dj_sap
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dj_sap
-
METACO вообще в Москве вижу за 1100 руб. - выбор огромный!
-
А, кстати, и Фордовский есть за 8300 руб. под номером 1319480.
-
VERNET новый в продаже есть за около 1500 руб. - я себе поставил - работает, не течёт.
-
Соотношение топливной смеси, которое Вы в каждое второе сообщение тыкаете - это Вы видимо про стехиометрическое соотношение? Так там не 1-14, а 1:14,7. Вот только это соотношение в идеальных условиях и мало общего имеет с реальностью. В реальности в разных режимах работы двигателя и соотношения нужны разные. Особенно это касается запуска, где топлива подаётся для холодного двигателя в морозы раз в 10 в среднем больше, чем для прогретого. Это я Вам говорю как установщик и настройщик такого ЭБУ как SP Tronic, например, хотя Вам вряд ли это о чём-то говорит... Если Вы хоть примерно представляете, что такое в 10 раз больше топлива при том же количестве воздуха, то должны понимать, что залить мотор в таком случае достаточно сложно, а вот при минимальном впрыске на прогретом работающем моторе льющие форсунки внесут гораздо больше проблем и они будут гораздо сильнее заметны. Спасибо, но на хамство отвечать не буду.
-
Видимо, Вы решили не читать на картинке, но суждения при этом высказать - действительно, зачем, Вы же итак всё знаете... Там сначала написано про нажатие педали акселератора на 1/4-1/2 хода, и только потом начинается пункт "Захлебнувшийся двигатель". Так что Ваши выводы некорректны, уж простите.
-
Давление топлива и форсунки быстрее окажут влияние на ездовые качества - двигатель на ходу перестанет нормально работать. А у меня, например, на ходу проблем вообще никаких: ускоряется супер, расход мизерный. Очевидно, что и с давлением топлива и с форсунками всё в порядке.
-
Так вот же:
-
По книге, кстати, при температуре -25 градусов, рекомендуется нажимать педаль акселератора на 1/4-1/2 хода педали, и это помогло мне один раз, когда тоже долго не запускался. Но мне принципиально была интересна возможность запуска без манипуляций с педалью для понимания перспектив установки автозапуска.
-
Тоже в мороз плохо заводилась. Со временем нашёл такой алгоритм методом проб и ошибок: Первая прокрутка: включаем зажигание на примерно 5 секунд, дальше стартёр ненадолго (пару оборотов) - всё равно знаю, что в первый раз не заведётся. Выключаем зажигание, ждём пару секунд. Вторая прокрутка: включаем зажигание и примерно 5 секунд ждём, дальше стартёр и ждём запуск. Обычно таким образом стартует со второй прокрутки практически сразу.
-
Да вот, по 1300 родные...
-
После покупки б/у машины посоветую первым делом смену всех масел и фильтров. Ремень ГРМ посмотреть - может он новый и менять особо смысла нет. Тем более на нашем моторе посмотреть не сложно: открутить два болта верхней крышки ГРМ, снять её и прокрутить ремень до появления надписей на нём. По состоянию надписей и наличию трещинок на ремне можно оценить состояние ремня и необходимость его замены. Если надписи практически стёрты или есть трещинки на ремне, то менять однозначно.
-
Вот, пожалуйста, выбирайте...
-
Есть такая программка на смартфон: Автотека называется. Так вот в ней именно на Форды отображается очень подробная комплектация. Правда она платная, но там за один автомобиль какие-то копейки.
