Duratec 2.5 V6 регулировка

Ребята....что может быть перекинул двигатель другу 2.5....сейчас пытаемся завести и только стучит стартер ощущение что втягивающее не срабатывает(а когда сняли стартер на прямую подключили в акуму- работает) все провода проверили все подключено....и прикол такой что когда ключем пытаешся завести после срабатывают сами по себе дворники!!      что делать, куда рыть?

теперь беда....не можем завести....стартер начинает втягивает и крутит маховик.....и буквально чуть крутит и не успевает завести, как втягивающее выскакивает и все---не можем завести?????      уже голова пухнет....

Народ, завтра иду смотреть моню сарай, 2.5 на ручке.

Может кто посоветовать, на что обратить внимание по движке v6 и коробке? мало знакомы мне(

Народ, завтра иду смотреть моню сарай, 2.5 на ручке.

Может кто посоветовать, на что обратить внимание по движке v6 и коробке? мало знакомы мне(

как едет. как работает, как тянет .дымок.  состояние  газов  из матора и тд и т,  также кузов  и подвеска  все одно и тоже как на всех  машинах

Может кто посоветовать, на что обратить внимание

Лопнул трос на блоке IMRC, кто знает как заменить или где приобрести бу? 

Лопнул трос на блоке IMRC, кто знает как заменить или где приобрести бу?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/36949/?page=4 пост № 78

спс большое, рою рою, сам подумал уже о велосипедном, раз там бобышка стоит.

А если пружина соскочила?

Ребят, хелп, все время вырывает трос из бобышек, трос не рвет тк 1.5мм. Нужна определенная длинна троса или просто бобышка на шестерне, не касается медной планки, которая должна отключать трос

Если трос ходит легко и заслонки чистые, может просто слабо зажат? Я ставил от велосипеда сам трос, рубашку оставил родную. Но в рубашке при тщательном осмотре нашел застрявшие части от старого тросика и долго их выковыривал. Бобышку троса в самом блоке (на пластиковую катушку тоже правильно нужно одеть) оставил заводскую велосипедную, но немного обточил, потом тросик просунул в отверстие и рубашку, а на конце к заслонкам (после пласткового наконечника) одел гайку маленькую, заплющил и опаял. С длиной тоже первый раз ошибся, надо мерять точно по месту.

Если трос ходит легко и заслонки чистые, может просто слабо зажат? Я ставил от велосипеда сам трос, рубашку оставил родную. Но в рубашке при тщательном осмотре нашел застрявшие части от старого тросика и долго их выковыривал. Бобышку троса в самом блоке (на пластиковую катушку тоже правильно нужно одеть) оставил заводскую велосипедную, но немного обточил, потом тросик просунул в отверстие и рубашку, а на конце к заслонкам (после пласткового наконечника) одел гайку маленькую, заплющил и опаял. С длиной тоже первый раз ошибся, надо мерять точно по месту.

Всем привет,парни,подскажите как можно проверить реальные обороты двига,только не по тахометру и сканом тоже не получится,1995 год

осцилограф,  но проще востановить родной тахометр, или ставить универсальный бк

сегодня решил поменять клапан pcv,снял впускной коллектор и охре..л,на прокладках коллектора эмульсия,внутри самого коллектора эмульсия,снял старый pcv,весь забит эмульсией,что за фигня?маслянный щуп вытащил,ни единого пятнышка,чистейшее масло,снял одну клапанную крышку,все чисто,ни пятнышка,лампа масла не горит,уровень масла в норме,уровень ож тоже не поменялся,что это такое?я сначала подумал что все,хана,думал и стук в двигателе из за этого появился,может попробовать масло слить

На улице холод, отсюда и конденсат. Промыть всю вентиляцию и паралончик если имеется на в6, а потом смотреть

На улице холод, отсюда и конденсат. Промыть всю вентиляцию и паралончик если имеется на в6, а потом смотреть

не,ну чо то его слишком много,паралончик,который в корпусе воздушного фильтра?я его там не нашел,а где он еще может быть

Подскажите,на v6 какая трубка идет на обратку в бак,которая от рдт,или другая,если можно фотку

Подскажите,на v6 какая трубка идет на обратку в бак,которая от рдт,или другая,если можно фотк

ага от регулятора которая, иначе в рампе давления не будет

ага от регулятора которая, иначе в рампе давления не будет

Подскажи еще,я рампу менял,снимал эти топливные трубки,от рдт нормально снялась,а впуск не хотел сниматься,тогда я ее от самой рампы начал выдергивать,там внутри оказывается еще одна пластиковая трубочка,я ее обрезал,поменял рампу и одел эти трубки,на впуске теперь она болтается,когда заводишь машину она трясется и глохнет,это изза неплотно одетого шланга или из за форсунок

Доброго. Меняю сейчас на 1.6 своем прокладку головки.

Поршневая подходит уже к капиталке.

В Идеальном мире я бы заменил на 2.5st и Мондео засиял бы новыми красками.

Но прочёл сколько у него заморочек и как дорого его обслуживать....

Человек понимающий возит из ЕС по Фордам все.

Тут надо менять с 1.6 на 2.5 двс со всем навесным датчиками мозгами и косой.

КПП и привода.

Выпуска системы половину.

И щиток приборов ТК уже не тросовый.

Ну и систему кондиционирования прикручивать, у меня тол ко Люк и печка)

И я так понимаю больше 150.000 км нет смысла искать донора.

Иначе будет оч затратный ремонт.

А вы бы решились на такую замену?

Проще с 1.6 на 2.0 перейти. Только Мозги и КПП менять?!

Выпуск тот же? Навесное с 1.6? ЕГР заглушен у меня.

Здравствуйте товарищи!  Около полутора лет являюсь счастливым владельцем фм2 2,5 на ручке 1999 года. Предыдущие владельцы усердно скрещивали её с жигулями, а я разгребаю последствия. И вот решился на мойку двигателя, и радиатора заодно. Помыли на фирменной мойке, прихожу забирать- незаводится, а если схватывает, то дико троит. Сушили, промывали, оставили под лампой- стало лучше, но троила, обороты плавали, зависали, кое как доехал до дома и на пару дней оставил на солнце сохнуть дальше. Непомогло)

Помыл спиртиком контакты некоторых датчиков (легкодоступных) и почистил клемы масс, какие нашел. поменял катушку (была б/у в запасе) обнаружил, что провода на 1 и 2 цилиндр перепутаны (и как давно-неизвестно), датчик коленвала поставил новый, почистил кхх и датчик впускаемого воздуха.

Результат- нетроит, но обороты меньше 1000 нападают и подвисают на 2000 на пару сек. Ездить можно не нажимая газ.

Нашел подсос- на пипке (грибочке) кхх- замотал изолентой пока, изменений нет

Опыты- 

1. заткнул шланг на кхх- газовал, на спаде оборотов в шланге разряжение воздуха,  но машина не глохла, и обороты 1000

2. на снимание и одевание  штекера кхх никакой реакции

3. замотал скотчем вход воздуха на воздушном фильтре- машина не заглохла, обороты 1000

так и не понял, где подсос;

Далее стал разбирать и чистить все шланги, нашел один бесхозный, который присоединён к нижнему разъёму неизвестной мне приблуде- такае-же как Электронный вакуумный регулятор, только правее (по ходу движения). Так и не нашел куда его воткнуть, заткнил болтом- ничего не поменялось.

Скажите пожалуйста, что это и куда подключается