Boris63
-
Постов
527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Boris63
-
Как раз с убитыми аммо машинка тоже ложится брюхом к земле. И если у авто аммо живые,то остаётся п.1 и п.3.
-
Если подходить основательно, то: 1)Замена пружин, 2)замена стоек 3)и замена резины(ну на пример 15*65*185 или 195) П.С. но,замену стоек и пружин лучше сделать после осмотра,чтоб не менять в пустую.
-
Этот вариант больше подходит для отечественных,карбюраторных авто у которых литьё скрытых полостей ,почему-то всегда страдало. Да и на вряд ли сие извращение ,поднимет мощь двигателя,- больше для самоуспокоения. (В году 1975-78 в журнале "З.Р."была статейка, как дяденька на "Москвиче" не мог с пассажиром заехать в горку,а после манипуляций с коллекторами плюс ещё что-то с зажиганием он накрутил,его авто ещё и с тёщей якобы стал влетать на горку в лёгкую.) И всё, больше ни где ни кто в во всеуслышание ,про замечательный способ полировки коллектора не говорил.А мож я не слышал.
-
+1 Развал тут не причём.
-
Амбидекстерхочу развеять твои сомнения по поводу размера щёток в 65 см,поставил щетки на свой аппарат для грузовика - размером 65 см. Ничегошеньки не задевает и очищаемое поле стало заметно больше,как будто так и должно было быть.
-
-
Если снять крышку фары и внимательно посмотреть,то можно обнаружить "дренажное" отверстие (прямоульное размером примерно 5*8 мм).Возможно оно забито и из-за этого влага и не уходит.
-
И в ней тоже.Вот если бы домиком колёса стояли /-\ одинаково,то это пружины просели,а в твоём варианте тебе нужно всю подвеску перетрясти,(салентблоки чтоб не разбиты были ,все рычаги без в мятин и не погнуты, все втулки без выробатки)всё должно быть в идеале, иначе твой Моня боком ездить будет(как собака),не говоря уже о том ,что и резины на такой развал не напостись. И ещё ,как такая беда с колёсами произошла.
-
Судя по колесу что на фотке ,то сабля у тебя должна быть примерно как "]здесь.[/url]
-
Так быть не должно однозначно: попробуй прокатись по прямой километра 3-5 без торможения,затем пусти машину на нетралке накатом до полной остановки(только зажигание не выключай).После потрогай диски,если холодные ,то тогда твой щадящий режим совсем не щадящий ,просто на улице "очень тепло"
-
От old 72 Снять гофру с торца двери и начать искать фонариком трос от ручки изнутри двери до механизма замка. Со стороны замка может быть оборван трос может и сердцевины троса нет вообще. т.е. тянуть за него. Взять длинный металлический штырь (секции антенны) и через отверстие в торце двери запустить его под замок ближе к внутренней карте двери (обшивка двери ). При осмотре можно видеть часть механизма чёрного цвета, над которым начинается пластмассовая защита замка белого цвета. Нажать прутом на этот механизм, с небольшим подъёмом вверх. Дверь откроется. На открытой двери снять карту, заменить трос. Трос крепится к этому механизму, на который нажимали. Главное правильно нажать на рычаг механизма : от себя и вверх. Удачи и успеха. вот тема:тыц -
Не обязательно ставить гайку оригинал или MOOGувскую ,вполне подойдёт наша М10 коронка с мелкой резбой(характеристику резьбы можно узнать при помощи спички,нужно прижать её к резьбе рулевого наконечника получится оттиск в виде гармошки.) Теперь можно и в магазин запчастей или "к дяде Васе"в ближайший гараж,за гайкой М10 с мелкой(образец резьбы на спичке). Кстати может ты гайки закручиваешь головкой , тогда, можно не заметить ,что гайка закручена до упора и проворачивается она вместе с пальцем наконечника.(а такое возможно если посадочное отверстие кулака разбито). Удачи и успеха.
-
Вообще-то есть такой "косяк" у Микроката,- и именно с задними барабанами, ещё с распорными планками и с колодками,пишут одно а на самом деле другое. С экзистом два варианта: 1)сдать на реализацию пока кто-нибудь не купит. 2)отказаться от заказа,но тогда теряется 40% от стоимости. есть третий ,но это только как сам уже договоришься с менеджером.
