DemidSPb
-
Постов
729 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DemidSPb
-
Мондео вооруженный водителем с саперной лопаткой - вот где проходимость. Заехал домой пообедать - пока обедал трактор закопал меня по стекла во дворе...
-
Получил фильтр - и правда неразборный. Когда буду менять - сделаю фотки процесса.
-
Получил фильтр - и правда неразборный. Когда буду менять - сделаю фотки процесса.
-
Завтра заберу фильтр из экзиста - отпишусь...
-
У тебя тележка предыдущего кузова. А если серьезно - как заберу из экзиста фильтр - отпишусь фотами (может завтра). По микрокату фильтр неразборный.
-
Подниму тему. В отличии от 2.0 дизеля у которого в топливном фильтре меняется фильтрующий элемент, в 2,2 меняется только фильтр в сборе. Разница в цене 1500р элемент, 3900р фильтр. Вот так вот.
-
Вот мне не повезло. На 2.0 меняется фильтрующий элемент, а на 2.2 фильтр в сборе. элемент 1500р, фильтр 3900р у официалов.
-
Можно снять с "жевачек" или с заводских каналов -ясно, что за 5 штук это перебор.
-
Насчет штатных кнопок - блок штатных кнопок тоит 5,5 тысяч деревянных в екзисте. Правда я уверен, что такой блок спокойно подойдет к емеле. Конструктив один.
-
На прогретом (теплом) движке не включится.
-
Почему - зимой они брызгают так же как и летом - веерно. Нааааамного лучше. Рынок пуст - потому что до бачков еще долезть надо, резать их - не так много желающих. Одного ленточного обогревателя в бачке мало, надо всю систему греть.
-
Надо надо 100%. Причем прогревать всю трубку начиная от обратного клапана. Думаю надо прокладывать обогревающий шнурок и обматывать все утеплялкой.
-
После установки сетки их геморно оставлять. Если охота - заморачивайся. Почти все, кто ставил сетку - их выкинул.
-
+1
-
Болт без всяких секретов и откручиваетя в нормальную сторону. У меня без проблем открутился. Если не идет - откручивай минус с аккума. Корпус воздухана не снимешь пока не снят аккумулятор =). Аккум вытягивается вверх наискосок. На восемь так на восемь Я юзал пассатижи. Аккум 80ка. Посадил вебастой. Шнорхель с проходимостью мондео не актуален =))))))))))) PS: А у кого нибудь приборка гаснет при заводке двигателя? Или только у меня... PSPS: Сегодня прикуривал киа сид дизельный знакомого. 5 минут на зарядку аккума и потом сид заводился при подключенном, выключенным мондео. Долго и упорно =))) Солярки плохой налил наверное =)
-
мужики - бампер в россии - расходник. Вот треснет тогда меняйте...
-
Зачем зачем, чтоб такие сложные операции как съем аккумулятора мы проводили у криворуких сервисменов. Раньше машины тремя ключами до тла разбирались, а щас 25 наборов инструмента надо. Передняя крышка держится на ентих штуках. Вот она же снятая. Задняя часть держится на этих клипсах. Добраться до них не просто. Я отцепил только передние, задние выдрал силой. Ну и общий план. Вобщем вытаскивать аккум на морозе одно удовольствие... Понадобятся длинный торцевой ключ на восемь или пасатижи для снятия крепежной планки перед аккумом. Провод массы откручивается уже любимым ключом на 13 ( он же используется для снятия то ли передних то ли задних суппортов). Можно конечно провод массы снять аккума, но это чуть менее удобно при вытаскивании.
-
Буду ставить сегодня аккум после зарядки - сделаю фото. Геморройно сделано честно говоря. Если коротко передняя часть чехла держится круглыми штучками на сочленении. А задняя двумя защелками спереди и двумя сзади. Заднюю надо не снимать а просто поднять... У меня еще и воздухан закрывает полаккума.
-
Старая проблема. Платим за отстойную конструкцию обратного клапана...
-
проблематично...
-
Это все лирика, выходящая за рамки темы. Из той же области "штатных решений": сигнализация без датчика удара, и без возможности закрыть заведенную машину. Мп3 магнитола, не понимающая русские теги. Абсолютно ненагруженый конверс. Можно еще чего вспомнить. Штатные опции почти всегда имеют большую стоимость и меньший функционал. В плюсе только, что ставят все на заводе, а не криворучки у дилера.
-
Да в такой ситуации он будет работать зазря - хотя и меньший по времени цикл, т.к. движок уже немного прогрет... Ну на то они и нештатные устройства, чтоб предлагать расширеный фунционал. Но том и живут.
-
Сам не ездил, но по отзывам разница весьма ощутимая по всем режимам. стоит при замене как чугунный мост. Выходит из строя бытрее чем тупая механика. Т.е. если очень хочется, пробеги планируются небольшие и машина не на 5 лет - можно брать.
-
Лентяй - покупай неоригинал и пофордимся на какой нить крытой стоянке... Такие бабки за какие то колодки... Цена вопроса 2500 т.р за круг...
-
кстати второй случай на форуме А какая температура воздуха была?