Il'giz
-
Постов
249 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Il'giz
-
Я думаю смена масла тут не поможет. Надо искать причину жора.
-
Если заказывать по номерам выйдет очень дорого. Ищи БУ суппорта и диски от focus RS, встают болт он.
-
Я не скажу что сильно гоняю на своей машине. У меня при пробеге около 100 тоже прогорела прокладка. Думаю надо хотя бы раз в год проверять натяг гаек.
-
Ну да. Скоба это и есть направляющая суппорта.
-
На дорестайле Q5 суппорт TRW ставился с тормозными дисками 320 и 345 мм. Разница только в направляющих суппорта, суппорт же один и тот же. Суппорт TRW на Q5 ставился только такой, не ошибешься. Этот же суппорт идет на А5 и S5 только с поршнем 57 мм. Я советую покупать суппорта от комплекта 320 мм потому что они банально дешевле, тем более что направляющие нам все равно придется ставить от focus rs.
-
Я же выше написал что дорестайл, там ставился однопоршневой TRW такой же как на focus RS. Рестайл пошли многопоршневые. С суппортом от Q5 еще лучше.
-
Обратная сторона резкости это усилие с которым поршень давит на колодки, соответственно тормозной диск. Чем больше поршень, тем больше давление. Небольшой поршень быстрее передвигается, от этого резкость. Но давит он с меньшим усилием, поэтому с больших скоростей приходится сильно давить на педаль. Лично мне после того как я поставил RS суппорт очень не понравилось то с каким усилием приходится давить на педаль чтобы останавливаться с большой скорости, и тот как резко схватывают тормоза при маневрировании на парковке. Получаются не сбалансированные тормоза. С суппортом от Q5 все становится на свои места: и тормозит лучше, и дозировать усилие торможения удобнее. Все таки 60мм родной размер. Суппорты от Q5 под диск 320 мм кстати стоят недорого.
-
Альтернатива купить суппорт от Q5 дорестайловой. Ставится болт-он на направляющие от focus rs и подходит наш шланг. Кроме того в суппорте Q5 поршень такой же как на нашем мондео 60мм, а в focus rs 54мм. Если поставите суппорт от RS сразу заметите насколько резкой станет педаль тормоза, если поставите от Q5 с направляющими RS то ход педали останется такой же как в стоке.
-
Пару дней назад тоже поменял задние колодки. Внешние имели примерно такую же толщину, а внутренняя стерлась до металла. В моем случае я ездил до того момента пока при торможении не появился сильный скрежет, это терлась полностью изношенная колодка. Если ты не слышал шума, то скорее всего тебе поменяли заранее. Обычно официалы чтобы больше заработать меняют раньше времени.
-
Похоже на прокладку выпускного, при этом и звук выхлопа должен поменяться.
-
Так же в свое время поменял только ремни и ролики, через пол года потек сальник муфты впускного распредвала. Я бы посоветовал сразу менять муфты потому как показывает практика текут они не из-за сальника, а из-за выработки на муфтах. Ну и раз уж разбирать, то до кучи менять и помпу и сальник коленвала.
-
От какой модели?
-
диаметр поршня в суппорте можете померять?
-
Поменяй аккумулятор на другой. Что то похожее читал дело было в аккумуляторе. Вроде рабочий, а в нем было КЗ одной из банок.
-
Поменял сегодня ремень ГРМ и ролики у официалов volvo. Пробег около 120 т.км. Ремень ГРМ был в небольших поперечных трещинах, я об этом знал еще с прошлого года, считал что это не очень важно. В прошлом году летом только самостоятельно поменял приводной ремень генератора поскольку выглядел он не очень. Так вот сегодня когда сняли крышки ГРМ оттуда выпали куски развалившейся обоймы натяжного ролика. Т.е. ремень фактически был недотянут. Когда проверили метки выяснилось что они ушли на 3 зуба. Так что не тяните со сменой ремня. Официалы посоветовали менять раз в 80 т.км., но не реже 5 лет.
-
Имею оба прибора. Как мне показалось сейчас развитие обоих затормозилось. UCDS уже почти пол года кормят что скоро добавят новые прошивки приборки convers, ADS тоже во вторую версию никак не могут добавить поддержку платных прошивок.
-
У меня стоят фары с AFS. Вещь довольно капризная. На кочках практически с новья выдавали ошибку. Сейчас при повороте налево на малые углы левая фара дает ошибку о неверном сигнале положения. Я бы не рекомендовал штатный ксенон менять на AFS. Хотя я лично уже привык к поворотным фарам, когда еду на машине жены этого конкретно не хватает. Насколько я знаю блоки управления фарами AFS и ксенона разные, если будешь менять фары то придется еще и блок менять.
-
Тянул по правой стороне. Спереди справа есть резиновая заглушка через которую проходит шгут проводов из моторного отсека в салон. Вот через нее кабель и протащил. Дырку сделал ближе к краю. На форуме писали что где то рядом есть еще одно монтажное отверстие закрытое резиновой заглушкой, но я не нашел. Кабель взял 10 мм. По хорошему надо 16мм брать если планируете еще и стартовать с этого аккумулятора. Реле развязки поставил около основного аккумулятора.
-
Я второй аккумулятор поставил в багажник. С основным развязал с помощью УРА 200. На второй поключил только hydronic.
-
Спасибо за ценный опыт. Сегодня по инструкции поменял трос буквально за 1 час.
-
Прочитал на эксплорер клубе. После позвонил нашему дилеру, менеджер подтвердил. Кроме изменений по налогам добавляется подогрев задних сидений и лобового в базе.
-
В конце августа начнется производство 2015 модельного года с 249 л.с. Советую подождать до осени, чтобы с налогами не попасть.
-
Я тоже сначала подумал вернуться, но прикинул сколько времени потрачу на дорогу по пробкам, плюс на сервисе официалы как обычно не торопятся. На след день служба контроля перезвонила мне чтобы узнать доволен ли я сервисом, я им высказал все что думаю об их мастерах. Чтобы загладить вину на следующий сервис мне сделали скидку, чем компенсировали затраты на шприц и капельницу.
-
По мне так через сливную сложнее, трудно проконтролировать объем слитого масла, необходима яма, спецодежда в конце концов. Я на откачку потратил буквально пол часа, не переодеваясь в спецодежду. Кроме того я масло откачанное масло залил обратно в пустую литровую канистру и использовал его потом для доливки.
-
Было такое же. Увидел что банки все пустые когда уже уехал с сервиса. Купил в аптеке шприц самый большой который был (вроде 50 мл) и капельницу. С помощью шприца с насаженной на него трубкой от капельницы откачал через отверстие для шупа около 700 мл.