Gear

дыма без огня не бывает... почитал ошибки, в памяти зафиксировались на тот момент времени вот такие две: P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления EGR P061B - Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик расчета крутящего момента сейчас пойду курить интернет... пока думается мне или просто EGR глюканул на холодном пуске из-за того, что я перед этим от Ярославля до Москвы по снежным этим делам всю дорогу ехал в тошнот режиме 4.5 часа по факту со скоростью 90кмч, аж расход до 6.4 упал средний или же просто EGR как бы намекает, что скоро скажет превед...

читал тут про заслонку во впуске на двушках у людей такое бывало... посмотрю, если будет повторятся как вариант придется разбирать впуск чистить, чай пробег уже 215к и туда отродясь никто не заглядывал у меня такое было 1 раз тоже зимой год или два назад, тогда чего-то просто забыл и забил... ОК, в общем, будем наблюдать

сегодня словил дабл-старт, не знаю что это было... ваши варианты? короче утром завел как обычно, ничто не предвещало... молотит, я снег со стекол смахиваю и вдруг после примерно минуты после старта так тихонько рааааз и заглох... сел, снова нажал на кнопку, показалось, что на пару мгновений стартер дольше крутил, завелся и все дальше норм... какие могут быть предположения? по динамике, тяге, расходу, вот этому всему - все норм... только один момент - вчера капот открывал и не захлопнул окончательно, т.е. закрыл только на защелку, как-то так получилось и вот сегодня только на работе уже обнаружил когда приехал... не может же моня быть настолько умной, что заглохла утром от того, что капот был не закрыт ?

у s-max вроде фильтр не целиком стаканом как тут на картинке, а картриджем...

я всю дорогу думал, что жужжит это ЕГР типа тудыемо-сюдыемо отрабатывает - где-то обсуждалось вроде

а что за Дима? можно мне тоже контакт, так на всякий случай...

огонь... тут в ветке про фм5 камрад из бундеса вот доказывает, что мол так и надо делать и вот результат... с таким интервалом, я не удивлюсь, если там с палец толщиной отложения внутри... хотя может нагнетаю ну хз, я бы не парился с тем сколько вошло... для меня главный показатель расход есть или нет от замены до замены, но я (и вообще в России, большинство) меняю раз в 8-10ткм масло, не реже... на тему формулы Ф - лил одно время (год наверное, ну т.е. раза 4) в прошлый Мондео тоже 2.2, только 155hp, разницы не заметил... теперь не парюсь и лью стандартную формулу E 5W30

на 163к первый раз менять масло - это сильно а серьезно - а сколько должно влезть? полный объем на 2.2 (думаю вне зависимости 175/200hp) - 5.9 литра мне при замене всегда пробивают 6 и отдают литровую бутылку в которой плещется пол-литра где-то... но это уровень MAX на щупе и что есть норма? на щупе есть отметки мин и макс, а норма это как? т.е. если у вас например уровень на щупе посередине, то 5.3 вполне норм при замене залили, ИМХО

ОК, пичалька, спасибо!

и? бош не показывает эти параметры?

@strannikk скажи плиз если знаешь - на 2.2 баланс по цилиндрам через форскан не посмотреть? просто банально нет таких параметров в списке... читал в инторнетах, что видимо PCM не поддерживает такие сервисные параметры... Спасибо

по моим прикидкам около 7, по компу не смог засечь - бывает последнее время после заправки или стоянки ночной сбрасывается сам собой средний расход на конверсе почему-то

ммм… я так не считал... хотя... 1. мск 3250руб на луке полный бак и далее все до отсечки 2. граница с РБ 1500руб 3. Брест перед границей в РБ 2200руб 4. Краков 300pln, что в рублях 5400руб 5. опять Краков 250pln, 4500руб 6. Теплице (в чехии) 1700крон, 5000руб 7. Брест 2500руб 8. Граница с РБ на луке еще на 2000руб ----- итого: 26350руб, пробег получился 4900км

и кстати про расход... вот этот маршрут проехал на одном баке и на заправке под брестом еще плескалось по показометру километров на 50 пути при этом от Чехии до Варшавы всю дорогу 130 на круизе, потом от Варшавы до Подляски пык-мык, потом на границе 2 часа тарахтел... считаю, что для 9летней машины с пробегом 200ткм очень неплохой результат

поляки по классике - изображают работу... к белорусским пограничникам в последнее время вопросов нет вообще, очень шустро работают

спрошу тут... конверс дорестайл, стал замечать что иногда после ночной стоянки, иногда просто после заправки стал сбрасываться средний расход, просто как будто я его через меню сбросил, но я понятно такого не делал... других проблем по электрике нет... вопрос - это с конверсом что-то или проблема глубже? как и откуда он средний расход считает?

