zhukoleg
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhukoleg
-
Я тоже очень сомневаюсь,что в пластиковом ролике возможно поменять подшипник без разрушения или деформации тела ролика.Похожие узлы применяются в некоторых стиральных машинах,так вот там вытащить и поменять подшипник никому ещё не удалось.Держите свежую идею:можно попробовать отработавшие своё,но исправные ролики от тракта ГРМ.Только надо продумать,как его укрепить правильно.Там другой типоразмер подшипника(6204) или больше.Конечно,размеры упомянутых роликов отличаются от штатных,надо пробовать.Подшипники роликов ГРМ значительно лучше защищены от влаги,чем стандартные 6203.Вот почему нежелательно ставить стандартные 6203 с крышками,особенно металлическими.Подыхают довольно быстро из за попадания влаги.Можно попробовать вскрыть их и промыв от штатной смазки,набить например медной.А специальные 6203 для уличного применения трудно достать и они весьма дороги.В принципе,игра стоит свеч,у нас,например,отдельно штатные ролики не продаются.а вместе с механизмом натяжения цена очень варварская для такого гавна.
-
Поменяй подшипник и не парь людям мозг
-
подтверждаю говняность термосов...Летом уже 4 й поставил До того вахлер был,сдох через год,падла .Что интересно,тот с которым со Шведки пригнал.продержался дольше всех-12 лет!Значит в природе существовали нормальные термостаты!Слышал,от Эскорта много лучше и дешевле.Кто то ставил аудюшные или фолькса,те неплохие,но вроде как нуждаются в допиливании Кстати особой разницы по теплу в салоне не заметил-что 88,что 92-один хрен,одинаково,если система исправна.
-
Победитель олимпиады по русскому языку 2017 года! :sten:
-
Я всегда беру самые дешёвые запчасти,пока что проблем не было...Передний правый подшипник лет 7 уже бегает,пока норм,тож самый дешёвый брал.Отвалиться не отвалится,ибо запрессован,но зачем то ведь затягивают,да ещё с недетским моментом.Вообще похоже конструктив аналогичен переднему,только вместо поворотного кулака фланец,а вместо оси ШРУСа болтяра.Сквозное центральное отверстие наталкивает на мысль,что сия деталь подходит для полноприводного варианта или подходит на заднеприводные машины(скорп например),тогда действительно,затягивать болт не надо,вместо него вставляется ось заднего ШРУСа.Но внутри поверхность гладкая,без шлицов.Короче,остаётся большой загадкой гениальных инженеров Форда.Как сказал японский конькобежец магическое русское слово "хусим",плюнул на лёд и побежал.
-
Хватит!Брал 5 литров-всегда остаётся примерно литр
-
Я уже четвёртый поставил-долго не живут,все дрянь!
-
Прикольная ступица...Ни болта ни гайки нет...В моём варианте,как видно на фото,гребёнка АБС открытая,у моего нет АБС,но без гребёнки ступица намного дороже,а датчик должен находится в самом кронштейне-специальное место для него есть.
-
Надо было проверить.Здесь тоже гайка пластинчатая,затянута должна быть по самые уши минимум 320 НМ(позже уточню).Самое прикольное,что затягивается один раз и навсегда,ибо откручивание не имеет смысла и никогда не понадобится-ремонтировать там нечего.Что интересно,на снятом оригинальном пытался эту гайку открутить-бесполезно.
-
В прошлый раз был совсем другой "производитель"-всё точно так же.
-
не может это быть опрессовано....воть-
-
Вероятно,размер диска ещё зависит какого производителя комплект тормозной системы стоит на конкретной машине.Самые распространённые 260 перед и 253 зад.Может стоять на перед и 278-редко встречаются.Я брал 260-подошли.Скорее всего 278 должны применять на 2,5 и дизелях,т.к. передок получается более тяжёлым.
-
Заказываю уже второй задний ступичный подшипник,он же ступица в сборе.Как и в прошлый раз приходит с незатянутым болтом.Кто нибудь знает почему на заводе болт не затянули штатно с необходимым моментом?Чтобы поставил и всё.А то ещё и шестигранник на 17 пришлось купить.Производители настолько ленивы?
-
Абсолютно нормально!У моего точно так же.С самого рождения.Особенность рулевой трапеции.Посмотри у мерсов-точно так же.Езди и не парься
-
ржу нимагу!!!Разговор слепого с глухим :sten:
-
Давно купил гайковёт электрический,самый недорогой.С тех пор забыл про неоткручиваемые болты и гайки.По прошлому году менял комплект ГРМ,болт колена-2 секунды!И ничего не надо тормозить и держать.Месяц тому пытался открутить болты переднего торм. суппорта,воротком ни в какую,уже грани скругления шляпок болтов...Гайковёртом вжик и готово!Сказка,работать одно удовольствие,рекомендую,не пожалеете.А вот закручивать советую только ручками,особенно касается колёс на литье.Конечно,гайковёртом с установкой момента затяжки можно,но они зело дорогие и обычному автомобилисту ни к чему.
-
Во-во,правильно говорят:не мешай агрегату работать
-
Беги от этих дебилоидов как можно дальше! :sten:
-
Да,действительно,малая скорость включается на букве А примерно,большая-на L.Когда резистор малой скорости был неисправен(обрыв термопреда),на L вентик сразу на большую врубался,аж обороты движка слегка падали при пуске))))Однако,если есть кондей,малая скорость врубается сразу вместе с включением кондея,а после его выключения(кнопкой)-вентик ещё некоторое время (примерно около 1 минуты)вращается на малой скорости.Большая скорость врубается всегда на L независимо от состояния кондея(on/off).Вот как то так....
-
В самом механическом спидометре имеется специальное устройство для настройки точности показаний,наподобие регулировки хода в механических часах))).Такой подвижной рычажок с храповичком,он регулирует силу спиральной пружины.В электронных спидометре и тахометре на печатной плате всегда присутствует подстроечный резистор(потенциометр) для точной регулировки показаний.
-
распиновку разъёмов проверь на соответствие,если совпадает,должна работать.
-
Элементарно меняется с применением болгарки и сварки.Деталюха называется опора(стакан) пружины верхн.Меняй сразу на обеих сторонах,ибо вторая наверняка на подходе к разрушению.Правда для такой простой хренюшки ценник негуманный.Если зелёная будет против,грамотный металлист может изготовить сию деталь намного дешевле из куска толстостенной трубы подходящего диаметра,стального диска и отрезка арматуры.
-
Чё за бред???ОНИ ВКЛЮЧЕНЫ ПАРАЛЛЕЛЬНО!Сопротивление в среднем 12 Ом у каждой.Включай смело,нихрена им не будет!
-
Подходят Т5 с тремя светодиодами 2538,с одним 5050 не бери,очень плохого качества.В цепи зарядки(генератора),АБС и круиза желательно оставить штатные лампуськи,иначе может наблюдаться неправильная работа оборудования!
-
@progexy,Выглядит очень вульгарно,к тому же не видно всей разметки регуляторов.В часы на моне 1 кроме зелёного цвета светодиодов никакие другие не годятся,а чтобы не было пятна,ставить СД СМД исполнения с люминофором(5050,например),ну в крайнем случае белого свечения.Не надо разрезать никакие дорожки на печатной плате-не будет работать корректно изменение яркости подсветки!Резистор паяется непосредственно в патрон вместе со светодиодом.В панели печки-только белые-иначе не будет видно разноцветной шкалы регуляторов!
