dj_sap
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dj_sap
-
Так для того, чтобы это понять, надо сначала убрать подсосы воздуха, а потом проверить, какие из проблем останутся, если останутся.
-
Чем измеряете? Попробуйте другим мультиметром померить. А то у меня тут тоже на объекте намерили 470 Вольт и давай в панике меня вызывать, а оказалось, что у них батарейка подсела в мультиметре. )))
-
На втором не знаю, но на первом поколении телевизор приварен. Полагаю, что и на втором поколении также.
-
Возможно рычаг, который в замке ручка открывания дёргает, не возвращается на место, поэтому замок не закрывается - всё равно что пытаться дверь захлопнуть с оттянутой ручкой открывания. Манипуляции с блокировкой, видимо, возвращают рычаг на место. Смотреть надо более пристально на этот рычаг на снятом замке: может пружинка его слетела, а может мешает что-то (грязь, окислы).
-
Будет, по логике, придушена: расход меньше, но и ехать, как 2 литра должны, не будет. Двигатель не будет развивать полную мощность. На ресурсе никак не скажется.
-
Есть хороший мастер в Питере, к нему коробки со всей России приезжают в ремонт. Занимается исключительно АКПП. -
Так это не причём! И на 1-ом и на 2-ом Монях есть два вида бортовых компьютеров: один просто часы, другой выдаёт всю информацию: расход, остаток бака и т.д.
-
Это лишь подтверждение моих слов. Стёрлись адаптации, далее своими действиями (которые не описаны никакими инструкциями, а придуманы интуитивно Вами) Вы даёте возможность ЭБУ записать адаптации заново, т.е. адаптироваться к существующей неисправности в одном из устройств. Но это ненормально - это лечение симптомов болезни, а нужно лечить саму болезнь, т.е. искать неисправное устройство. После сброса клеммы АКБ и накидывания её обратно, никаких дополнительных действий по оживлению автомобиля Инструкцией не предусмотрено.
-
Никакие настройки холостого хода из ЭБУ никогда не стираются. Стереться могли только адаптации. И если после стирания адаптаций, машина начинает вести себя неадекватно, это говорит только о том, что какое-то исполнительное устройство или датчик неисправны - надо искать какое. В данном конкретном случае вероятно РХХ, а может и форсунки.
-
Бегите из такого сервиса. Ремонты не делаются по пробегу. По пробегу выполняется техническое обслуживание. А ремонт делается по необходимости и у всех по-разному: у кого-то может и 500 тыс. без ремонта пробежать, а кто-то и через 50 тыс. может мотор угомонить - это предсказанию не поддаётся.
-
Эммм, я что-то, простите, не понял юмора... Пытался делать по совету выше - ничего не вышло, чуть бачок не сломал. Хорошо, посмотрел на фото как защёлки выглядят на бачке. В итоге, прижимать верх бачка надо наоборот к чашке, одновременно сдвигая его вверх! Тогда низ бачка отходит от чашки и нижние стопора выходят из зацепления и бачок по верхним направляющим легко снимается вверх. Удивляет, что за столько лет неправильный совет никто не поправил... Я уж даже не знаю - может разные бачки бывали...
-
Не знаю как решилась проблема выше, но попробуйте тщательно почистить контакты к батарейке. Очень вероятно, от времени и испарений активных компонентов батареек, окислились контакты. Причём визуально этого на контактах видно не будет. Было просто такое с фотоаппаратом: любые новые батарейки через десяток фотографий выдавали сообщение заменить батарейки. После того как пошкурил контакты под батарейками и протёр спиртом, начал работать как новый и уже несколько лет проблема не повторяется.
-
Если шумит оригинал, то пишут, что это может быть из-за неоригинального напорного рукава. Аналоги часто делают чуть меньшего проходного сечения и из-за этого может шуметь насос ГУРа.
-
Если прямо хочется без ямы, то проще тогда купить развальцовщик (он не много стОит), трубку медную метражом и штуцеры отдельно и можно опционально ещё термоусадочную трубку с клеевым слоем. И просунуть новую трубку за мотором вдоль моторного щита, предварительно покрыв её термоусадкой. Согнуть по месту и развальцевать.
-
Я на своей ничего такого не нашёл. И по каталогу нет никаких промежуточных соединений. Короткая трубка есть от ГТЦ до блока АБС. Далее от блока АБС целиковая трубка до арки, где в неё вкручивается резиновый шланг к суппорту. Возможно, это конкретно эта контора делает из нескольких сегментов.
-
По каталогам пересечений не бьётся, да и на фото шкивов в каталогах Форд под два ремня, а Мазда под один.
-
Вот, к примеру:
-
Ну так кроме Экзиста же ещё полно магазинов.
-
Есть этот номер: 2-3 недели ждать, в районе 10 тыс. руб. Есть и 3-7 дней, но цена выше - ближе к 20 тыс. руб.
-
Из-за массы теоретически может быть такое... Попробуйте вынуть ключ и пока не заглохла щёлкать все кнопки и тумблеры, включать и выключать все потребители - от включения какого заглохнет, там и проблема.
-
Для начала спросить у товарища каким бензином он своего кормит, а то может всё банально: Вы в своего 92-ой льёте из старых дедушкиных запасов в гаражах, а он 95-ый с лучшей заправки и перемычку под капотом поставил. Я когда на своём перемычку воткнул и на 95-ый перешёл, собственную машину не узнал. Ну и далее: одинаковость размерности колёс.
-
Чтобы не промахнуться, надо мерить, мерить и ещё раз мерить. 7 раз отмерь - один отрежь и привари. ))) Лучше лишний раз на этапе примерки бак на место воткнуть и обратно снять, чем обломаться на этапе финишной сборки, когда уже всё обварено, обработано и покрашено.
-
Да там и будет лучшее место. Что тут лучше-то придумаешь? Надо максимально близко к труднодоставаемому участку трубы, но при этом обеспечить доступ с ключами к вваренному фланцу. Надо учесть, что через пару лет открутить болты с гайками может быть очень непросто.
-
Может хотя бы фото шланга, который слетел, если уж не знаете его названия?
-
Лопнувшие нижние витки по-вашему недостаточные предпосылки к замене?
