Dr_Schwanz

Ребят, на сарай 2003 дорестайл задняя подвеска лучше всё таки NK или Bosch? На экзисте в описании "Тормозная система" написано Bosch.

Ребят, может есть ризон подвести в общий список актуальные коды сайлентблоков задней подвески универсала. Да закрепить этот пост вверху? Эти коды актуальны? Итого 14 штук, все верно? Рычаги задней подвески универсала М3 1 220 005 (передний) и 1 325 326 (верхний, идущий взамен устаревшего 1 116 608) идут сайлент блоки 6829045 (по 2 на каждый рычаг - итого 8 шт.) в рычаг (задний или "груша") 1 214 290 идет сайлент блоки 6829046 (по 1 на каждый рычаг - итого 2 шт.) в рычаг (цапфа или продольный) 1 202 267 (левая сторона) и 1 202 268 (правая сторона) идет сайлент блоки 6829051 (по 1 на каждый рычаг - итого 2 шт.)  и наконец между на соединение цапфы и груши - 6761093 (2 шт.) 

Ребят, посоветуйте новые неоригинальные суппорта для моей мондео (сарай). Клинит задний левый. Уже надоела эта история с ТО, его не хватает надолго. Оригинал 1 478 421 , конечно, жесть стоит - от 15 000 рублей. А заменителей по экзисту очень мало: FTE, Stellox, NTY

Спасибо, а сколько проходят GSP и GMB? В тысячах километров. И ещё народ писал, что в Optimal и другие вкладывают в итоге SKF? Или на это не стоит рассчитывать? Самый дешёвый SKF - 6000р стоит (

Никому не рекомендую Отто Циммерман. Отстой полный. Что перед, что зад. Тормозят плохо, быстрый износ. Передние после месячного простоя вообще повело. Шлак.

Ребят, приветстсвую На универсал и на седан одинаковые ступицы? У меня сарай, гудит уже 1000км. Посоветуйте недорогое решение. Б/У-шку на авито в сборе или купить что-то более-менее вменяемое по цене в экзисте?

За это время я поменял ВВ провода, катушку и свечи. Проблема стала редкой. Но чек загорается и периодически гаснет. Езжу редко, поэтому особо не парюсь. А сколько стоит удалить катализатор?

Проворачиваются шпильки. Ступица устала. Скажите, пожалуйста, а если покупать новую ступицу, то она уже идёт с подшипником? Или пошипник нужно приобретать отдельно? В частности по экзисту нашёл METZGER N 1010

Спасибо. А что из неоригиналых ступиц посоветуете? И что нужно ещё докупать? Только подшипник? Заранее благодарен за совет. Автодок выдаёт: METALCAUCHO 90108 DP GROUP SS 9304 OPTIMAL 04-P287 MEYLE 7146510004 FEBI 24351 SWAG 50 92 4351

Приветствую, форумчане Год назад переобувался на шиномонтажке. Прокручивались шпильки на правом переднем колесе. Поменял на новые. Прошло 2 сезона (1 год), шпильки стали снова прокручиваться. Мне прихватили их на сварку с задней стороны ступицы. Дело временное. Сказали, что дело не в шпильках, а в ступице. Мол, ступица от времени уже не держит шпильки... Что вы посоветуете? Ступицу в сборе с подшипниками с разборки? Или покупать всё по частям новое? Если новое, то какие номера? Чтобы не дорого и хватило лет на пять... Заранее спасибо

Ребят, у знакомого есть ОП-ком. И он им видит реальный пробег на своей Зафире. Можно ли им пробить пробег на ФМ3?

Тьфу, тьфу. Пробеги, конечно, не как у форда. Сейчас 75 ткм. Уже вторая машина. Ничего Есть неудачные моторы с жором масла до 2011 года. Этим всех пугают. У меня расход масла 600г на 15 000км. На ауди клубе народ катает до 250 ткм без проблем. Ауди - лучшая машина из всех, что у меня были Сильно не ругайтесь, но это так

Ошибка P0320 форд мондео 3 дёргается глохнет не заводится Итак, проблема решена. Был перебит провод на ДПКВ. Видимо, слетел с креплений и повредился шрусом. Штекер расположен в районе шруса переднего правого колеса прямо под ремнём. Можно достать без снятия колеса, но очень геморойно. Фотки приложил.

