2.0 TDCi плохо заводится в мороз

Всем привет ! Увожаемые Есть проблемма у меня фм 4 2007 130 кобыл, пре заводки двигателя Лихорадит его секунд 40 и белый выхлоп патом всё в норммму входит.Свечи накала поменял хотя и старые были рабочие лихорадит что в+ погоду примерно +10 в минусовую -5 было что раза с третего завелась тоже с лихорадкой ошибок не пишет на компе смотрели тоже ничего не нашли . В последнее время стартер както страно за шелестел с таким метолическим свистом . Что посоветуете ?

 и с приходом морозов заимел проблему с заводкой.

 

Это дизель, привыкайте...

Свечи живы

как проверяли ?

у меня сейчас сдохли все свечи полностью, авто с трудом завел при -17

новым акумом крутил стартер около пары минут, завелся, только после того как начали детонировать все 4 котла

Подскажите, а сколько двигатель колбасит по времени после того, как в сильный мороз завести ? У меня первый дизель, все в новинку пока.

Подскажите, а сколько двигатель колбасит по времени после того, как в сильный мороз завести ? У меня первый дизель, все в новинку пока.

При -25 у меня была жесткая работа секунд 10. Не колбасит. Ниже температур не было в прошлую зиму. В этом пока при -15 ровная работа сразу.

При -25 у меня была жесткая работа секунд 10. Не колбасит. Ниже температур не было в прошлую зиму. В этом пока при -15 ровная работа сразу.

У меня примерно так же

как проверяли ?

у меня сейчас сдохли все свечи полностью, авто с трудом завел при -17

новым акумом крутил стартер около пары минут, завелся, только после того как начали детонировать все 4 котла

Электрик проверял из техцентра Автономия.

Хотя теперь сомневаюсь в компетентности сотрудников данной конторы.

Электрик проверял из техцентра Автономия.

Хотя теперь сомневаюсь в компетентности сотрудников данной конторы.

чего там проверять то, тестер обычный тебе в помощь ставишь на режим измерения сопротивления и на снятом разьеме проверяешь каждую свечу, один щуп на массу второй на каждый пин в колодке. В идеале 7ом если память не изменяет. Если обрыв значит свеча не исправна.

. В идеале 7ом если память не изменяет. Если обрыв значит свеча не исправна.

Изменяет. Меньше полуома.

Изменяет. Меньше полуома.

Это я у кого то в отчете видел семь) у себя намерил к.з. что и есть полуом)

Это я у кого то в отчете видел семь) у себя намерил к.з. что и есть полуом)

Мне говорили что везде 2Ом

Есть сопротивление значит робит) По сути это как спиралька на лампочке накаливания.

Изменяет. Меньше полуома.

0,5 Ома при 12В - это 288Вт на каждую. свечу и 1,15 кВт потребления четырьмя свечами.

Так что не врите, сударь. Нормальное - 0,9 Ом +- 0,1 в зависимости от производителя.

Тех документация подтверждает.

0,5 Ома при 12В - это 288Вт на каждую. свечу и 1,15 кВт потребления четырьмя свечами.

Так что не врите, сударь. Нормальное - 0,9 Ом +- 0,1 в зависимости от производителя.

Тех документация подтверждает..

Судаврь, у вас серьезные пробелы в знаниях - закон ома знаете, школьный курс физики нет. Сопротивление растет с температурой, свечи греются а мы измеряем их холодными, холодное сопротивление  очень маленькое.... Возъмите тестер, (разъем свечей в правом заднем углу вашего мотора) и вперед...

Попутно ради интереса замерьте холодное сопротивление обычной лампочки 75 ватт\220 в - увидите 60 ом. Согласно Вашим *рассчетам* она должна потреблять киловатт......

Свечи по температуре конечно не лампочка но тоже почти до белого свечения разогреваются. В холодном состоянии десятые доли ома, в разогретом около единицы.

Судаврь, у вас серьезные пробелы в знаниях - закон ома знаете, школьный курс физики нет. Сопротивление растет с температурой, свечи греются а мы измеряем их холодными, холодное сопротивление  очень маленькое.... Возъмите тестер, (разъем свечей в правом заднем углу вашего мотора) и вперед...

