Plantation Daddy

нет у нас никакого ключа и у них тоже нет веерная форса проста как дверь ... а симку подкладывать это вообще и ряда вон

угу .. только при -20 этот веер замерзает на скорости 100 кмч особенно если его приподнять ... ну или назамерзайку надо покупать концентрат .... отьездил с ними зиму не важно получается шило на мыло короче .. буду ставить от Вольво вееерно-капельны + уже с ними идёт обратный клапан

угу и наверняка поставили вместо 0 986 580 406 -го тот что подешевле 0 986 580 402-й от фокуса 1.6 .... они на вид абсолютно одинаковы

а вот не надо ставить Кагер от первого фокуса с давлением на выходе 4 Бара - по ссылке именно он бьётся и тогда всё в жизни будет хорошо ))

ехать по вину закажешь ремкомплект сувальд ... потом снять замок и на базар там поставят за 20 баксов ... а вообще то сначала снять его и выполоскать в бензине -грязи там поди килограмма два ) потом смазать оружейным маслом (для швейных машинок) и поставить

гранаты подходят от Мондео 2 бушные и валы кстати тоже ... у дизелей Мондео 2 не такой подвесной стоит , это единственное что отличает а так и с дизеля Мондео 2 1.8 всё совпадает

скинь клемму на ночь а утром начни прогрев запуск и поездку с включенным кондеем ... мозги старые зимние коррекции забудут, а новых за 20-30 км пути наберутся вот и будет тебе чудо до следующей зимы

1. сломанная штанга поясничного упора выглядит примерно так 2. вот принцип его действия при вращении рукоятки вперёд (против часовой стрелки) тросик натягивает рамку за штангу и выгинает всю ребристую рамку дугой вперёд рамка пластиковая 3. при вращении рукоятки назад (по часовой стрелке ) , штанга (очень сталистая) посредством двух пружин возвращается вверх и снова делает рамку плоской - упора нет , он сглаживается правую пружину вы видите на фото, слева установлена точно такая же 4.здесь рамка полностью прямая и плоская , т.е. рукоятка до упора откручена назад Для ремонта полностью обшивку спинки снимать не нужно. Достаточно максимально отклонить спинку к рулю и расстегнуть клиновидную продольную пластмассовую рейку по низу. Затем отстегнуть два натягивающих крючка с петлями (верёвочки) которые применяются при монтаже обшивки на заводе. Протолкнуть половинку планку и крючки вперёд между спинкой и сидением. Заднюю половинку задирать вверх вместе с обшивкой . Снимать материал со спинки вверх как носок с ноги примерно до середины. Этому ничего не мешает. 5. а вот из этого куска сушилки для посуды я сделал новый упор. можно точкой сварить и старый , но сталь уж очень пружинная , неизвестно как себя потом проявит

подшипники могут быть

написал Паше копирну и вам "был у дилера поинтересовался провалами забодали они их наконец то смыл такой по мере загрязнения дросселя некая таблица РСМ заполняется поправками взятыми на грязь на заслонке и на грязь датчика Т-МАР как только границы этих поправок становятся тесными и начинаются провалы 1. Моют дроссель 2. подключают IDS и приводят значения в этой таблице к заводским. То есть не обнуляют а именно заполняют заводскими значениями. Всё начинается сначала. Результата в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации хватает на 30-50 тык то есть на год. Если просто вымыть дроссель , а накопленные таблицей поправки не привести к заданным значениям то обучение машины через лямбду и пробег 10 км помогает как усопшему припарки. На три дня. Через месяц она снова будет жить и подчиняться тем коррекциям которые собрала до мойки заслоны в таблице. То есть "учитывать грязную заслонку при подаче топлива" Но таблицу не просто нужно обнулить во всех строках , как делает китайский тестер, а именно прописать базовые значения как при установке дросселя на заводе. При этом желательно проверить осцилом живость лямбды (что бы дохлая или подвисающая не вносила смуту) Тогда результат будет . ... Процесс у них уже откатан. Для сравнения : у фольксов адаптация происходит или их тестером ,или два притопа три прихлопа по мануалу (на старых машинах) У нас только нашим IDS. Китаец значения не заведёт , ему надо их подавать и заполнять таблицу в ручном режиме. А у дилерского тестера они прописаны как один файлик и заводятся в таблицу все разом по команде. Китаец с этим файликом не работает. Лом и лопата вручную. И совсем не факт что он правильно а не плюс минус километр воткнёт , хотя на дисплее цифры нужные покажет." ... По существу выход прост. Помыть заслонку самому и в течении трёх дней ,пока за впрыск идёт борьба лямбды и памяти РСМ , подьехать к дилеру и попросить перебить таблицу под заводские значения предварительно удалив накопленные поправки." ... Надеюсь я точно изложил суть нашего разговора с начальником ремзоны.

