Вопрос знатокам. При увеличении громкости правый передний динамик стал похрипывать. Разобрал дверь, динамик с виду нормальный, но похоже уже от времени износ. Думаю поменять оба передних, для симметрии . Но вот что удивило, так это крепежные размеры штатного динамика. Они отличаются верх и низ (по положению монтажа в двери). Вопрос в чем, а что поставить вместо них, ведь в продаже вроде динамики с симметричным крепежом?
Никогда не было проблем с воздухом. Сколько раз сливал-заливал антифриз, достаточно немного долить после прогрева и всё работает. Непонятно, почему у многих возникают такие проблемы с прокачкой системы ?
Найди, на каком проводе +, диод включен навстречу. Там должен быть зелено-какой-то, это +, а черно-какой-то,это управление с ЭБУ.
Т.е.+, диод -I<I-, "-".
Зависит от давления. Если мало, то будут струи. Я промывал карблинером, баллон под давлением. Если накачать в рампу до упора, то сначала туман, потом, с падением давления, струи. Не парься, если грязи нет, то все норм.
Насколько я помню, это дренажное отверстие, что-бы антифриз не попал на ремень. Если оттуда потекло, значит сальник в помпе имеет сильный износ. Пора менять помпу.
Если давление есть, то кнопка норм. Но свечи сухие - или нет питания, или ДПКВ не дает сигнал. Нужно проверить искру, что-бы убедиться в работоспособности ДПКВ и пред на форсунки.
Проблемы с головой. Так и ЭБУ сжечь можно. При рабочем двигателе категорически запрещается снимать клеммы с АКБ. Исправность генератора определяется измерением напряжения при работающем двигателе и включенной нагрузке. Напряжение должно быть около 13-14 В.
Попробуй методом перебора. Снимай по одному реле и короти силовые контакты в гнезде. Как что-то заработает, типа свет ближний дальний, сигнал или, наконец, бензонасос, подпиши для себя. Все это при включенном зажигании.