HELP ! Сел аккумулятор, не попасть в машину.

Друзья, помогайте кто уже сталкивался.  Короче сам лопух,  коробку случайно оставил в положении N, за ночь аккумулятор просел до 7 вольт.  Сейчас брелки уже не работают, центральный замок не отщелкивается. На водительской двери есть приблуда как жалом ключа открыть дверь, но че надо делать не догоняю. С нижней стороны ручки есть щель под жало ключа, вставил, надавил, а что дальше ? Ничего не происходит, а силу применять боюсь, благо все из пластика.

Друзья, помогайте кто уже сталкивался. Короче сам лопух, коробку случайно оставил в положении N, за ночь аккумулятор просел до 7 вольт. Сейчас брелки уже не работают, центральный замок не отщелкивается. На водительской двери есть приблуда как жалом ключа открыть дверь, но че надо делать не догоняю. С нижней стороны ручки есть щель под жало ключа, вставил, надавил, а что дальше ? Ничего не происходит, а силу применять боюсь, благо все из пластика.

После этого тащи крышку домой, увидишь там ту пластиковую планочку что ключем отодвигается. Она как защелка. Вот ее надо погреть потом феном и рукой вернуть в то положение заводское. Иначе она как правило отгибается и ты крышку потеряешь. Не защелкнется как надо обратно

Вставил в щель жало, надавил и сдвигай эту крышку вправо. Под ней будет личинка.

 

После этого тащи крышку домой, увидишь там ту пластиковую планочку что ключем отодвигается. Она как защелка. Вот ее надо погреть потом феном и рукой вернуть в то положение заводское. Иначе она как правило отгибается и ты крышку потеряешь. Не защелкнется как надо обратно

Спасибо ! пошел пробовать.

После этого тащи крышку домой, увидишь там ту пластиковую планочку что ключем отодвигается. Она как защелка. Вот ее надо погреть потом феном и рукой вернуть в то положение заводское. Иначе она как правило отгибается и ты крышку потеряешь. Не защелкнется как надо обратно

у меня застегнулась- 2 года стоит как влитая ! 

у меня застегнулась- 2 года стоит как влитая !

Зимой застегнулась?

первой зимой, ага, со штатной АКБ мучился-то же что то на косячил и закрыл. Вообще согласен - лучше проверить, были прецеденты- народ терял крышку !

У меня она тоже вроде как застенулась. Но рукой стала легко сдергиваться без всякого ключа. Планочку эту нагрел и вернул как была, ту на которую ключ давит через щель, и тогда застегнулось нормально

Питер?

Вызывай помощь Форд. Откроют, заведут и денег не возьмут.

Супруге за полчаса все сделали.

P.S. Родной акк., кстати хлам полнейший. Год и 10 месяцев прожил.

Питер?

Вызывай помощь Форд. Откроют, заведут и денег не возьмут.

Супруге за полчаса все сделали.

 

P.S. Родной акк., кстати хлам полнейший. Год и 10 месяцев прожил.

Не все так просто. Надо еще под капот попасть, а там электромагнитные замки и аварийный трос сцуко не дергается. Короче сегодня не мой день, полюбасу придется эвакуатор и в сервис где сигналку ставили.

​Но  chernich в любом случае спасибо, в салон я все таки попал   

Планочку эту нагрел и вернул как была, ту на которую ключ давит через щель, и тогда застегнулось нормально

Спасибо за совет ! запомню !

А подать 12 вольт через прикуриватель че нельзя чтоль ? Как раньше то ?

Не все так просто. Надо еще под капот попасть, а там электромагнитные замки и аварийный трос сцуко не дергается.

Для таких случаев обычно где-нибудь пару проводов для подачи питания прячут. Если нет штырей в дверях - в салоне, если есть - за бортом.

А подать 12 вольт через прикуриватель че нельзя чтоль ? Как раньше то ?

 

Раньше машины были прямее и тупее. Не думаю, что все так просто и безопасно. Начиная хотя бы с того, что на прикуривателе в нормальных условиях нет напряжения пока не включишь зажигание и проворачивать фарш в обратную сторону откровенно говоря стремно. Ну и во вторых если туда начать пихать провода от другого автомобильного аккума не факт что там чегонибудь не пожжешь, благо сила тока там ого-го  будет и вряд ли розетка на это рассчитана. Сигнальщики всегда предлагают вывести отдельное питание куда нибудь в салон как раз для таких случаев, но как правило в те моменты жаба берет верх и на это предложение забиваешь 

Кстати, попутно посетило голову еще два вопроса :

1. Можно ли попасть в багажник с севшим аккумулятором ?

2. Как ведет себя электроручник когда сел аккумулятор - отпускает или колеса все равно заблокированы ?

Можно ли попасть в багажник с севшим аккумулятором ?

Ну и ручник мне кажется держит - думаю, что моторчик тянет до какого-нибудь фиксатора. Это только предположение, точно не знаю.

Интересно кстати, а как перевести селектор КПП в положение N, с севшим АКБ, да и вообще в принципе, без включения зажигания?

