилятор и появидась дерготня при разгоне дошел до СТО. В итоге замена всех свечей (две с пробитым изолятором), замена ВВ проводов (на 3, 4 цилиндре пробитые) и через два дня и катушки, а также датчика ДТОЖ (и зря). Дерготня пропала но вентилятор продолжал запускаться. Сегодня с отключением лямды все стало работать нормально - мои подозрения что нерабочая лямбда ухудшает показания ДТОЖ оправдались (замер на СТО показывал 2,2 вольта без пульсаций). Плохо работающие свечи убили ВВ провода, катушку и естественно лямбду, не знаю правда что с моим годичной новизны катализатором, и в конечном итоге глюк с вентилятором. Мораль. Не экономьте на свечах. Макс 30ткм и на замену. У меня стояли NGK и честно отработали 25ткм.

У меня те же проблемы с вентилятором при пуске (есть паралельная тема про это), тоже подозревал лямбду хотя бы потому что нет поддона и лямбда всегда забрызгивается. Кроме того лямбда в одной цепи питания, или массы с датчиком температуры на термостате. Завтра отключу лямбду и отпишусь. Если совпадет то это будет уже системный глюк.

ДТОЖ ни при чем. Померил сегодня и старый и новый. Холодный (20град) сопротивление 36,1 кОм. При нагреве сопротивление уменьшается. Других гипотез, кроме несостоятельной о дефектности ДТОЖ пока нет. С другой стороны все датчики имеют общую цепь питания (или массы) от ЭБУ, вот если в этой цепи плохой контакт или какой-то из датчиков сильно глючит то он вполне может влиять и на сигнал поступающий от ДТОЖ на ЭБУ.

+1 Присоединяюсь, простой и надежный вариант. Если бы так и дверные скобы передних дверей.

serge1261 У меня та же беда. Датчик ДТОЖ сменил, никаких результатов. А с другой стороны, карлсон работает и при запуске кондиционера. Если найдешь какое-нибудь решение, дай знать.

Трубка металлическая идущая на клапан ЕГР от двигателя не греется, вроде раньше (к примеру летом) я постоянно об нее обжигался. ЗЫ Уважаемые модераторы убейте тему после хотябы одного вразумительного ответы.

На днях будет немного теплее в Кишиневе, да еще и суббота, доберусь до этого разъема и обдую, побрызгаю. Спасибо за советы. ЗЫ Хотите выбросить деньги на ветер - покупайте наши балончики со сжатым воздухом.

Спасибо Жиша, Вот сидел и думал - Неужели, не найдется Жиша, D-Stream или Bomba,... чтобы поделиться примудростями. Завтра-же попробую.

Уважаемые коллеги, Есть вопрос. Запускается машина неплохо и при -7, проблема в другом. После пуска, через 10-12 секунд повышаются обороты до 1500, запускается вентилятор охлаждения ОЖ (на радиаторе) еще 7 секунд, затем падают обороты, иногда может заглохнуть, далее набирает 1100-1200 и нормально греется. Остаюсь в ожидании ваших рецептов.