Plantation Daddy
-
Постов
2 813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Plantation Daddy
-
я их рву )) по желанию клиента можем и рычаг погнуть ..такое тоже бывает и в большинстве сервисов тоже , трубу вставят и висят на ней втроём дёргая ножками только видно последствия становится не сразу
-
да я не тебе , я Пирбургу .. у тебя дело плохо единственный выход покупать новый промвал а дифф снимать и отправлять почтой куда нибудь в Мск в Механику например я правда не в курсе занимаются они ещё коробками или нет они подберут шестерню по каталогу там и не такое умели делать
-
всё это текст ... гильзуются и чугунные и алюминиевые и с никосилом и без ...и чёрт с рогами и чёрт лысый ... я спорить не хочу и не буду просто я их чиню , эти моторы и сделал даже не упомню сколько ... там нет стартовых и финишных операций просто фигачат цилиндр щёткой как унитаз и масло не используется мыльная эмульсия превращаясь в пену служит для подхвата и сепарации отлущивающихся частичек нейлона и частичек покрытия циллиндра фильтра у этого процесса нет (он бы сразу забился) пену с шелухой собирает с поверхности отстойника вращающаяся лопасть , примерно как накипь с борща
-
шестерню не ищи .... ищи дифф берёшь вал и фордовую на разборку сунул в короб , подошёл , ищи такую же разбитую или с дефектами подшипников коробку - их много продают по кускам - дифф, корпус , валы и т.д...но снимать будешь сам ) ессно кусок уступят за недорого даже если ты возьмёшь с чужого диффа шестерни , палец и сателлиты то они встанут в твой только помни есть два вида фиксации пальца у нас на всех коробках штифтом , у фокусов и вторых мондео (не у всех) разрезными стопорными кольцами при монтаже удели этой фиксации особое внимание не дай бог сорвёт стопоры то размолотит и сам дифф и вывалит кусок кожуха у фокусов такой косяк сплошь и рядом , обрыдались уже
-
эти циллиндры и без хона живут нормально на движках с пробегом 200 его уже ищут с фонариком и просто счастье когда на 300 тысячах я вижу его остатки классические познания о двигателях 90 годов забываем на современных моторах равно как и на этом все немного не так ... истину можно выбить зубилом на капоте - кольца расходный элемент\двигатель вечен на плохом масле первые кольца сточит об блок за пол года на хорошем за 6-7-8 лет операцию по замене колец можно повторять покуда не надоест но каждая замена будет отгрызать пару лет от периода 6-8 в принципе можно и загильзовать но это дорого для пользователя , требует хорошего знания предмета механиком и цена любой ошибки довольно велика поэтому по осмотру блока юзер сам принимает решение контрактный мотор , бушный или гильзы моё дело показать общее количество дефектов для выбора правильного решения в знаменателе которого деньги .... хон наносят нейлоновыми щётками двигающимися в мыльной эмульсии
-
да так и делать как делал Ёж .. мне лень стучать в кнопки и вступать в диалоги у некоторых машин был износ в огневом поясе до 0.2 и ничего , ездят как то у флегматов масло на месте у жиганов литр-полтора расход на десятку тыков ... не думаю что нервным холерикам так уж надо убиваться зазором 0.2 из за пары литров на межсервисе больше масла мотор всё равно не берёт ... он с риской по зеркалу берёт много больше
-
ну наконец то все стали в курсе..
