Boris63

Лёша,у Evgenyans как он пишет, на авто малые барабаны,а 6710035 это для барабанов с размером 228 мм.

Вообще-то Экзис выдаёт ,что планки есть и их много,вот правда ценник за две железки бешеный - это да.Вот номерок планок на барабаны с размером 203мм - 1022351. Это я к тому ,что планки может и не выпускают,но в магазинах они есть. П.с. Эти планки может спокойно восстановить токарь(тогда они будут как новые),нужно лишь сделать накатку на подвижных частях,и сделать их должен токарь 5-6 разряда,Тогда действительно будут как новые.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/32529/page__view__findpost__p__773371

Вот, возможно сам всё поймёшь:

Подобраться можно газовым(как уже писали выше),только ход не большой для откручивания. Или ищи спец.ключ для рулевых тяг:

Вот посмотрите на моё "художество", Хочу добавить ,что родные резиновые шланги подходят и удлинять их не надо ,можно спокойно компенсировать (влево- вправо)регулировкой кронштейна который находится на трубках.И не забудьте законтрить гайками дополнительно болты ,который держат трубки. з.ы. Ещё для надёжности хомутами укрепил.(для своего успокоения)

1022351 для барабана 203 мм 6710035 для бараьана 228 мм http://ford.sklep.pl/pl/product/browse?category=96046&page=2

У поршня есть специальные места для подгонки по весу.Делается это обыкновенным напильником. РС Для ВАЗовских поршней такое точно катит ,а вот для Форда? (нужно с мотористом говорить.)

+1 Добавлю: Намотай на штуцер кусок тряпки и пропитай её ВеДешкой,пусть сутки постоит-отмокнет.(чем дольше ,тем лучше) И не пытайся сразу и с силой откручивать штуцер,тут надо по чуть-чуть вперёд-назад, ещё не плохо бы чуть обстучать его ,чтоб чуть отошёл от корпуса. На практике, если не спешить ,то успех обеспечен.

Заказал Klokkerholm 25 54 95 0 Бампер задний за 1 978,23р.(цена на декабрь 2010г),а привезли бампер Тайвань фирмы "Y.C.C." Внешне бампер нормальный, мягкий (наверное сделан из переработанного полиэтилена). Устанавливал сам,и особых проблем не возникло.Но всё-таки чуть-чуть где-то великоват по ширине,а вот где ,так и не понял. Моя оценка "Нормально - если учитывать цена-качество.

(скопировано из энциклопедии ,которую любезно предоставил Жиша.) СНЯТИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТ:крестовая отвёртка(длина 15-18см.), шлицевая отвёртка(5х70мм), фонарик, узкозубцы(пинцет), кусочек пластилина(оконной замазки). 1.Шлицевой отвёрткой аккуратно поддеваем часы(бортовой комп), слева на торпеде включатель обогрева лобового и заднего стёкол. Отсоединяем от них эл.разъёмы. 2.Крестовой отвёрткой откручиваем саморезы: - в окне часов(компа) 2, - в окне обогрева 1, - сбоков, вверху выемки где окно приборки(наклонные отверстия) 2. Саморезы придерживаем узкогубцами(пинцетом) в конце отворачивания саморезов, чтобы последние не выпали в "недра" торпеды. 3. Опускаем рулевую колонку. 4. Снимаем пластиковую вставку верхней части торпеды. 5.Крестовой отвёрткой откручиваем 5 саморезов крепления приборки. 6.Тянем приборку на себя, снимаем эл.разъём сзади её. Делаем с приборкой то, что желали. 7.Кусочек пластилина нужен для того, чтобы при установке 2-х саморезов в наклонные отверстия пластиковой накладки они не соскакивали с жала отвёртки при "наживлении" в отверстие. Назад их нужно поставить иначе могут появляться "сверчки" в верхней части пластиковой накладки. Подсказка при удалении лампочек из патронов. Они зачастую сидят плотно. Нужно взяться за лампочку кусочком наждачной бумаги. Она поможет вытащить её из патрона.

Предлагаю такой вариант рассмотреть: p.s. А ещё бывают такие дополнительные зеркала.

