Boris63

Может я один не фига не понял, - в чём секрет сего эксперимента. Evgenij10без обид ,но это бред какой-то.

Если на верхах не тянет - Это забит катализатор ,нужно выбить соты ,и тогда машинка будет бежать.

уже заблокировано! (Интересно,а что тогда в рельности продают)

@SergeyA,а не проще заказать, в Экзисте например. Вот номер 1065543 и 1471845 Глык

Во нормально!!!! :blink: Этим гемором дедушки,лет так 30 назад занимались на дачах или в гаражах, только лишь для того ,что бы тех.осмотр пройти (времена то какие были - всё дифицит). А процесс был такой,брали штихель(трубка диаметром 3-4 мм срезанная вдоль, и заточенная у основания с надетой ручкой от напильника)садились на табуретку,и как гравировщики по старому протектору выбирали слой резины,в результате создавалось впечатление ,что покрышки имеют достаточную глубину протектора. А про основные свойства покрышек ,тогда и не задумывались,главное чтобы можно было на старенькой "Победе","Москвиче","Запоре"и т.д. до дачи доехать,да и скорости не те были. А вот сейчас этим заниматся ,полнейший бред . Купи нормальную резину

Если финансы позволяют,можно конечно поменять не только аммо ,но чего-то на сервисе ерунду скзали :"ресурс, как сказали в сервисе, 60 тык."Хорошие аммо(в смысле оригинал или брендовая фирма),то тыс 200 проходят. AGAесли, как сам ты говоришь ,не текут, и передок не раскачивают,зачем менять-то . Я на 233 тыс.первые мянял ,и то потому ,что один стал сопливить после того как влетел в канаву .

Вопрос. А есть ключ с подсветкой и с иммобилайзером.(Был ключ с подсветкой на первой моньке,согласен удобно). тут нет п.с. 7 069 524 - не понятно ,что это за ключ (в смысле,выдаёт с подсветкой,с пассивной противоугонной системой)

При необходимости можно прокачать и шлангами,но это если штуцера заломлены или лень их (прикипевшее) выкручивать. А так принципе в большинстве случаев штуцера можно выкрутить. Во-первых ,перед откручиванием их нужно "размочить"(полить жидким ключом или WD-40,обернуть тряпкой пропитанной этими же жидкостями,и оставить ну на сутки хотя бы.) Дальше(через сутки)очень аккуратно и нежно постучать по граням штуцера молоточком,(снять внутреннее "прикипание" штуцера к цилиндру). Вот следующее действия надо совмещать поочерёдно , с постукиванием и откручиванием штуцера(крутить чуть вперед,чуть назад - практически по миллиметру) спец. ключом или длинной головкой. Да согласен,что многие не станут заморачиваться этим способом. Но по своему опыту скажу ,что таким способом я откручивал штуцера прокачки и штуцера на торм.трубках прикипевшее на столько,что проще было заломить штуцер,высверлить и заменить новым.

Хоть и ,я за глицерин-дёшево и доступно.

Плюс 32 000 на 01/2012г., вообщем 335 000.

http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sys_pit/luk_nasos.php?sphrase_id=49663

Вот совет от "Вовы",этот совет поможет сэкономить на проводах: Дело в том что провода как правило умирают из-за пробоя по внутренней поверхности наконечника. Там по поверхности возникает угольная дорожка. Резина от разряда горит и возникает эта самая проводящая дорожка из угля от сгоревшей резины. Берем обычное сверло по металлу диаметром 12-14 мм и слегка крутим его внутри наконечника. Оно боковыми!!! гранями очищает внутреннюю поверхность. Снаружи пальцами слегка обжимаем наконечник. Таким способом я восстанавливал даже в хлам дохлые провода. Правда, в особо тяжелых случаях надо брать дрель и снимать до полумиллиметра слой резины. Зато потом все работает. А просто ради профилактики в сомнительных случаях достаточно легкой чистки.

