zhukoleg
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhukoleg
-
Десять страниц чистейшего ФЛУДА....НЕ слабо..... -
Спираль не трогай.Термопред похож на предохранитель,ток из металла...
-
Причина проста-сгнивают ноги термопреда добавочного резистора первой скорости.Местоположение-левый нижний угол радиатора.
-
Ацетон-самый скорейший способ угробить движок...Бог с ним ещё в сгорании,но попадание оного в масло движка недопустимо-под действием температуры образуется соляная кислота со всеми вытекающими.
-
Ничего сложного.У моего снявши колесо барабан снялся легко,не потребовалось даже сводить колодки(на грязевом щите есть для этого отверстие закрытое резиновой заглушкой).Полез по поводу 70% тормозного усилия измеренного на ТО на задней оси.Осмотр показал,что сам механизм в идеальном состоянии,однако сопливила манжета рабочего циллиндра левого заднего-заменён в сборе-стоит недорого.Вся механика была вычищена и смазана в рекомендуемых местах.Обязательно исследуем с пристрастием узел самоподвода съеденые зубчики говорят о покупке ремкомплекта(проскальзывала инфа о проточке надфилем-не надёжно)-тож не дорогой.
-
Я брал Лесьофорс.В конторе подобрали по ВИНу 2 года-нормуль)))
-
Резина сто пудов.У мя когда был Кадет вибрация от скорости зависела,причём с перывами 30-60-100.Шиномотаж не внёс ясности-усё нормуль.Сменил колёса_вибры не стало.
-
Частенько на ебей.ком бывает здорово дешевле....так же следует прежде,чем заказывать,поинтересоваться стоимостью доставки(железка довольно таки тяжёлая).И учти тот факт,что выпускные имеют не взаимозаменяемые варианты.Варить ИМХО не вариант,не надёжно.
-
Это термос на 88 градусов.И всё равно печка должна греть нормально.У мя был поменян термос в своё время на 92 градуса,но прожил всего 3 месяца и был заменён на новый на 88 градусов,с коим и езжу второй год.Показометр-88 на букве О,92-на букве Р.Субъективно,однако,ничего не изменилось-печка жарит будь здоров.При минус 31(была такая зима пару лет тому,дисплей в приёмнике замерзал и ничего не показывал до прогрева). и прогретой машине вполне можно ездить без верхней одежды.Не думаю,что от материала радиатора печки сильно зависит теплообмен.Не забываем,что основной радиатор авто алюминиевый и отлично справляется.А вот что поток воздуха идёт мимо радиатора печки это очень таки вероятно.
-
Рекомендации коллег справедливы))) ЗЫ!А вот родной РУССКИЙ надо бы подучить))))
-
Самое хреновое это не знаешь когда пружина вылетит из верхнего посадочного места.Последствия могут быть более чем серьёзные.Но и подрамник менять тож не вариант....Новый стоит как пол машинки,на разборке найти можно,тоже довольно дорого,но замена стоит ой!Огромная работа(((((((Мне представляется,что,если коррозия не съела посадочное место пружины,попробовать сделать и сварить стакан из нормальной стали,ну пусть он и не совсем круглый будет,всё же вариант. ЗЫ.Вчера приезжал знакомый на раскод радио,Вольва 940 я,95 год ни капельки коррозии,звук радио заметно лучше,чем в Моньке.....Взял за 250 евреев.....Посмотрим,сколько она у нас в эстонии проживёт
-
Не факт,что при двух вентиках резистор вообще есть Странно,почему штатный пред не сработал. С разборки вполне можно взять,но при этом придётся его осмотреть с пристрастием-подшипники смазать,щётки заменить(при необходимости)Думаю,получится дешевле.Зато будет штатный и колхозить ничего не надо
-
Сто пудов вакуума нет))))Сними черепаху,смотри слетевшие трубки.
-
Не принимается....При повороте направо такое явление не наблюдается...
-
Вообще,конечно лучше подошла бы светодиодная полоска,скажем кусок ленты 3528 или более яркая 5050 с защитой от влаги,ессно вместо плафонов-заглушки пластиковые.Запитываем от того же стабилизатора тока,должно получиться весьма цивильно. А тема,ввиду актуальности,вполне заслуживает переноса в страну советов.
-
Одинаковые
-
И всё таки значительно проще разъединить патрубок к-рый под шкивом коленвала.Это вообще самая нижняя точка системы,жижа должна вытечь вся без остатка.Заодно и оценишь состояние этой проблемной мет.трубки,дабы в будущем не поиметь проблем.
-
В замке двери
-
А и не склеишь)))))))На скрепки можно посадить,но не надолго....Заказывается вроде....Я покупал 3 евро....
-
Узнавши цену на эти пластмасски(30 евреев каждая)зелёная полностью задушила Потом,подумав,сделал такой вариант... Вырезал из оргстекла две пластины по контуру сгнивших.Соответственно были просверлены отверстия крепления.Далее собрал несложную схемку-3 белых ярких светодиода+стабилизатор тока на LM317.Положил всё это хозяйство на пластины и облил силиконом.В результате имеем блок из коего торчат два провода красный и чёрный.Подсоединяем соответственно полярности-использовал клеммы зажимные Ву-а ля!В темноте подсветка смотрится изумительно,лучше,чем родная.
-
Если вентик один,резистор по-любому должен быть....Сними юбку переднего бампера,там увидишь. ЗЫ.А чё посты пусты?
-
Та же фигня....Причём,когда включен кондей,дует значительно более холодным....Загадка,блин...
-
Здесь подробнее...Вентик один?
-
Сто пудов воздухан в системе....Дырочка где то....При повышении оборотов насос ГУР работает более интенсивно и качает воздух,выгоняя жижу.Примерно так.Тем более после замены участка магистрали.