так и должно ... теперь про стабилизатор можешь забыть втулки будут держать отлично .. опора конечно может скрипеть но так ты её не увидишь проверяют опору в тисах , зажимают и гнут ухватив газовым ключом деталь - обрезиненная металлическая пластина если внутри она треснула то заскрипит ... но я почему то думаю что ты зря паникуешь дождись хорошего дождя , проедешь по лужам и скрип уйдёт песок где то попал может под ленту бензобака , или ещё куда вода его удалит а там посмотрим

GEM модули все одинаковые на всех версиях?

передний должен ... передняя связка пыльник+отбойник удерживается опорным подшипником внизу её свободный ход ограничивается длинной белого пластмассового держателя - собственно это и есть функция держателя внизу у держателя коронка а вверху клиновидные выступы ... при установке левых пыльников обычно возникают следующие неприятности - хруст - это более узкий и пластиковый пыльник цепляется внутренними ребрами за клиновидные выступы - чавкание - это когда нижняя часть пыльника проскакивает корону держателя а потом на следующей яме возвращается на место ... борьба с первой неприятностью проста -выступы за пять секунд стачиваем куском шабера со второй неприятностью бороться не нужно со временем пыльник застрянет в крайнем нижнем положении сам , подломит свой край до нужной формы и будет там держаться ... отбойники в общем то неприятностей со стуками не создают кроме как : -если их не поставить вверх ногами -если не перепутать передние с задними - задний не должен Задние отбойники Мондео 3 по штоку скользят свободно но при этом не болтаются . Их категорически не должно зажимать на штоке в каком либо положении. если уж так случилось то можно пару раз вдшкой на шток брызнуть во время эксплуатации. Вдшка поможет полимеру растянуться и принять нужный диаметр. .. Передние отбойники Мондео 3 продеваются в кольцо опорного подшипника и висят в крайнем верхнем положении. Они их развернули. Выступ (с плоской стороны) который предназначен для заправки под кольцо загнали в пыльник . Разумеется теперь связка болтается и прыгает по штоку а не должна.

да течёт , течёт.. )) именно так ... болт полуфабрикат , его резьба накатана обжимным способом посмотри в гугле технологию изготовления болта с накатной резьбой а в колене резьба нарезана

это и есть правильный ответ ... на самом деле я использую старые болты если недоступен новый адгезийный клей Локтайт тут в помощь ... образив в соединении низа мотора и ГРМ обязателен в любом виде на цепных моторах где в кольцах как на маверике где на шайбах болтов коленвала как на дюратеке на притире абразива гасится ударный момент передающийся от колена на валы грм , вернее абразив страхует этот нюанс помним что цепные моторы - это жёсткие моторы с цепями и стаканами ... буду ставить новый болт я вам его покажу

холодную компрессию мерить ... под 17 она быть не должна

могло ... но потение прокладки или её течь это один из косвенных признаков того что системы эвакуации картерных газов и газов под клапанной крышкой не справляются со своими задачами причины этого явления могут быть разные

трос газа проверить не помешает

ничего не понял есть финис сальника который течёт и который нужно менять?

у меня клапанная на сером герметике сидит уже год собака стянула с верстака и порвала в двух местах она вообще любые авторезинки жевать любит ... некогда было ехать за новую

не только слышал но и участвовал он открутился прямо в Ялте у гражданина из Москвы загнуло клапана ... пришлось на три дня ехать в командировку страховать местных болт открутился тогда сам причину установить не удалось таких случаев имею в архиве три ... с бесконечно звонящим мобильным выглядел на пляже как распоследний идиот ))

я не разбираюсь что такое задний что такое передний течёт со стороны поликлиновго ремня или со стороны коробки передач?

ответ не правильный в бумагу не заворачивают обычный пакетик запаянный что бы напыление можно было лицезреть лично и не трогать руками оно на шайбе со стороны прилегания к шкиву

тем что надо поехать к ним руку с саблей из окна и сделать пару кругов так быстрее переставят ... двери например тоже можно закрывать не с брелока , а точечной сваркой утром прихватывать вечером жена зубилом тебя откроет это ж ничем не грозит

а кольца у тебя засаженные таки.. по верхнему чётко видно ... колец в размере там давно уже не стало как тот налёт нагревается , кольцо прихватывает и пилит об хон стенки как ему вздумается ради интереса померяй ширину плоскости новых и старых колец