По деньгам,тут уж как договоришься.(у дилеров Ууууууую...... как много будет,лучше не соваться.) Мне восстановил "Вова",наш одноклубник. А что бы завести, нужно ключ повернуть в положение "зажигание ВКЛ." и ждать когда мозги отключат насос и вентилятор,но т.к. во время ожидания насос и вентилятор постоянно работают,то лучше их принудительно отключить. Для этого ,разъедини разъём вентилятора на кожухе радиатора и вытащи реле в моторном отсеке отвечающую за эл.бен.насос.,и периодически примерно раз в 30-40 мин.проверяй когда затихнет вент. и насос.Если тишина ,то подсоединяй на места и не выключая зажигание заводи авто.

Дима(@visla), ,помнишь я на уши Всех поднял с такой же проблемой.(да же в теме "не заводится" всех доставал,правда посты куда-то самоликвидировались). А так правильно пишешь это уже сами мозги . ,нужно готовится к замене мозгов(Блок управления двигателем).С такими симптомами авто вряд ли заводится,правда есть способ как завести ,у меня уходило часа 2,на то что бы завести двигатель,и что самое интересно во время езды с короткими остановками двигателя (1-2 мин)всё работает как и в обычном режиме.

Опишу свой способ ремонта спинки (левая сторона водительской сидухи): Для этого нужно снять кресло, и уже на снятом заниматься ремонтом. В моём варианте накрылся (треснул) каркас спинки. Для ремонта потребуется три болта М6*20, с три гайки, 6 шайб с большим наружным диаметром , дрель, сверло на 6 (хорошо заточенное), ножницы по металлу и дюралевая пластина 200*90*0,8 (я взял толщиной 0,5 мм ). Для начала нужно, действовать по схеме которую дал Олег(Жиша) во 2-ом посте. После того как сняли обшивку, обнаружилось, что спинка треснула в каркасе в районе 10-15 см от основания сидухи, там есть технологические отверстия (3 шт). Если трещина проходит между ними ,то надо рассверлить их сверлом на 6 мм, наложить пластину сверху ,что бы трещина оказалась посередине пластины, на пластинке наметить отверстия и просверлить. Дальше нужно болтами стянуть пластину к каркасу ,делать это нужно равномерно ,т.к. каркас имеет не плоский профиль и нужно равномерно прижать пластину к каркасу , но не до конца(а т.к. пластина из мягкого металла она спокойно обожмёт профиль каркаса).После как прикрутили ,нужно на пластинке обрисовать контур каркаса, разобрать, отрезать лишку, и уже по новой собрать всю конструкцию. ( Вот уже год с небольшим, такой "огород" спрятан в сидухе, и работает на УРА.) Надеюсь, что понятно объяснил, если чё, спрашивайте.

Новый можно заказать в EXIST-магазине,у Вас их 3 шт., или б/у в "евроавто", тоже имеется один магазин(ул. Князя-Трубецкого, д. 52).

Можно более радикально подойти к профилактике ручки.

+1 поиск

Не, 1025038 - это левое, а вот 1025039 , выдаёт - правое. 1030277 1030278

1030277 1030278

Паяльной лампой - ну-ну,просто суперсовет!

Попробуй универсальную крышку на бензобак,возможно и подойдёт,там внутренность в виде лепестков,хотя утверждать не буду. Не пинай ,если не подойдёт. http://www.auto-gt.com/catalog/1893/35822 Или бери старую и подбирать по размеру чё-нибудь.(может какая-нибудь типа от майонеза,от канистры и подойдёт.)

Хочу предупредить,хотя проблему и решил,но это временное явление т.к. сцепу всё равно придётся менять. По качеству можно глянуть в теме "база данных по запчастям".

Сточить кончик пружины так,чтоб была ровная маленькая плоскость,затем накернить ровно в центр,и аккуратно высверлить. (Сначало 2-ух миллиметровым сверлом ,затем если получилось,то можно высверливать сверлом размером в толщину пружины). Просверлить-то можно,но наверное установить пружину не получится,т.к. в родные-то отверстия устанавливается с определённой трудностью,(да и правильное прижимное положение накладки могут не занять). Я так думаю.

Уважаемый Вам быстрее помогут здесь: http://mondeoclub.ru/forum/forum/8/