VasilVasil

vlad-kram имел и я гемор с этим ограничителем двери (открывания) код детали 1022032 - он скрипел и туго открывалась дверь. Сперва я его снял из двери и промыл, помазал. Осталось туго как и прежде но перестало скрипеть. Разозлился, заказал оригинал в магазине 47 баксов через 4 недели установил, также туго но не скрипело. Сейчас по прохождении 1-2 месяцев все стало в норму но ценой каких усилий. Мораль и фокус немного в другом - в самой петле что крепится к средней стойке (я имею ввиду ограничитель). Палец в петле что крепится на стойку и втулка в "коромысле" что идет от двери должны иметь тугую посадку тогда все будет нормально. Найдите толкового токаря/слесаря который сделает новый палец и вставит его в петлю и все станет на свои места или попробуй подобрать такой палец и вернуть его обратно в петлю. Сталь кстати нужна потверже (если разбираешься). ЗЫ А в форуме никто мне так и не ответил на вопрос об ограничителе двери,... пока сам не поплюещь на сковороду.. Удачи

Жиша +1 Но есть нюансы. Измерения лучше проводить стрелочным прибором. Напряжение меняется скачком от мин до макс и обратно. Если напряжение меняется плавно то лямбда на издыхе. Частота изменения напряжения не зависит от оборотов двигателя. Удачи.

Tihanenkoff В нижней части задней двери универсала есть две дренажные прорези. Понажимай омывание заднего стекла, а потом посмотри если вытекала вода из правого по ходу (аккурат над глушителем) дренажного отверстия. Если текло то сними верхнюю пластиковую накладку за дней двери и доберешься до форсунки и трубки. Накладку снимай осторожно чтобы металлические зажимы не повываливались в дверь. Удачи.

Jekil Тот что на фотке железный и есть (от SKF) на ФМ1 подходит, и на натяжитель тоже. Насчет 2000 не скажу. А на мою моню подошел, когда менял. Удачи

sonik35 "Кто она?" - это машина (кузов). Цитирую в продолжении. >Геометрия кузова зависит от состояния салентов. В салентах при износе появляется люфт и >колеса теряют геометрию, начинают двигаться относительно саленблока. Саленблоки к >сведенью держат рычаги, которые в свою очередь крепятся к балкам и лонжеронам. И при >многорычажной подвеске универсала, намного больше точек опоры. Впереди также еще и >шаровые. В общем при замене салента геометрия становится на свои места. Все это относится к подвеске и никак к кузову >Вот от пружин и аммо зависит клиренс машины абсолютно согласен, расстояние от днища до дорожного полотна >а от высоты расположения колеса меняется угол положения рычагов и происходят изменения геометрии. не уверен, рычаги удерживают колесо вертикально, точнее с нужным наклоном. >При изменении высоты машины (клиренса) при замене аммо и пружин просто необходимо делать сходразвал, потому как геометрия меняется и невозможно её выствить, зависит от высоты и упругости пружин и аммо. при испраных деталях подвески, пружины и аммо на сход/развал влиять не должны. Кстати, я говорю о кузове с ненарушенной геометрией. sonik35 даже учитывая твой статус завсегдатая форума и опыт эксплутации авто, предлагаю взлянуть на кузов и подвеску отдельно и масштабнее. Удачи.

Geuron В отношении пружин и аммо. Весь кузов машины опирается на подвеску, две точки спереди и две точки сзади, аммо+пружины спереди и аммо+пружина сзади. Она может лежать на ней выще или ниже, в зависимости от состояния пружин и аммо. А если нарушается геометрия установки колес то это происходит в подвеске, аммо и пружины ни при чем. Удачи. ЗЫ Вот чувствую, щас навалят мондео-мэтры и такое начнется......... дискуссия называется.

Aleksey128 старую картинку не могу найти но могу подсказать коды Поперечный рычаг о котором идет речь 6829058 и сайленблоки на него 6829045 Машина моя в подписи. Удачи. ЗЫ на СТО пусть тщательно проверят сайленги на всех задних рычагах.

Geuron Пружины ни при чем (ну разве что зад совсем убитый). Была тема. У меня решилось заменой сайленблоков. http://mondeoclub.ru/forum/topic/72699/page__hl__%d0%b4%d0%be%d0%bc%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%bc__st__20 Удачи

Javelin У меня такое же бывает но не всегда проявляется, думаю сменить топливный фильтр. Интересно бы померить при таких плавающих давление в топливной рампе. Удачи.

очкарик (быстрее всего) присядь возле правого колеса и внимательно погладь руками покрышку, если не обнаружишь сам шишку, сходи на шиномонтаж, но мжет быть и нечто другое более серьезное, хотя новый скат это очередные финансовые огорчения. Удачи.

visla такой прикольный факт я тоже наблюдал при замене задних банок глушителя. Писал, кстати, ранее - в сырую погоду ставлю машину на горку (мордой вверх), далее быстрый подъем с разворотом налево. Быстрее всего в трубе еще что-то остается, но уже меньше, а зимой за этим нужно следить (особенно после длительных холостых). Удачи

fonix В Кишиневе много снега и необычно холодно. На днях чистя снег возле бокса обратил внимание на бульканье в выхлопной трубе, прогазовал чтобы выбросить воду из глушителя, через минут 20 (на холостых) то же бульканье. Когда ставил в бокс погазовал чтобы выбросить воду из глушителя и заглушил. Я бы в твоем случае отключил лямбда зонд и выкрутил бы его, хоть и маленькая но, дырочка для выхлопа. Удачи.