хе хе… а поляки вообще не торопятся... представляю, ибо 2ого вечером в Закопане в Польше просто в местных магазах был филиал ашана - ваааася, помидоры еще возьми... отмечусь своим опытом: - туда 24.12 через варшавский мост, у белорусов вообще никого, даже пса не захотели они оформлять, отправили с ним на зеленый, ну минут за 5 наверное проштамповали пачпорт и пошел в дьютик переехал на польскую сторону: один канал и хвост машин на 15... думаю надолго, взял пса, пошел к пану, мол так и так, пес маленький, может как-то чего-то? да говорит не вопрос, езжай на канал для EU паспортов, я заехал и за мной он машины 3-4 из очереди дернул и тоже оформил живенько... В общем час на все про все... но это исключение, это рождество католическое - самый каеф проезжать как границу, так и саму Польшу, ибо на дорогах крайне мало машин, просто по факту 25ого утром очень часто долгими отрезками ехал просто один... - обратно 6.01 утром (8 по Москве), тоже через варшавский, у поляков работало 2 канала, в каждом машины по 3-4 в очереди, в итоге 1.30 у поляков и минут 20 с оформлением пса на красном канале у белорусов по итогу 4900ткм добавил на одометр... что интересно - на пути обратно залил в бресте 50 литров на луке, ехал на круизе всю дорогу 130 там где у батьки автострада 120 разрешено (до +10 не штрафуют у них), так вот расход моментальный четко держался 8.1-8.3 при движении по прямой, несколько раз на разных участках визуально прямых смотрел... потом залил бак на луке нашей на границе с РБ и опять пошпилил 130 на круизе, моментальный на прямых участках ровно на литр меньше... как так бывает? я понимаю один бы раз я посмотрел, но специально несколько раз зырил, делать то все равно нечего...

о, не знал, спасибо... у меня как раз в недрах багажника, переложу на всякий неистово плюсую... что туда не совались последние разы, каждый раз какой-то гимор… поэтому тоже последние года два наверное через песчатку ходим туда и напрямки через мост обратно

кстати, а вот помимо жилетки и знака аварийной остановки - аптечку, огнетушитель тоже требуют? каюсь, но нету ни аптечки, ни огнетушителя но если меня и проверяли, то все заканчивалось только стопарями, да резиной в зимний период

офф: хотя божились что подписали соглашение о заморозке цен на уровне июня или июля... а потом раз и +2 рубля как с куста как в том анекдоте про мальчика и папку алкаша которого лишили премии на работе: - папа, ты теперь будешь меньше пить? - нет сынок, это ты теперь будешь меньше есть...

у меня у родственника макс правда двушка обычная трактор, у него к 400ткм пробег подбирается - турбина родная, не кашляет в общем конечно смотреть надо там глазами и руками и компом бы еще конечно, но вообще по виду аппарат огонь

тем более в польше… открой аллегро, там как конструктор можно м4 собрать в любой конфигурации

это которая сарайка на аллегро продается? да, фарш там полный и состояние по виду тоже норм... но пробег - хз, если она реально катала по банам, то можно и взять, цена там норм в общем - было бы у меня европейкое ВНЖ - ябвзял

хз, может ориентировка прошла что пойдет машина с контрабасом каким... вот и шерстили ну а может реально просто скучали... решили потренироваться так сказать на кошках... интересно, вообще в теории есть правовые обоснования, что на полный досмотр отправлять или по усмотрению погранца?

тогда бы там местных туристов всех бы на досмотр отправляли, они только и катаюся тудыемо-сюдыемо