Попутно ради интереса замерьте холодное сопротивление обычной лампочки 75 ватт\220 в - увидите 60 ом. Согласно Вашим *рассчетам* она должна потреблять киловатт......

Свечи по температуре конечно не лампочка но тоже почти до белого свечения разогреваются. В холодном состоянии десятые доли ома, в разогретом около единицы.

Согласен, дурак, про холодную свечу - не подумал.

В документации на NGK сказано:

 

Согласен, дурак, про холодную свечу - не подумал.

В документации на NGK сказано:

 

"The reason for this is that

a quick-start glow plug at ambient

temperature only has a resistance

of approximately 0.1"

 

При том, что номинальный рабочий ток для такой свечи задан 10А.

 

Респект. Признавать собственные ошибки достойно уважения.

В первый момент свечи в пике все четыре кушают до 100 А. Это сравнимо со стартером, предохранитель на 60 А может держать его не более 3 секунд. Мне кажется что номинал рабочего тока всех действительно 30-40 А. пред на 60 А

Машина не завелась сегодня ( ночью -24, когда заводил -13 было ), до этого в -20 заводилась. А сегодня вышел, вебаста работает, ключ повернул - спиралька не горит,  стартер крутит хорошо, а не цепляет. Крутил несколько раз подолгу, пока аккумулятор не посадил. Завели прикуриванием, и то не сразу. Так как владею дизелем недавно, подскажите в чем может быть проблема? И сколько на данном авто проехать нужно, чтобы аккумулятор зарядить полностью?

Вебаста отработала полный цикл?

А в трубке топливной под капотом что видно? Может топливо замёрзло? и 3 градуса роль сыграют....

Вебаста отработала полный цикл?

Нет, отработала 8 минут, ставил на 17. А на сколько ставить нужно?, в интернете и на форуме точной информации не нашел. Называю Вебаста, правильное название - Eberspacher Airtronic D4

А в трубке топливной под капотом что видно? Может топливо замёрзло? и 3 градуса роль сыграют....

Извиняюсь за вопрос, машина 2 месяца, где именно находится эта трубка?

Машина не завелась сегодня ( ночью -24, когда заводил -13 было ), до этого в -20 заводилась. А сегодня вышел, вебаста работает, ключ повернул - спиралька не горит,  стартер крутит хорошо, а не цепляет. Крутил несколько раз подолгу, пока аккумулятор не посадил. Завели прикуриванием, и то не сразу. Так как владею дизелем недавно, подскажите в чем может быть проблема? И сколько на данном авто проехать нужно, чтобы аккумулятор зарядить полностью?

Чтобы дозарядить аккумулятор нужно дать проработать двигателю не менее чем полчаса без потребителей (если посажен не больше 1/4). С потребителями и посаженный: до 8часов.  Вывод делал по приборам (амперметр, вольтметр)

Чтобы дозарядить аккумулятор нужно дать проработать двигателю не менее чем полчаса без потребителей (если посажен не больше 1/4). С потребителями и посаженный: до 8часов.  Вывод делал по приборам (амперметр, вольтметр)

А проще снять и зарядить зарядным, тогда 100% Рекомендуется при коротких поездках, и длительном простое.

Машина не завелась сегодня ( ночью -24, когда заводил -13 было ), до этого в -20 заводилась. А сегодня вышел, вебаста работает, ключ повернул - спиралька не горит,  стартер крутит хорошо, а не цепляет. Крутил несколько раз подолгу, пока аккумулятор не посадил. Завели прикуриванием, и то не сразу. Так как владею дизелем недавно, подскажите в чем может быть проблема? И сколько на данном авто проехать нужно, чтобы аккумулятор зарядить полностью?

дима. вебасту ставьте на 30 минут работы. согрелся ли двигатель можно попробовать рукой перед тем как заводить. патрубки будут горячими. блок уже теплым. пуск должен пройти без проблем. (при ксловии что у вас хорошая АКБ) с вечера рекомендую отключить все потребители типа музыки печки всяких радаров и регистраторов. АКБ желательно минимум 80 АЧ если у вас 60 то вам на пуск просто не хватит ее мощности думаю проблема в этом. .