Очень просто! снять боковую обшивку в районе ручки переключения АКПП, найти аварийный флажок яркого цвета (на 4 Мондео был желтый), отжать его, разблокировав соленоид механизма переключения АКПП и перевести селектор в любое необходимое положение. Пришлось познать сей опыт затопив предыдущий мондюк выше уровня подушек сидений, выполняя все операции под водой, на ощупь. Дюже ссыкотно было выдергивать из лужи авто с заблокированным ПШ, да еще и с кучей балластных вод...

Очень просто! снять боковую обшивку в районе ручки переключения АКПП, найти аварийный флажок яркого цвета (на 4 Мондео был желтый), отжать его, разблокировав соленоид механизма переключения АКПП и перевести селектор в любое необходимое положение. Пришлось познать сей опыт затопив предыдущий мондюк выше уровня подушек сидений, выполняя все операции под водой, на ощупь. Дюже ссыкотно было выдергивать из лужи авто с заблокированным ПШ, да еще и с кучей балластных вод...

Очень просто! снять боковую обшивку в районе ручки переключения АКПП, найти аварийный флажок яркого цвета (на 4 Мондео был желтый), отжать его, разблокировав соленоид механизма переключения АКПП и перевести селектор в любое необходимое положение. Пришлось познать сей опыт затопив предыдущий мондюк выше уровня подушек сидений, выполняя все операции под водой, на ощупь. Дюже ссыкотно было выдергивать из лужи авто с заблокированным ПШ, да еще и с кучей балластных вод...

эка тебя потащило по болотам то

dym88 - при не механической блокировке АКПП алгоритм тот же. В моем случае почти мгновенно умер соленоид и электрическая часть блока переключения АКПП, блок CRS и отрубилась часть электрики часть электрики, значительно позже сдох стартер, потом гена. Как позже выяснилось - интеркуллер так же был заполнен водой, в цилиндрах тоже была вода. Форд помощь на дорогах все равно настойчиво, по телефону, требовал пытаться завести двигатель)))

alextalia Да бросьте вы! одна из центральных улиц города с очень насыщенным движением, просто дождик был в тот день))

dym88 - при не механической блокировке АКПП алгоритм тот же. В моем случае почти мгновенно умер соленоид и электрическая часть блока переключения АКПП, блок CRS и отрубилась часть электрики часть электрики, значительно позже сдох стартер, потом гена. Как позже выяснилось - интеркуллер так же был заполнен водой, в цилиндрах тоже была вода. Форд помощь на дорогах все равно настойчиво, по телефону, требовал пытаться завести двигатель)))

alextalia Да бросьте вы! одна из центральных улиц города с очень насыщенным движением, просто дождик был в тот день))

Очень просто! снять боковую обшивку в районе ручки переключения АКПП, найти аварийный флажок яркого цвета (на 4 Мондео был желтый), отжать его, разблокировав соленоид механизма переключения АКПП и перевести селектор в любое необходимое положение. 

Можно проще (на мондео 4), снять верхнюю крышку АКПП и нажать на этот желтый рычажок. Хотя по букварю надо делать так как вы и говорите. 

Итак, окончание моей эпопеи. Приехал эвакуатор, как и предположили ранее электроручник колеса не отпустил, т.е. все 4 колеса оказались заблокированы. Тут небольшое уточнение - когда я утром подошел к машине коробка была в N, в P я ее перевел спокойно, а назад уже никак    Еще нюанс - буксировочная проушина в багажнике под запаской, соответственно  достать ее с севшем аккумулятором шансов нет, учтите на будущее. Когда заказывал эвакуатор сказал сразу что нужна проушина, сказали что решат вопрос. В итоге приехал балбес, сказал что у всех машин проушины разные и набор таскают только эвакуаторщики которые работают с ментами, у него их нет и предложил вытащить машину за рычаг подвески. Пришлось послать его лесом и вызывать другого. Но что во мне закрались сомнения на сей счет и пошел по соседям искать у кого форды и просить проушину, в итоге нашел и как потом оказалось не зря. Новый эвакуатор приехал тоже без проушин. Эвакуаторщик сразу кинулся разбирать коробку искать тот заветный рычажок, я на все это смотрел со слезами на глазах, благо опыта общения с фордами у него явно не было и отковыривание ножом пластиковых элементов на морозе у меня в какой то момент начало вызывать панику, я его остановил. В общем с помощью такой матери и поливанием остатками моторного масла платформы эвакуатора втащили машину с заблокированными колесами на эвакуатор и отправились в сервис к сигнальщикам. Там парни подлезли под эвакуатор, дернули аварийные тросы, вскрыли капот, ну и далее бустер, зажигание, машина завелась, своим ходом съехала с эвакуатора. 
​В общем мораль сей басни такова - не забывайте машину в положении N и коли ставите внешнюю сигналку с блокировками капота не скупитесь на розетку аварийного питания. Сегодня мне моя забывчивость обошлась в 8 рублей.

Сегодня мне моя забывчивость обошлась в 8 рублей.

Ну я те скажу - недорого имхо отделался...

Была такая канитель на рабочей, личинка зависла и не открыть, времени не было и вызвали бригаду открывателей, они под машину залезли блок подключили и вся машина открылась