-
Постов
158 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения MondeoVL
0
Репутация
-
-
Я ставил обычный самый дешевый от десятки, и подороже пробовал и ни разу с ними не было, чтобы давления (производительности) не хватало. Тем летом менял провода и свечки (стала подергиваться), решил для пробы купить БОШ 0580453470, который вроде, как мощнее,. Разницы не заметил, зато через 1,5 месяца с ним чёто случилось (возможно, попалась подделка), поставил старый назад и до сих пор езжу.
-
Он на КПП сверху ближе к салону. Смотри по проводам, там колодка треугольная, или наощупь рукой. Может он и есть неподключенный?
-
ГБЦ на 3л тоже другие-же, там просто померить диаметр камеры сгорания, он больше. А прокладки какие поставили? А что там с фазами? может и подзабыл, или пронесло. Когда снимал на старом моторе головки под шлифовку, сделал всё без проблем. По книжке + на цепях метки, покрутил-проверил, вроде нет подводных камней? Ну это я как любитель, не моторист, конечно. Запиши видео, что-ли. У меня были напутаны провода в колодке на катушку, и ВВ провода стояли не по номерам, тоже после ремонта когда завел трясло, пока не сообразил.
-
Ровно 2,5 года назад брал Bremi (я перешел на нового образца, не помню почему, на тот момент не было дешевых аналогов что-ли, а у меня был разъем на катушку). Недавно стала подергиваться на пониженных оборотах при повышенной передаче. Вчера поменял провода и свечки, катушка норм. А так, люди рекомендуют Hella, NGK, ну и ходит мнение, что только замена одномоментно всей ВВ части - катушка, свечи, провода, причем оригинал из штатов, спасёт от дерготни :) Провода я брал TESLA, в принципе работали норм, но еле снял наконечники с проводов, резина прилипла насмерть к изоляторам. Может я от нефиг делать смазал силиконом или ещё чем тогда, уж не помню.
-
@Tarasoff Да на здоровье, не трудно ведь ) 2-3 сотые вольта, фиг знает, может погрешность тестера, надо чем-то точным замерить. И вот сейчас проехал немного, вот именно на второй передаче, подхват, кстати, незаметен. На трассе да, на 3ей 4ой при обгоне чувствуется, а в городе на 2ой его можно сказать и нет.
-
Это Forscan (андроид) я купил лицензию, можно и бесплатно. Срабатывание IRMC достаточно заметно после 3500. А ты смотрел под капотом, заслонки открываются?
-
Померил китайским тестером на прогретом контакты B и D, при вкл. заж = 0,1, на ХХ = 0,72-0,74 Записал на видео с ELMки может, что-то поможет
-
Могу померить напряжение а МАФ, какой-там провод сигнальный? я уж забыл, мерил давно было ок нормы +- . У меня стоит родной ещё конца 96 г.в. я почистил аккуратно пару лет назад. 16 литров что-то многовато, у меня больше 12 не бывает, чаще 11,2-11,4 (это с кондиц.). По трассе, если гнать - 10,5, если тошнить 6,5-7 даже можно уложиться, на 92-ом. Может быть что угодно. Может с ходовой? накатом хорошо катится? Давление точно норм? у меня насос когда сдыхал, расход вырастал.
-
Во, спасибо за инфу! Тоже пора менять.
-
Можно проверить на месте под капотом - погазовав и смотря на привод заслонок - они открываются на 3500 оборотах. Бывает проблема в механике (тросик, тяга, сами заслонки залипли), бывает в блоке (транзисторы, контакты и др.) У меня было, что при включении зажигания слышно, как сразу включался моторчик и заслонки открывались, трогаться приходилось на еле нажатой педали, ощущение как-будто не работает б/насос, а после 3500 ехала норм. Ну это так, предположение, скорее всего что-то другое.
-
Как один из вариантов, смотрели (точнее хорошо ли смотрели) блок IRMC? Он может с управлением заслонками влиять, например, не сразу а после нагрева. Может тяга болтается. Просто отключить его и привязать заслонки в закрытом положении и поездить.
-
я заказывал в 2015 тут https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-Super-MINI-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-OBD2-OBDII-ELM327-for-Android-Torque/32272347186.html?spm=2114.13010708.0.0.3a9933edM4sTo4 до сих пор работает, может кому-то пригодится