-
Отчистить этого мало,главное что бы они(зубцы) там были.Можно попытаться надфилем подправить,но тогда надо расклёпывать колёсико на планке,а вот с подвижной частью проще - ,её в тисочках править можно. В идеале восстановить эти детали можно только разобрав и на токарном станке ,сделав новую накатку. Хотя точно знаю ,вернее помню ,что читал про то, как народ восстанавливал эти планки и без станков,а своими ручками. Поиском пройдись моть ,чего и найдёшь. лови:
-
Попробуй поменять темно-горящие на ярко-горящие,может проблема в лампочках.Была такая же проблема с контрольной лампой указателя дальнего света,похоже есть ресурс выработки и у ламп. Как уже выше VasilVasilговорил: может ,регулятор покрутить надо .
-
А у меня так и не получилось залить в бак бензин с канистры,хотя и воронка была с длинным носиком и проволочки проталкивал см 50, наверное клапан открывается ещё от давления с пистолета на заправке.
-
+1 на моём авто также как на фото.
-
Автоматический регулятор-она же распорная планка работает так: При торможении колодки расходятся и плотно прилегают к барабану ,в результате у планки появляется свободный ход.Пружина№3 на планке№1 тянет на себя механизм подводки №2 тем самым выбирая зазор между колодками и барабаном.В результате не хитрых манипуляций ,механизм сам выбирает оптимальный зазор для работы тормозов. ЗЫ,Механизм исправно будет работать только в том случае,если не стёрта накатка(маленькие зубцы)на втулке которая приклёпана к планке и на ответной части механизма№2 , и что бы пружины на колодках и на самом механизме не были растянуты.(в рем. комплекте 8 шт. как раз для замены и на колодки на механизм) зы.зы. тормоза мягкие - возможно нужно смотреть с пристрастием всю тормозную систему на подтёки(если есть подтек ,то возможно попал воздух,из-за этого тормоза мягкие,нужно прокачивать).Есть у ФМ1 и ФМ2 одно место - сразу и не заметишь подтёк тормозухи,это около топливного фильтра между бензобаком и кузовом. А как ведёт себя тормозуха в бачке ,не уходит ли.
-
дим, Почитай ,здесь тоже про ручник: http://mondeoclub.ru/forum/topic/29848/
-
Речь идет о положение руля в 30 градусоа., И в данной ситуации не важно сколько граней у гайки(хоть семь),важно на сколько нужно выкрутить(закрутить)одинаково рулевые тяги в рулевые наконечники ,что бы руль был в горизонтальном положении. Для наглядности: Если расстояние "А" к примеру с лева у тяги нужно увеличить (крутим саму тягу ключом и запоминаем ,на какой угол повернули ключ),то с право расстояние "А" нужно уменьшить,(проделывая ход ключа на такой же угол ,что и слева)проще говоря , - проделываем смещение. (это всё теория,лучше конечно делать развал на стенде.)
-
Pavelmur, Есть на форуме человек(ник Hotpepper),вот он тоже менял АКПП на Механику,и у него кажется тоже возникали какие-то не стыковки с механикой после автомата.(и он их решил -кажись.) Нужно попробовать постучаться в личку . или http://www.mondeoclub.ee/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=18&sid=1525130a24a04460eaa6372a6706c373 Как грится - УДАЧИ.
-
Завтра километров 350 пройти надо,посмотрим как в действительности мелькает дворник. Может и впрямь придётся переделывать на старые отверстия.
-
Parker возможно на 1-2 мм ошибся в разметке рычага для нового отверстия. Я приобрёл авто с переделанной трапецией(от Жиши),как он сделал,пока не ведаю,но при работе дворников нет ни каких не удобст(у правого дворника большой ход,крайняя точка заходит за обзор левого глаза).По сравнению с предыдущим авто, почувствовал разницу от вечно текучей "сопли",- как будто окно открыли и стало легче дышать. +1 только правый ставил 45 см.
-
Поменял авто ,повесил рамки,теперь можно и я,свои данные дам. [boris63][Борис][iI][o530yе][ рамки ][][Коменданский пр.Королёва][Парнас]