Клапан EGR

У меня тоже есть ощущение, что движок волнами работает на холостых. Тем не менее давление стабильно, обороты по компу тоже норм (+-10). Его заглушен.

На оборотах все норм.

Не парюсь....

проверь заглушку, они прогорают иногда

тут смотреть надо от чего волна идет - толи давление топлива плавает, толи воздух - на графиках должно быть видно

егр попробовать заглушить, может он переоткрыт

 

где плавают обороты? наверху под нагрузкой часто это изза перечиповки, изза турбы

дергается или плавно гуляют?

Когда стоишь на месте с включенным кондером, впробке например, стрелка тахометра не прыгает. В движении все ок. Ты в москве обитаешь? Можно к тебе приехать продиагностироваться?денежку отдам)) но попасть в этот момент сложно, редко бывает.

Чипа нет и небыло, всё в стоке, ниче не занлушено пробег 118. Тасяч

Чип не и не было, все в стоке, ниче не заглшено и не отключено

Спасибо, проверим...у меня скажем так из 10 раз 1 глушится жестко.

А про волнообразную работу движка чего подскажете?

Я думаю, что так егр работает, у меня так с новья. Вроде не напрягает. Там же это в принципе почти не заметно, только если прислушаться!

Всмысле прислушаться)))? У меня всю тачку перетряхивает, мотор как будто с цепи сорвался))) а звуков лишних как раз нет.

Всмысле прислушаться)))? У меня всю тачку перетряхивает, мотор как будто с цепи сорвался))) а звуков лишних как раз нет.

А насчёт глушения, скорее всего тоже он, обсуждали же, что при заглушеном егр, глушится грубо! Т.е. он получается в это время закрыт!

Ещё от заслонки такое может быть, если она не успевает закрыться.

Вроде бы так)))

Не,не... с заглушенным егром глушится так же как и без!

Вот че та strannikk не отвечает, хотел чтобы он всю тачнку просканил)

Спасибо, проверим...у меня скажем так из 10 раз 1 глушится жестко.

А про волнообразную работу движка чего подскажете?

Когда жестко глушиться, может быть дросельная заслонка при глушении не закрываеться.

Не,не... с заглушенным егром глушится так же как и без!

Подтверждаю, глушится одинаково 

Когда жестко глушиться, может быть дросельная заслонка при глушении не закрываеться.

это единственная причина жесткого глушения, ее и надо проверять

это единственная причина жесткого глушения, ее и надо проверять

Уважаемый strannikk ответь плиз мне

Уважаемый strannikk ответь плиз мне

Уважаемый strannikk ответь плиз мне

сними впускной патрубок и на глушении проверь просто пальцами - закрывается ли заслонка

Вопрос такого плана, купил моню 2008г. TDCI 140. От бывшего хозяина досталась с отключенной фишкой ЕГР он как я понял ещё и заглушен. Горит чек, в форскане висят ошибки p0406 p003a. Суть вопроса в том, если я одену фишку на егр обратно, для проверки рабочий он или нет и чтобы можно было ошибки скинуть, если он окажется не рабочий, есть вероятность того что потом не заведусь? Или лучше не трогать этот разьем, пусть так и будет отключен? Просто уж напрягает лампа Джеки чана

Должна заводиться в любом случае.

Вопрос такого плана, купил моню 2008г. TDCI 140. От бывшего хозяина досталась с отключенной фишкой ЕГР он как я понял ещё и заглушен. Горит чек, в форскане висят ошибки p0406 p003a. Суть вопроса в том, если я одену фишку на егр обратно, для проверки рабочий он или нет и чтобы можно было ошибки скинуть, если он окажется не рабочий, есть вероятность того что потом не заведусь? Или лучше не трогать этот разьем, пусть так и будет отключен? Просто уж напрягает лампа Джеки чана

если заглушен то без проблем. если нет то можешь не завестись. если останется открытым он

если заглушен то без проблем. если нет то можешь не завестись. если останется открытым он

Поддерживаю, возможно он с помощью закрытого ЕГР заглушил!

Не осилил я всю тему, поэтому прошу понять и простить, если вопрос мой повториться:

Кто глушил ЕГР с убиранием всего теплообменника и установки заглушки сразу на выпускной коллектор и на впускной?

Чем соединяли при этом патрубки системы ОЖ (вход и выход с теплообменника)?

Спасибо заранее!

Не осилил я всю тему, поэтому прошу понять и простить, если вопрос мой повториться:

 

Кто глушил ЕГР с убиранием всего теплообменника и установки заглушки сразу на выпускной коллектор и на впускной?

Чем соединяли при этом патрубки системы ОЖ (вход и выход с теплообменника)?

 

Спасибо заранее!

Мне в лаборатории скорости убрали ЕГР физически. Надо глянуть че там..

Поставив на место рабочий клапан егр и вернув всё в штатное состояние без заглушек (спустя год), понял что машина должна работать штатно... ну или может удалять программно и физически егр и сажевый. Может там работа мотора подстроена для работы без этих узлов...

Но всёже в штатном состоянии машина работает лучше, тише и глушится вообще неощутимо.

Спасибо Сергей 45 за клапан рабочий.

То, что отключать нужно программно - это факт.

При глушени егр физически мотор начинает работать в другом терморежиме и с другой смесью.

Новая прошивка обязательна

Хочу вырезать пробки из нержи 4мм.

Подскажите пожалуйста, может быть кто знает точные размеры входа и выхода ЕГРа?

Хочу вырезать пробки из нержи 4мм.

А влезут?

Хочу вырезать пробки из нержи 4мм.

Подскажите пожалуйста, может быть кто знает точные размеры входа и выхода ЕГРа?