Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
А меня инфа, что обороты при учении нужно держать 1250. Всегда так делал , потому как машина глохла на поворотах без учения. Реально тяжело было их ловить, 1500 об. на много легче.... но после промывки ( давно это было , когда только начинал читать форум) МАФа, ДЗ, КХХ, перелопачивания всех разъемов, замены ЛЗ. авто перестало глохнуть на перекрестках после обнуления ЭБУ, и я, соответственно забил на "учебу".
-
если датчик разности давлений неработает- считай егр у тя заглушен. с трубки палец на холостых не засасывает. даже при норм работающим егр.
-
Как по мне , что то сильно радикально и дорого, и минингитно) Пс Белый налет есть ( илс мог бы быть)конденсат, который в следствии морозов и недостатка вентиляции активно образуется на клапанной крышке, и проникает в все щели откуда только "дует свежий воздух". И с оборотами счяс лутше не шутить , а то можно ,внезапго без сальников оказатся -
Ну если выдавило щуп - тут к гадалке не ходи. Клапан псв забит- раз, "паралончик" загрязнен- два.
-
И Да, ты говорил что после того как сорвало шланг , весь мотор был в масле, а теперь говориш что с него ничего не входить и не выходит, вас дас?
-
я думаю тебе будет полезно ознакомится с таким понятием как "клапан ПСВ" и и "чистка клапана ПСВ". Тама нормальо разжеваная , в поиск ( без кавычек)). Фильтр на патрубке , тот что забывается, неплохо было б заменить тоже.
-
Если уже искал фотки в нете, можно было и нормальную фотку поискать , с православным обозначением контактов.
-
Миша привет! Думаеш, что подсос через управляющий вакуум может так сильно влиять на стабильность оборотов двс. Скорее всего причина в негерметичности клапана егр. Проверить лутше,конешно с снятием, а можно приложить руку на металическую трубку котроя к клапану егр идет. на холостых оьоротах она должна быть холодной.
-
Не совсем понятно что за коробка, Но сюдя по твоих словах, если она стоит на фильтре , то шланг ,который забило, не для отвода газов картерных, а для притока свежего воздуха в картер ДВС... Если с него идет воздух, да еще и с маслом, в моне это означало,что забита система клапана ПСВ.
-
с жучками лутше не експерементируй. коробку с предами сними и проинспектируй присоидененную проводку. часто провода там отгнивают и коротят
-
Да , должен быть жесткий, НО ЗАВОДИТЬ ДВС СПУСТЯ НЕСКОЛЬ ЧАСОВ ПОСЛЕ ЗБОРКИ. ХЗ , я свои собирал на сухую практически, простучались за 2 мин после прогрева масла. (гдет 15 мин летом)
-
У меня тут только одно пояснение. Лямбда доработалась до такой степени, что вводила ЭБУ в "глубокий нокдаун". предполагаю, что коротила сигнальный провод на 12+ , тоесть на сигнальный коротил обогрев лз. ПС -чистая теория, на себе такое не проверял и другим не советую.
-
Нет. Это ,всего -лишь терморезистор
-
КЗ в проводке исключены?
-
Если ГК не "залипали" должны прокачатся, в противном случае зборка с маслом. Клапанам, за такой , относительно короткий ,промежуток времени ничего не будет.
-
Про тройничок, паралончик и клапан вентиляции картера. - кликни ИЛи забей в поиск " тройничек"
-
ТУт главное что б гидрик не "стучал " по сухарях, а то мало что может произойти с ними. С прижимом пружины - думаю это не существенно.
-
+100 А это что-то новое.
-
первая фотка-похоже на стереоуселитель фишка
-
+его проводка
-
Ну тогда даже и незнаю. Как по мне тут два варианта или купить новую лямду или попробовать новые мозги подкинуть Ну и еще блик коды можна снять - мож они что прояснят.
-
Так что з компрессией? Метки смотрел ГРМ?
-
да что там непонятного улитка - всего лишь проводник на 4 проводда . два з которых идет на сигнал . вторых два на подушку. перемкнув два провода (какие-догадатся не трудно) получаем гудок. перемкнув их до улитки и сверив результат -мы исключаем или подтвержаем обрыв улитки
-
во юморист пробуй сигналить(в смысле подудеть) методом кз проводов до улитки
-
Регулятор давления живой? Давление какое в рампе? Компрессия? Форсы промывались? ....+ давление в шинах + заснеженость дороги + прогревы + схождение