ОЛЕЖА Была большая тема по поводу ручника и АБС. Читал с удовольствием, машину не мучаю. Удачи.

PavelL Посмотри техданные на моню, "ты все поймешь, ты все увидишь сам" Приятного вечера.

Жиша Идею понял (рационально использовать), и без 3 скорости можно прекрасно обойтись, но поиски продолжу, если придумаю, отпишусь. А насчет брэнда ("Удачи" - и мое любимое выражение) меня терзали сомнения, но обратившись в предисторию форума пришел к выводу что у меня неплохой вкус с точки зрения последней фразы, даже если слегка отдает плагиатом, поэтому. Хрошего вечера. :tong:

Жиша Я вполне понятливый про биметаллические пластины. Вчера лазил по инету и нашел варианты именно с возвратными предохранителями. Вот я думаю как приколхозить туда такую штуку, даже если она вернет соединение через минуту. Есть и регулируемые тепловые реле на двигатели (регулируется ток), но я не нахожу подходящего размера. http://nbchaoxin.en.china.cn/selling-leads...ker-ST101E.html этот вариант тоже ничего, но он нерегулируемый. Может есть другие идеи Удачи.

Андрюша Речь идет о ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ который стоит на термостате. Удачи

hotpepper Я тоже считаю не совсем удачным вариант с резистором но, если на зиму уменьшать количество ОЖ до мин то прогрев будет происходить быстрее, ~%5 топлива на прогреве можно выиграть. Летом естес..но довести ОЖ до нужного уровня. Я такой метод использовал на Ескорте. Это стоит делать если в течении дня ты делаешь короткие поездки - на работу, домой. Применение данного метода, а также риски и последствия оставляю на усмотрение пользующегогогося им. :cool: Удачи.

MaximusMondeo Есть вопрос. Не совсем понимаю как работает этот датчик с утюга. При превышении тока или температуры он перегорает или разрывает цепь с последующим восстановлением контакта после охлаждения. Удачи. ЗЫ Прошелся по и-нету, оказывается есть температурно-и токозависимые возвратные предохранители , вот он туда и нужен. Интересно, что стоит в оригинальном блоке резисторов.

Жиша, MiTYA95 Поднимал и я это вопрос на форуме (была тема, в теме есть и картинка), дельных советов не последовало. Проблема не в петлях, а в рычаге ограничителя двери 1022032. Снимал, промывал, мазал, крутил, не помогло. Сдается мне что проблема в пластиковых деталях внутри этого рычага. Быстрее всего менять, если не хватит терпения его рассверлить и разобрать с восстановлением пластиковых наплавок. MITYA95 если получится сообщи. Удачи.

sbx2007 Дренаж не нужен, есть практическое решение. Время от времени, особенно в сырое время года, ставишь машину под уклон в зад, потом быстрый разворот на подъеме, что останется в банке само испарится. Быстрее всего это не дефект конструкции глушителя на моне, а особенности работы ДВЗ. Удачи. ЗЫ Птички тоже пис..... и к...ют.

amigo на моем другие сиденья, а чем тебе свои не нравятся?? удачи.

D-stream Добавим сюда еще расчет на 80км/час на 4 передаче и оборотах 3000 (у меня так и на форуме говорилось) 3000/4,06/1,114*60*1,93=76810=76,8км/час Полученые погрешности 3000_4пер_80км_76,8км - 1,042 2900_5пер_100км_96,86км - 1,032 4000_5пер_140км_133,59км - 1,047 Одним словом показометр недодает (недопоказывает до 4,5%). В то же время altr говорит о погрешности в 2 кмч по ГПС, а это ~2%. Чего-то я не учел. - лысая и новая резина, а это до 14мм диаметра..... PS Но самое главное не погрешность показометра, а исправность машины и удовольствие от ее вождения. :cool: Удачи.

D-Stream и коллеги мондееводы Начитался я этой темы с оборотами и скоростью, пытаясь поймать ускользающий смысл, вспоминая что где-то было написано что Zetec высокооборотный двигатель и что есть МАХ крутщий момент и др.... Кстати, у меня тоже при 2900 обмин скорость по спидометру 100км/час. Решил посчитать (для моей коробки по ТД -МТХ75/CD4E) Обороты двигателя / передаточное число главной пары /пердаточное число 5 передачи х 60мин х длина окружности колеса = скорость 2900/4,06/0,854*60*1,93м=96855м/час для стандартного колеса 195/60/15 на моню длина окружности 1,93м 4000/4,06/0,854*60*1,93м=133593м/час Мораль - либо спидометр градуируется одинаково для всех с погрешностью, либо в справочниках неточно указан диаметр колеса, либо предложите другой метод расчета включающий параметры всех шестерен коробки. Ксати, а что показывает GPS на такой коробке, или есть данные по другой коробке. Удачи.

Timofei У меня блок резисторов тоже залит керамикой. Радиатор можно сделать из куска жести и просто закрепить (защелкнуть) на резисторы. Не забывая что он стоит в воздуховоде и не должен создавать сопротивления воздушному потоку (ребра радиатора вдоль потока воздуха) и его размеры ограничены прстранством воздуховода. В начале почисть основательно и аккуратно контакты на разъемах папа и мама. Удачи. ЗЫ Была в начале мысль приклеить радиатор к блоку резисторов автошпатлевкой, вроде эпоксидка и должна выдерживать высокие температуры, что скажите коллеги???