-
конкретно по жатке я не могу сказать , не видел но! почти все маслоприёмники всех маслянных насосов давно уже делаются из пластика , включая сетки грубой очистки и все они или просто одеваются на манжете или прикручены на пару сопливых винтов разумеется пластик сварившись от перегрева трескается в местах фиксации ... общая картина у тебя явно указывает на то что был перегрев коробки - имхо не думаю что это связано с полуосью скорее всего совпадение
-
ты его сначала найди б\ушный ... и не факт что в нём нет этой проблемы или не будет в будущем .. выход тут один разобраться с взаимозаменяемостью диффов что то мне подсказывает что от первого и второго мондео диф тоже должен подойти по меньшей мере хотя бы шестерни
-
только вверху и это предел .. впрочем после 100 тык он там всегда есть но почему то не растёт
-
б\у диффов нет даже на механику а шестерни отдельно не продают и номеров на них нет (и на них самих тоже нет) сам брал у Алекса дифф. под механику 2.0 от коробки же механики с убитым корпусом еле уговорил уступить) ... штифт пальца вместо трубчатого из нержавки изготовьте из медного прута держать будет - ручаюсь .. а вопрос конечно интересный дифф. механика и дифф.жатка пока рядом не положишь не узнаешь дифф. от механики у меня есть , только шестерни слизанные я выбросил кажись , завтра гляну.. ... на жатку дифф. 100% подходит от трёшки , про дизель на все 100 не уверен но по фоткам очень и очень похож - тогда бинго , дизелей много ведь где она , эта трёшка.. ... за смету спасибо! а не могло у тебя заборник насоса сорвать когда вы коробку кантовали?
-
жаль по существу ничем не помогу но вот тут подробнее ответить сможешь? 1.диф направленно искал родной , или встал первый какой попало? вроде от 2.5 и дизеля должен становиться точно как родной я не проверял номера то у них все разные но чем чёрт не шутит , всякое бывает.. 2. может менял набор шестерён и сателлитов? или брал одну новую шестерню? .. смету подробнее распечатай ? желательно с номерами тогда Никита загонит её в мемориз для быстрого юзерпоиска и минимизации расходов Жатки режет что то уж очень часто в последние годы а глобальных косяков с ней даже укатанной пока не встречал ..
-
пьяные ставили ? там или поршень от другой машины или кольца первые попавшиеся под руку воткнули ... думаю и прокладки тоже старые пристроили ) хоть это и не смешно.. ... надо выкатывать бумагу на директора сервиса
-
трубой и кувалдой .. а можно просто срезать болгаркой
-
снова располовинил маховик и снова много думал (с) ... вот закончим с Коннектом и попробуем сделать ремонт маховику - всего то нужно убрать пару мм толщины овальной план-шайбы на фрезе ничего не обещаю но мысли есть слава Богу что наш маховик без подшипника как у всех
-
сальник вала менять обязательно и обязательно Рейнц с тефлоном как с завода на Элрингах тефлона уже нет ... новый комплект почти обязательно приговорит старый сальник а это значит всё переделывать я бы ещё и сальник полуоси заменял стоит двадцатку но потечь может запросто
-
контакты модуля GEM пошевели у правой ноги пассажира , за бардаком
-
да как же ты отремонтируешь то что износилось за 10 лет... .. и не Чиа , а Гиа
-
насобирал тут ведро костей нарезал их пополам благословясь и наварил из годных шарниров передних и задних примерно с пол ведра ) как нить помирится одна часть фордовского муга с половиной кости от меривы...
-
зачем тебе видео? на 10 см выше дворников они бьют
-
возможно и Фебест но цена в 2 раза дешевле ... качество Фебест сегодня оценил ничо так..
-
кажись нашёл бюджетные сайленты продольных рычагов на седаны и хетчи что то в районе 5 баксов за штуку на днях заберу отпишу чьи
-
ну и кровопиец )) вот тебе твои кольца в оригинале 1F1Z-19E889-AB тут они и разумеется твой номер 4 370 758 правильный http://www.elcats.ru...BE%D0%B7%D0%B4.
-
6 136 432 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=3186af88-7634-4b57-8bc3-0124d33e63ee&Group=9C10000E&AtId=8AE00019&Title=%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%B8+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9+%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80
-
наш поршень не может помереть , он для этого слишком короткий по высоте а вот кольца стать полукольцами могут запросто а то и четверть кольцами ) то есть выпадают из канавок кусочками