Всё-таки плохо без наклеек ездить!(до этого были самоклейки на рамке,да керхер на мойке по кусочкам смыл.) Ну вот значит,поехал на выходные на Псковщину,вдруг Ford с Псковскими номерами обошёл, я за ним, естественно я победил.Потом он стал лидером,потом я,потом он и только после 20-и минутного зажигания на трассе ,я заметил наклейку на бампере.Сразу стал махать ,мигать ,подпрыгивать ,чтоб остановилась машинка.Прижались мы к обочине ,а из неё "Contour Pskov" вышел: Познакомились ,пообщались - очень рад был знакомству,а вот в Питере,ну так редко встретишь машину с наклейками,а тут нате вам.Даже настроение ещё больше поднялось. Точно, на контакт не идет ,хоть на капот прыгай.

Да!

http://www.avtokar.net/tecdoc.php?navchg=none&idtype=5817&str_id=10843#

При желании можно и криво собрать, ну например там достаточно технологических отверстий ,чтобы не правильно установить пружины. Если решишь смазать мех.самонатяга, то имеет смысл заменить пружины на новые. П.С. Прежде ,чем всё менять попробуй сделать так: сильно выжать педаль тормоза и удерживая педаль нажатой,воспользуйся ручником несколько раз. Если после этого не будет положительного результата тогда - вскрытие,и сборка по-новой.

Есть старый способ: Нужно смочить головку водой,а затем отпустить её в песок(речной),а вот где взять песок это уже второй вопрос. И вот в таком виде её нужно вставить в болт, и потихонечку,в натяг попытаться откручивать. Такой способ меня не раз выручал когда был Жигуль,даже простая земля вместо песка выручала.

Есть "-ANGEL-" вот он бамперами и обвесом занимался.(давно его на форуме не было) Попробуй темы поищи,или на мыло напиши.

Ну на самом деле оказалось всё не так уж и сложно.На замену ручки ушло времени минут 20-25 с полной разборкой(снять-поставить обшивку). После снятия обшивки двери,нужно; 1.найти маленькую тягу(1) которая от ручки идёт к замку двери. 2.на ней ближе к дверному замку находится жёлтый замочек(2). вот его нужно открыть.Открывать лучше отвёрткой с жалом пошире(а не таким как на фото) 3.После отсоединяем тягу,откручиваем две гайки которые держат ручку и спокойно вытаскиваем ручку. 4.Устанавливаем всё в обратной последовательности. Если вдруг соскочит жёл.замок с направляющий замка двери ,то повернув его на 90 градусов он спокойно вставляется обратно.

@Иван Ваныч, А где эта Индикация периодичности тех.обслуживания живет в твой машине? Может эта схема поможет тебе;

+100

маленький отчет по восстановлению работоспособности наружной ручки: и так ,купил на разборке ручку ,и то не с первого разу,то треснутую на валу предложили ,то без крепёжного болта, и с третьего разу принесли ручку которая закисла на валу намертво.Во-общем надоело гонятся по разборкам решил брать закисшую(за 600 р. в евроавто). Сперва я пролил ВеДешкой все соединения, Затем снял пластину в которую упирается возвратная пружина(снимается без проблем). Дальше решил прочистить соединение между трущимися деталями накладки и ручки. Ни чего умного в голову не пришло как взять капроновую нить,зажать ручку ногами и поочерёдно поработать руками извлекая "ГЭ"из недр ручки(там его было в избытке). после этих манипуляций ручка ожила и все стало работать как надо. Осталось смазать трущиеся детали и собрать всё в кучу. А как смазать? можно конечно типа моторным маслом пролить,но решил воспользоваться снова капроновой нитью. Как и при чистке также пропустил нить в прорезь ручки и накладки ,но при этом смазал обильно нить смазкой типа Литол. Теперь думаю,ручка будет исправно ходить "туда-сюда".

Как уже писали выше ,головка звукоснимающая грязная,вот её и нужно почистить спиртом.А лучше взять фонарик и почистить весь механизм ленто-протяжки через отверстие кассетоприёмника палочкой с ваткой смоченной спиртом. П.С.Раньше были кассеты чистящие,а на некоторых кассетах ракорд спиртосодержащий чистящий есть(только он работает на новых кассетах т.к. спирт испаряется в течении 2-3 месяцев).

. А в каком состоянии аккумулятор? Может он просто сел. Вот напруги и не хватает.(без обид)

Говори :"свечи Motorcraft AYRF22PP(платина) или AYFS22C(медь) ,можно ещё NGK 25 HNR(платина)- тоже не плохие. А провода желательно Оригинал Motorcraft.