В 2012-ом году первые Ларгусы появились в августе-сентябре. А мне нужна была машина в июне, чтобы поехать на ЕВРО-2012 Да и здесь 2.0 + климат + электростеклоподъёмники. Ну и в целом форд, вероятно, комфортнее бюджетного Ларгуса. На тот момент покупка Форда, конечно, проигрыш. Плюс, как простой гражданин, я не мог предсказать обвал рубля, за которым удорожались все новые машины. Считаю, что если бы купил базовый ларгус 5 мест за 340 000 рублей, это было бы однозначно лучше. Дёргается двигло во время движения переодически. ВВ-часть вся поменена. Видно насос или вода в топливной системе. Всё остальное в нормальном состоянии для её лет. Я не ездил на ларгусе. Не скажу про комфорт. Мне важнее ломучесть и потеря стоимости. Езжу мало на этой машине. Есть ауди А4 от которой я в восторге. Форд нужен для перевозки габаритного груза внутри и на крыше. Подорожание Ларгусов однозначно всё перечёркивает при выборе машины на сегодняшний день. Альтернативы за эти деньги, действительно, нет. Будем по чуть-чуть чинить и ездить

Брал на пробеге 125 000 (диагност сказал, что похоже на правду). Купил из-за багажника и лестных отзывах о ФМ2 универсале. Машина без единого ДТП За 4 года намотал +50 000км. Из проблем на этом пробеге: гена умер, заменили на новый (до него был ремонт, продержался 5 дней) передняя левая пружина треснула замена термостата треснула катушка зажигания застучали стойки стабилизатора (заодно поменял тяги) закисают задние суппорта и тросик ручника подшипник ступицы стали прокручиваться колёсные шпильки ремонт провода подогрева сиденья Глюки на которые я забил: глючит электрика кнопки багажника у универсала не работает подсветка электронного одометра заслонки впускного коллектора (разобрали, вроде держатся, забили) при переключение передач в холодное время издаётся лёгкий механический скрежет ручки КПП резинки задней подвески. Иногда слышно, но менять очень дорого прокладка клапанной крышки выдавливает маслице в свечные колодцы. Масло уходит на высоких оборотах не работает брызгалка заднего стекла универсала глючит ЦЗ периодически мигает лампочка подушек иногда на холостых подтраивает, но крайне редко Финансовая сторона вопроса В 2012 году купил за 274 000 рублей Запчасти: гена с заменой + 12 000 пружина с заменой + 3 500 термостат с заменой + 2 000 катушка Б/У с заменой + 500 подшипник ступицы с заменой + 1 500 шпильки колёсные + 1000 задний суппорт ремонт + 1 500 передняя подвеска + 7 000 новый провод подогрева сиденья + 500 ВВ-провода +2000 Расходы в нагрузку к основным (но не обязательные): лето Мишлен + 18 000 зима Нокиан + 22 000 поставил магнитолу 2дина + 8 000 бескаркасные щётки перед + 1 000 задняя щётка + 500 передние и задние тормозные диски + 5 000 замена кнопки багажника универсала с установкой + 3500 ИТОГО: На обязательные ремонтные работы за 50ткм потрачено: 31 500 рублей На новую резину и прочие фишечки: 58 000 рублей Итого на машину за 50 000 пробега потрачено: 89 500 рублей Считаем: 274 + 89.5 = 363 500 рублей Рыночная цена моего автомобиля сейчас около 250 000 рублей Потеря за 4 года и 50 000 пробега в рублях составила около 113 500 рублей Ещё учитываем, что 90% ремонтов сделано до обвала российского рубля. А также остаточная рыночная стоимость автомобиля завышена из-за фактического роста вторичного рынка. Считаю, что сумма более менее вменяемая. Но если бы я купил в 12-ом году ларгус 5 мест в базе за 340 000 (я был в очереди), то потерь бы не было абсолютно никаких, плюс машина ликвидней. Хорошо, что есть вторая машина, с которой нет абсолютно никаких проблем (но это седан) и потерь в цене и гемороев из-за старости. Жду ваших комментариев. На сколько оправданы затраты на данный автомобиль. И стоит ли его продавать или дальше ездить и вкладывать с тем учётом, что годовой пробег составляет 10 - 15 тысяч километров.